方格精選
光陽與Gogoro的海外競逐
閱讀時間約 3 分鐘
最近國內的光陽機車開始動作頻頻，與原本幾乎獨佔普通重機等級電動車市場的Gogoro一別苗頭，而且戰線還延伸到歐洲。以下就是我到目前為止對這場競爭的一些想法。
本文純粹從商業策略角度來觀察，大致上不涉及兩者在技術、性能、產品本身優劣、換電站、國內經銷據點布局等方面的討論。
請先看這則新聞：
然後參考一下我前兩天的短文：
然後再繼續往下看。
光陽的商業優勢
從商業的角度來說，光陽最近的這些方向是對的；憑藉著過去在油車產業的基礎，光陽可以：
- 跟其他也想轉型到電動車的外國廠商合縱連橫；
- 進行技術交流互補不足；
- 先到機車人口多、製造能力強的國家（例如印度）踩點；
- 藉由分工各自研發不同價位和等級的車款，然後互相採購進口；
- 以大量生產的經驗和能力拉高良率、降低成本和售價
或許目前光陽的車款被譏為「電動自行車」，但如同我先前提到過的，某些市場並不在意性能、甚至續航距離，而是需要較低的售價和長期使用成本，這些（以及主要是上面的第5點）都還是Gogoro的弱項。
未來如果是走分眾市場，例如Gogoro走高性能精品路線（但仍需改進目前大家已知的缺點，以及維修補保體系），光陽走低價位、低成本、滿足特定市場的路線，雙贏的結果並非沒有可能。
但如果兩者要在同一市場區隔直接硬碰硬對衝，還是要小心兩敗俱傷。
策略差異
目前這兩家最大的基礎差異（至少以現在看到的狀況而言），在於Gogoro長期來說想賣的還是電網系統，但光陽基本上暫時只想賣車；但未來如果Gogoro電網系統業務的前景受限，也可能還是會先衝車子的銷量，一來維持產能營運、二來繼續搶市占率。
最近聽說宏佳騰、山葉、PGO等油車廠商陸續加入Gogoro陣營，這是好事，但短期之內對於廣義的Gogoro車款市占率幫助有限（而且宏佳騰原本就是山葉的代工廠商之一）。
對於山葉之外的兩家廠商而言，加入Gogoro陣營原本就是為了轉型到電動車的時代「買保險」；而且如果在光陽跟Gogoro之間相較，跟光陽合作還是可能性比較低的事情。
技術上來說，Gogoro還是目前比較領先的一方，在產品形象上和行銷手法上也比較「高階」一些；雖然第一代產品為了追求獨特，在設計和結構上投下了很多資源，也因為「特規」和初期較高的價位設定而吃了不少苦頭，但好處是「高階」、「原生電動設計」、「不落入油車窠臼」的形象已經確立。
再加上後來選擇先往注重環保綠能的歐洲已開發國家發展，Gogoro至少在面子上就贏了一大半。
但光面子贏是不夠的，初期即使沒有獲利，但量產規模要開得出來才是繼續競爭的本錢。而要有量產規模，兩家公司採取的是不同的路徑：Gogoro爭取成為產業技術標準、跟國內油車界的老三老四結盟對抗大魔王、再看看能不能跟全球的一哥二哥聯手搶佔未來的電動車版圖。
而光陽在這方面確實也運用了自身原有的優勢，以就是前面說的那五條，直接從機車大國印度入手；以同樣的手法來說，光陽在東南亞和南歐的機車國家（例如義大利）也有更好的切入機會。
有趣的是，目前看起來這兩家都先跳過了也算是「電動二輪車大國」的中國市場。
還有很多其他人
不過，當然Gogoro和光陽並不是全球唯二的電動二輪車廠商；光是印度就有一大堆在蠢蠢欲動，而且印度在電動車技術方面同樣人才濟濟（還要算進在美國發展的眾多同胞）。
目前光陽先踩點印度，商業上來說雖然是對的，但這是以台灣往外發展的觀點而言；從國際市場的觀點來看，這還只不過是個合作宣示而已，會不會一進去就「不見了」還未可知。
現在說什麼都還太早，大家騎（電動）車看唱本，走著瞧吧。
為什麼會看到廣告
784會員
258內容數
生涯橫跨科技、出版、行銷顧問業；曾創立過多家數位媒體，並擔任雜誌總編輯與社長。專注商管、網路、科技、語言、軍事等領域；曾任教大學中文系，並擔任電動車系統公司行銷長。目前為企業與新創公司媒體策略、產品行銷、語言應用顧問，提供品牌再造與中英文文案教學等服務。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。
智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品，是一體式(All in one，AIO)的設計概念，定位應當如同電腦業界
前文參考：
三陽工業的大老二練單哲學，光陽的GP價格戰有沒有用？ 2023年8月13日。
去年8月對手的價格戰，入門車提前消費，直接導致今年開年國內機車市場由三陽工業一面倒碾壓的市占變化。
那今年的現在，對手們再次祭出了入門車的價格戰，有沒有用？
Gogoro 新車JEGO發表
Gogoro 發表了一款新車JEGO，只要2萬多元的售價，單月199的資費，一次付清36期可以騎1千公里，憑藉強大的價格競爭力，在網路上引起了大量討論。
然而，卻發生了2大論壇，同樣的文章，Gogoro的新車發表文下面，卻形成非常不同的風向。
探討風向差異的原因
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
===
秋季遊日不少旅人會選擇前往關西地區賞楓，除了知名的京都市區與神戶六甲山之外，推薦距離京都僅2.5小時車程的城崎溫泉，不僅是具有1300年歷史的溫泉鄉，同時也蘊藏著多處賞楓秘境，精選崎溫泉周邊賞楓紅秘境五選，旅人們可以來場秋日賞楓溫泉之旅！
1.眺望楓紅點綴的米其林級溫泉街景—大師山
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。
智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品，是一體式(All in one，AIO)的設計概念，定位應當如同電腦業界
前文參考：
三陽工業的大老二練單哲學，光陽的GP價格戰有沒有用？ 2023年8月13日。
去年8月對手的價格戰，入門車提前消費，直接導致今年開年國內機車市場由三陽工業一面倒碾壓的市占變化。
那今年的現在，對手們再次祭出了入門車的價格戰，有沒有用？
Gogoro 新車JEGO發表
Gogoro 發表了一款新車JEGO，只要2萬多元的售價，單月199的資費，一次付清36期可以騎1千公里，憑藉強大的價格競爭力，在網路上引起了大量討論。
然而，卻發生了2大論壇，同樣的文章，Gogoro的新車發表文下面，卻形成非常不同的風向。
探討風向差異的原因
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
===
秋季遊日不少旅人會選擇前往關西地區賞楓，除了知名的京都市區與神戶六甲山之外，推薦距離京都僅2.5小時車程的城崎溫泉，不僅是具有1300年歷史的溫泉鄉，同時也蘊藏著多處賞楓秘境，精選崎溫泉周邊賞楓紅秘境五選，旅人們可以來場秋日賞楓溫泉之旅！
1.眺望楓紅點綴的米其林級溫泉街景—大師山
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！