0295.交通衛福合作,減少鐵道自殺

0295.交通衛福合作,減少鐵道自殺

更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘


台灣的交通部運輸安全研究所接受台鐵委託,研究近十年平交道事故發生原因,在西元2020年發表《公路駕駛人通過平交道行為模式研究》報告,提到步行者自殺為第二多,至少有37件;另外台鐵及捷運有時發生月台自殺事件,造成列車誤點、嚇到駕駛及乘客。

我身為鐵道迷也是社工師,拜讀這份研究報告後,建議交通部可跟自殺防治主責單位衛福部合作,一起減少自殺造成的鐵道事故。

因我發現台鐵、捷運車站及車廂,較少刊登自殺防治、心理支持、社福服務相關專線廣告;我曾在多家社福單位工作,了解社福單位常受限經費、缺廣告媒體人才協助,很少製作燈箱及車身廣告,較難宣導社福服務訊息。

既然台灣官方及民間社福單位推出多樣專線,提供心理支持、滿足福利需求,如民眾不知道而沒辦法善用,造成內心壓力太大而自殺,到時誰要負責?

像是大部分民眾雖知家暴及性侵害防治、福利諮詢、長照專線,但有多少民眾知道心理相關的1925自殺防治安心專線、1980張老師、1995生命線、男性關懷專線,跟民間社福團體依小孩、身心障礙朋友、老人、家庭照顧者的需求,推出的哎喲喂呀、未婚懷孕諮詢、聽你說、老朋友、家庭照顧者關懷、精神疾病照顧者專線?

畢竟預防自殺造成的鐵道事故,不只是依這份研究報告架安全設施、使用藍光調整情緒,鐵道業者可協助貼告示,或請廣告業者協助設計社福宣導廣告、給刊登優惠,讓民眾了解並善用,減少自殺動機才可根本預防!

※附註:
1.台灣的交通部運輸安全研究所《公路駕駛人通過平交道行為模式研究》報告:https://www.iot.gov.tw/cp-78-200023-d4c1a-1.html

2.台灣的113家暴及性侵害防治專線:https://www.mohw.gov.tw/fp-85-2641-1.html

3.台灣的1957福利諮詢專線:https://1957.mohw.gov.tw

4.台灣的1966長照服務專線(前五分鐘不用付通話費):https://1966.gov.tw/LTC/mp-201.html

5.台灣官方的1925自殺防治安心專線簡介:https://www.mohw.gov.tw/cp-2626-19209-1.html

6.張老師基金會的1980張老師專線(可能要付通話費):http://www.1980.org.tw/web3-20101110/about_us08.html

7.台灣的生命線總會1995生命線(可能要付通話費):http://www.life1995.org.tw/content.asp?id=7

8.台灣官方的0800-013-999男性關懷專線:https://www.mohw.gov.tw/cp-16-36734-1.html

9.兒福聯盟0800-003-123哎喲喂呀兒童專線:https://www.children.org.tw/services/service_list/children-and-families/25

10.台灣官方的0800-257-085未成年懷孕諮詢專線:http://www.257085.org.tw

11.廣青基金會0800-581-185聽你說專線:http://www.kuang-ching.org/OnePage.aspx?tid=188

12.曉明基金會0800-228-585老朋友專線:http://www.lkk.org.tw/OnePage.aspx?tid=170&id=192

13.台灣的家庭照顧者關懷總會0800-507-272家庭照顧者關懷專線:https://www.familycare.org.tw/service/892

14.伊甸基金會02-2230-8830精神疾病照顧者專線(要付通話費):https://www.eden.org.tw/branches_detail.php?detailId=JCUyMzAjIQ==&rePageUrl=L2JyYW5jaGVzLnBocD8mcGFnZT0xMA%3D%3D

(15.你也可找自殺防治書本,了解對自殺原因相關研究、實務防治方式:https://product.mchannles.com/2iUYM

↓如你覺得實用,可以「贊助」或「訂閱」,或透過街口支付及其他實質方式表示,讓本人有充足的心力繼續分享好作品~~給三倍券也可以↓

raw-image
avatar-img
張居隱G-in的沙龍
51會員
608內容數
圖文工作者,從事社福工作多年並考取社工師證照,也是大眾運輸迷
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
張居隱G-in的沙龍 的其他內容
尖峰時段的部分大眾運輸工具特別擁擠,甚至搭不上車,且常有博愛座讓座爭議,影響乘客搭乘舒適程度;大部分捷運及輕軌路線長期虧損,公車駕駛的工時長而招不到人;台灣中部及南部部分城市居民仍認為,當地的大眾運輸班次少、會脫班而影響搭乘意願,在這情形下,你會以哪些方式提高大眾運輸使用率?
台灣知名職涯專家洪雪珍曾提到,有年輕人每次換新工作,不知為何常被欺負,認為是運氣不好,沒遇到友善、親切的同事及主管,及氣氛融洽的工作環境。 經過詢問發現,這位年輕人本身的個性溫和,但卻認為要扭轉本身的個性,才可在現實社會存活,於是找高度競爭性質的工作,難怪很不適應。這讓身為鐵道迷的我,想起....
西元2023年初,台北的市區公車貼上「乘客別逃票,有困難可以跟駕駛反應」告示,讓我想起台灣曾發生幾件因逃票引起的重大案件,及我身為重視省錢的大眾運輸迷,被迫參與逃票經驗的反思......
尖峰時段的部分大眾運輸工具特別擁擠,甚至搭不上車,且常有博愛座讓座爭議,影響乘客搭乘舒適程度;大部分捷運及輕軌路線長期虧損,公車駕駛的工時長而招不到人;台灣中部及南部部分城市居民仍認為,當地的大眾運輸班次少、會脫班而影響搭乘意願,在這情形下,你會以哪些方式提高大眾運輸使用率?
台灣知名職涯專家洪雪珍曾提到,有年輕人每次換新工作,不知為何常被欺負,認為是運氣不好,沒遇到友善、親切的同事及主管,及氣氛融洽的工作環境。 經過詢問發現,這位年輕人本身的個性溫和,但卻認為要扭轉本身的個性,才可在現實社會存活,於是找高度競爭性質的工作,難怪很不適應。這讓身為鐵道迷的我,想起....
西元2023年初,台北的市區公車貼上「乘客別逃票,有困難可以跟駕駛反應」告示,讓我想起台灣曾發生幾件因逃票引起的重大案件,及我身為重視省錢的大眾運輸迷,被迫參與逃票經驗的反思......