光陽
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台灣機車市場2024年新車掛牌數預測：掛牌數落在79~84萬，普通重型落在74.7~79.7萬。油電比為92.7：7.3，油車落在69~74萬，電車落在5.4~5.8萬。
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前文參考：
三陽工業的大老二練單哲學，光陽的GP價格戰有沒有用？ 2023年8月13日。
去年8月對手的價格戰，入門車提前消費，直接導致今年開年國內機車市場由三陽工業一面倒碾壓的市占變化。
那今年的現在，對手們再次祭出了入門車的價格戰，有沒有用？
https://www.ctee.com.tw/news/20240303700313-430804
Gogoro 新車JEGO發表
Gogoro 發表了一款新車JEGO，只要2萬多元的售價，單月199的資費，一次付清36期可以騎1千公里，憑藉強大的價格競爭力，在網路上引起了大量討論。
然而，卻發生了2大論壇，同樣的文章，Gogoro的新車發表文下面，卻形成非常不同的風向。
探討風向差異的原因
JEGO借過
跟玠霖的認識，其實是從他的粉專「台北疑難雜症救援」開始，一開始半信半疑地想說真的可以叫速利303T道路救援嗎？當朋友的白金狼被載上速利，真的有種穿越時空感，然後不久之後的先驅者復古車賽才知道，他有一台勝利者，而且還要下場跑！
2024年「油電雙冠」的前哨戰－光陽引戰的煙硝味濃厚。
光陽在2023年8月推出GP125優惠方案，在符合條件下，GP125價格可以下殺到39800元。所以光陽的史上最殺促銷殺到了誰？讓我們從台灣機車23年8月銷量推測市場變化與光陽未來佈局，
站在競爭者內部人的角度，能這樣客觀評論，不簡單。
在台灣，平均每1.6人就有一台機車，台灣機車工業發展60多年，從整車進口，到如今自製率九成以上，這一路是怎麼走過來的呢？
在痛失龍頭寶座15個月後，8月光陽將GP125優惠下殺，藉以力拼市佔，迄今接單宣稱4萬台。但最新8月份銷量三陽仍以39.3%穩坐第一，領先光陽7,429輛，為何光陽的削價競爭策略仍無法與市佔率成正比？
這世紀初，南霸天光陽稱霸市場，多年來推出多款經典車款，如：奔騰、雷霆、Many系列以及這次
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首先是三陽工業的這份半年報數字，不要說市場早有預期，個人的讀者群應該提前在今年初就已經都有預期了吧？
那有沒有反應在之前的股價變化上？廢話，當然已經有反應過了！
所以後續重點根本不是這份早有預期也有相當反應過的財報，而是不同於一般人的幾個思考切入面向。
看到東東這麼拚平盤，不禁老淚縱橫....
豪爽的推出就是主打美國車，有點自我風格的呈現。可以想像自己活在1980～1990年的臺灣，沒有太多額外進口車選擇的環境裡，能有這樣「類進口車」的選擇已經是不得了的突破了。如果只單注意豪爽的引擎聲，那無法顯出這台車特殊的地方。因為豪爽是騎精神的：精神如果對了，豪爽就真的豪爽了！
光陽勝利者出現得比金勇還早，那時的光陽是個各種四行程機車大開發的時期，除了金勇前身CG車系外（實力CG110等等），也是有參一腳OHC引擎如CB100系列的衍伸車種。而勝利者正是CB引擎的變種，光陽給予的代號為GL系列，包含勝利者GL110與GL100S。
您好，我找這台勝利者很久了,以前我父親就是騎著勝利者戴我們一家大小，偶然在網路上搜尋到您的文章，想請問您認識車主嗎，不知道方不方便讓我跟車主聯繫，想要問他是否願意割愛，如果您看到留言，麻煩您有空時跟我聯絡[email protected]或0932061202，謝謝您。