機車上常見的燈泡規格

• 車燈根據大燈底座規格分為：H系列、D系列
• H系列為原車「鹵素燈」系列，D系列為原車「氙氣燈(HID)」系列

1. M5（H6）
2. H4
3. H7
4. HS1
5. H17
6. H9、H11
7. LED

• 如何知道自己車款使用之燈泡型號？

1. 詢問原廠
2. 看車主手冊，上面會有標註
3. 拆下燈泡，看燈泡上面標記的型號

M5（H6）：小盤（小皿）燈泡

• 俗稱小盤（小皿）燈泡，在規格上有兩種型號

1. PHILIPS稱其為M5；OSRAM則稱為H6
2. 由於底座盤面較其它規格小，而得到小盤的稱呼
3. 同樣規格下，也有另一種是採無盤面的設計

• M5（H6） 燈泡內包含兩組燈絲，是遠近燈共用的設計。

1. 盤面用來確定方向性的凸耳為一個
2. 本身不像其他規格，帶有接點與電源以插座方式結合
3. 像一般燈泡一樣，採用彈簧壓力接合。
4. 底部兩接點為遠近燈正極、盤面為負極。

• M5（H6）燈泡規格體積小、瓦數低，功率通常在18～35瓦左右，相對溫度低。
• 早期材料技術的限制，塑膠燈殼的車款大多採用M5（H6） 燈炮。
• 根據排氣量與發電能力，會使用一到三組M5（H6）不等的配置，來取得足夠範圍的照明。
• 近年來各車廠多改由照明效果更好的HS1來取代M5（H6），讓M5（H6）的市場能見度逐漸降低。

H4

• 機車上相當主流的規格H4
• H4比起M5（H6）明顯大上一號，和其他規格盤面大小接近。

1. 盤面本身有三個凸耳用以確定燈泡安裝方向。
2. 燈泡內也包含遠、近兩組燈絲。
3. H4底座為三腳腳位，分別為遠、近燈的正極與負極，與車輛電源以插頭方式固定。

• H4燈泡有著高瓦數的功率（一般為55瓦/60瓦），照明效果比M5（H6）好上不少。
• 早期國產車當中，採用玻璃燈罩的車款如野狼、FZ等，都是使用H4規格。
• 近年來材料技術進步，塑膠燈殼也能擁有很好的高溫耐受性，許多塑膠燈殼的車款也採用H4燈組。
• H4也是汽車常用規格，燈泡選擇多，不少車友會將M5（H6）燈具改成H4，換取更好的照明效果。
• 一些公升級以上大排氣量的車款，因為發電系統足以負擔高功率的大燈，會採用雙H4燈炮的設計（近燈開啟時就有110瓦），能達到媲美汽車級的照明效果。

H7

• H7規格燈泡內只有一組燈絲，因此本身無法兼具遠、近燈（多用於近光照明）

除非燈具採用透鏡變焦的方式

• H7底座為單凸耳的設計，以此來確定燈泡安裝方向。

因為內部僅有一組燈絲，所以接腳為兩支，分別為正負極，並以插頭方式連接電源。

• H7與H4同樣是汽車常用的規格，選擇也相當多，多用於歐系車的近燈上
• 在機車部份以大型重機使用較多，通常是以兩組H7分別負責遠燈與近燈。
• 在路上看到獨眼龍大燈設計，且使用鹵素燈泡的重車，通常就是使用H7規格。
• 最近國產車款，也開始有使用H7的車款。

HS1

• HS1在外型上，與H4相當接近

連遠、近燈燈絲的位置也相同，底座也是三凸耳的設計

• 唯一的差異就是凸耳的大小不同

H4的凸耳略小HS1，所以H4燈泡能放進HS1的燈座，但HS1的燈泡則無法放入H4

• HS1 也是在機車上使用為主的規格，和H4 同樣是雙燈絲設定

1. 瓦數較低，通常為遠、近各35w 設計
2. 如果需要一次亮兩顆燈泡的雙燈全亮設計，對機車電系負擔也不會太高
3. 發光效率也比M5（H6） 好

• 取代M5（H6） 的燈款，是現今各式國產車中，最為普及的燈款。

H17

• H17是SYM率先使用在JET S的大燈規格，算是專為機車開發的新規格

在JET S之後推出的SYM新機種，也陸續使用H17

• 為雙燈絲的遠近燈一體的設計，底座為三凸耳

1. 寬度與HS1不同，還有額外的凹槽
2. 流明數比起同瓦數的HS1增加15%

• 在小反射面下，依然能符合ECE和FVMSS規範的照明效果

小反射面的效果更好，可以說是HS1的強化型

機車上較少見的H9、H11

• H9和H11算是同系的大燈燈泡，都是包含一個L型的塑膠插座，為單燈絲燈泡。
• 防呆設計則靠著L型插座內的凸耳變化
• 基本上H9 / H11 底座跟外觀是相同，差異在於功率不同

一般來說H9多用在遠燈，H11則是近燈為主

• 日系車款很喜歡用 H9 / H11 規格
• KAWASAKI ZX-14R

1. 採用兩個H11為近燈，與兩個H9做遠燈
2. 分別為55w（H11）與65W（H9）的功率
3. 平常全時點燈就需要110w，如果開啟遠燈時四燈全亮有240w
4. 電力系統不強的車款可能就無法負荷，通常只有在公升級以上的大排氣量車款才會出現。

新世代潮流—LED

• 現今許多領域已達成LED燈具的普及

1. LED燈獨特的發光特性，加上小型化的優勢
2. 有越來越多車廠在自家車款上搭載LED大燈，近年來可說是蔚為風潮

• 原廠車所搭載的LED大燈通常是連同燈座一起設計的

1. LED的小型化，讓車廠擁有更高的設計自由度
2. 融合式燈座設計，增加車主自行改裝燈泡之難度
3. 並不像鹵素燈泡時代是燈座與燈泡分離。
4. 因此較難以透過自行在坊間購買的LED燈泡進行更換。

• 一般市面上看到的H4 LED、H7 LED…等

廠商讓傳統燈座的車款能使用LED 而開發出來的商品，與原廠車上的不同。