趁著記憶猶新，幫自己記錄這三年做了哪些事，供未來追憶之用。其次，從紐西蘭回來後，順便提醒自己，有哪些內容可以考慮添加到履歷與自傳當中。
一年實習養成計畫
三陽會吸引我的其中一個很關鍵的原因，就是用人主管有安排為期一年的實習計畫，涉及的單位從企劃、設計、研發、開發、生管、售服、各個製造單位。一來是透過實習，了解產品開發會涉及的單位、流程與文件；二來是針對各領域的專業知識有粗略認識，以便未來專案運作時方便溝通；三來透過實習走訪各單位，幫新進人員的我們建立人脈，認識未來工作業務上可能會遇到的窗口。
每周一次的讀書會
雖然叫讀書會，實際運作則是文章心得分享會，每周會舉辦一場，讓我們用5到10分鐘做分享與討論。新人們每周各自從網路找一篇自己有興趣的文章，用PPT或是WORD寫成摘要，並思考如何用在機車產業或公司上。
希望培養我們追蹤新知與時事的習慣，思想不要被機車產業給侷限，而是反過來思考：該如何將文章提到的這些新事物、新觀念融合到實務上。
另外，訓練我們抓重點與表達的能力，了解公司與單位偏好的報告方式。
直到本土疫情爆發第二波大規模的感染，公司內部無一倖免的狀況下，才停止了為期一年多的的讀書會。
PMP制度規範的建立
配合主管要求，被交辦將PMI專案管理的那套PMP系統，導入到三陽本身專案管理的方式。（延伸閱讀：國際專案管理師PMP）
一邊研讀PMP教材，一面研究公司ISO規範，然後思考如何將現行的專案制度與PMP制度融合，而不是生硬的將三陽行之有年的新產品開發流程，套用到PMP架構上。
不論是現行規範的融合，還是將大相逕庭的制度簡化成原則與框架，抑或是現行制度未考量到的層面做補強，都有各自需要討論、妥協以及自由發想的地方。
最終用了半年時間，建立起PMP的雛形架構，以及各個子計畫書的原則與規範。
為產品與專案服務
上面提到的都是階段性的任務，機車產品專案才是我們單位的主線。就如網路上常看到的專案金三角－時間、成本、品質的控管，就是我們在做的事。目標就是控管成本，將機車產品照著目標計畫推到量產上市。
礙於以往沒有一個單位看到新產品專案的全貌，因此我是單位第一位真正從「零」到一走過一輪新產品開發流程，開始參與市場分析、規格訂定、造型發展等等流程，目的是為了在傳統「瀑布式」專案下，確保每個接棒的部門，不會因為前一個交付節點沒有銜接好重點，讓承接的單位偏離產品企劃的主軸方向。
因此除了為專案管理的金三角服務外，我比其他人更多了一項任務－確保產品企劃主軸在每個專案階段，沒有發生離題或失焦的情況。
破除產業框架與產業迷思
當我們死盯著競爭對手不放，就很容易忽略外在環境的變化，要是我們能提前抬頭發現前方等著我們的是懸崖，那麼我們就不需要隨之起舞，掉入競爭者發起的賽局中自尋死路。
將眼光放寬，檢視機車以外的產業趨勢，像是汽車、移動載具、共享載具、交通、科技等等；將格局拉高，放眼到總體經濟、人口結構、生活型態、消費者樣貌等等；將目光放遠，看國家在經濟、科技、生活各面向的中長期政策走向等等。
為了避免落入產業迷思，以及擺脫傳統的產業框架，除了產品專案外，我的另一項重點業務就是做台灣的總體環境面面觀。
畢竟，機車產業的發展趨勢，以及預測機車銷量的影響因素，可不會只限於機車產業而已，環保議題、科技發展、政策走向、汽車、載具與交通產業的發展趨勢、總體經濟的好壞、人口結構的推移變化等等，都是影響未來機車走向的影響因子之一。
當我們跳脫藩籬，知道賣電動機車的睿能Gogoro其實是「賣能源」的；知道中油的願景是「能源供應站」，正努力擺脫「加油站」的標籤；知道「電動」車只是「新能源」車的選項之一，而非「唯一」；裕隆集團、和泰集團都在發展除了汽車以外的多角化業務，將觸角轉向「移動服務」與「綠能售電」；知道台塑集團也跨足鋰電池上、中、下游供應鏈；知道台灣不只是缺電，更缺「綠電」…。
了解機車產業以外的諸多資訊，讓我們知道現在正處於怎樣的時代浪潮，台灣又如何順應國際趨勢，不同產業領域的指標性企業與集團，針對中長期的策略布局又是如何發展。
這就是我在做的事，幫助三陽認識機車產業以外的世界，透過公開的質化與量化資訊，建構出台灣的施政方針、總體經濟、人口結構、科技發展等面向的總體環境，以及了解台灣各年齡層的男性與女性，在收入、支出、教育、健康、娛樂、生活型態等樣貌，盡可能掌握消費者的種種輪廓。
最終，重新檢視三陽自身內部的優劣勢，思考該如何擬定順應時代趨勢、滿足市場需求、解決消費者痛點的策略走向、經營方針與機車款式。
結語
總結一下，擔任三年多的產品管理師，我在三陽做了哪些事？
入職第一年，時間幾乎都被機車給塞滿，除了初期的實習與讀書會，工作以外的時間，自己又惡補了許多機車市場的背景知識，並搭配駕照與人口結構做交叉分析等等，讓我在頭一年，不論上下班都過得相當充實（相當累）。
即便是2023年的現在，我仍不時會寫幾篇機車產業觀點的文章，除了分享觀點與看法，也是為了培養自己的商業Sense，並透過機車銷量預測的精準度，來驗證自己設計的預測方法論是可行的。
以上是我在三陽所做的幾個重點項目，基本上就是跟著產品專案在走，空檔做台灣總體環境的研究，下班後有心情再寫幾篇自己對於機車產業與市場的看法與研究。
不過這些日常，或許將在我離職與出發紐西蘭後有所變化，長期追蹤我撰寫機車產業觀點的讀者，未來你們可能要失望了。
不嫌棄的話，展開的《紐西蘭系列》文章，也是可以瀏覽看看，轉換一下心情也是不錯啦！
