一帶一路
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一帶一路
2013年，中國國家主席習近平提出「一帶一路The Belt and Road Initiative, BRI」的概念，希望藉由機場、港口、跨國輸油管、鐵路...等大型建設，重建中國漢朝張騫、班超開發的、一度扮演重要貿易路線的絲路，連結中國、南亞、中亞和西歐。
一帶
「一帶一路」中的「一帶」，全名為「絲綢之路經濟帶」。
承襲漢朝張騫、班超過去使用過的路線，建立從中國經俄羅斯到歐洲、經西亞到地中海和經東南亞、南亞到達南海的三條路線。
承襲漢朝張騫、班超過去使用過的路線，建立從中國經俄羅斯到歐洲、經西亞到地中海和經東南亞、南亞到達南海的三條路線。
一路
「一帶一路」中的「一路」，全名為「21世紀海上絲綢之路」。
海上絲綢之路較早可追朔至中國兩宋時期，中國建立的海上絲綢之路同樣是從中國西岸經南海、印度洋到達歐洲的位置，此外，另建立了一條經南海到達南太平洋的路線。
海上絲綢之路較早可追朔至中國兩宋時期，中國建立的海上絲綢之路同樣是從中國西岸經南海、印度洋到達歐洲的位置，此外，另建立了一條經南海到達南太平洋的路線。
影響
從2013年提出「一帶一路」至今，已滿10年。
目前已有超過150個國家，簽署了「一帶一路」的合作項目或表示有興趣參與這個項目。
目前已有超過150個國家，簽署了「一帶一路」的合作項目或表示有興趣參與這個項目。
下面記錄「一帶一路」對部分國家的影響。
中國
優勢
．消耗過剩產能
中國內部過剩的勞力和鋼鐵，經由「一帶一路」的計畫，被有效的使用。
．交換原料
大量的交通和石油、天然氣管道的建設，可以確保中國有穩定的能源供應。
．主導經濟貿易
中國藉由主導與貿易相關的大型建設，順路培養適合自己國家的出口市場，同時成為第一個進入這些新興市場的領頭羊。
風險
．債務違約
中國目前在「一帶一路」項目上的支出龐大，其中未償還債務已超過中國GDP的25％，且大多數參與「一帶一路」的國家都屬於中等收入國家，中國可能必須面對不同程度的債務違約。
．消耗過剩產能
中國內部過剩的勞力和鋼鐵，經由「一帶一路」的計畫，被有效的使用。
．交換原料
大量的交通和石油、天然氣管道的建設，可以確保中國有穩定的能源供應。
．主導經濟貿易
中國藉由主導與貿易相關的大型建設，順路培養適合自己國家的出口市場，同時成為第一個進入這些新興市場的領頭羊。
風險
．債務違約
中國目前在「一帶一路」項目上的支出龐大，其中未償還債務已超過中國GDP的25％，且大多數參與「一帶一路」的國家都屬於中等收入國家，中國可能必須面對不同程度的債務違約。
斯里蘭卡
中國在斯里蘭卡參與的建設包含了港口、機場、公路、鐵路和城市。
在建設之後，因為沒有獲得相對應的收益，加上斯里蘭卡國家內部原有的龐大債務和多個錯誤的決策，導致斯里蘭卡沒有能力償還積欠中國的債款。
在建設之後，因為沒有獲得相對應的收益，加上斯里蘭卡國家內部原有的龐大債務和多個錯誤的決策，導致斯里蘭卡沒有能力償還積欠中國的債款。
最終斯里蘭卡答應讓中國持有漢班托塔港70％的股份99年，相當於擁有這港口的所有權。
相關議題
債務陷阱
在外交上，債務陷阱（debt trap）指的是以債務為基礎的外交關係。
當債務因為利息過高或償還債務的期限過短，使債務累計至難以償還的狀態時，債權國家可以強迫欠債的國家以其他經濟上或政治上的讓步，抵銷債務。
當債務因為利息過高或償還債務的期限過短，使債務累計至難以償還的狀態時，債權國家可以強迫欠債的國家以其他經濟上或政治上的讓步，抵銷債務。
和上面提到斯里蘭卡遇到的狀況雷同。
位於中亞的塔吉克，也因為無法償還債物，為中國奉獻了一座金礦；土庫曼則交出了天然氣田的控制權。
位於中亞的塔吉克，也因為無法償還債物，為中國奉獻了一座金礦；土庫曼則交出了天然氣田的控制權。
白象工程
白象是一種罕見的蒼白大象，在泰國等國家被視為聖物。
白象珍貴，須要精心飼養，且無法搬運沉重的貨物。
傳說，過去暹羅國王會將白象作為禮物贈送給那些他厭惡的人，使他們因為昂貴的飼養成本而破產。
傳說，過去暹羅國王會將白象作為禮物贈送給那些他厭惡的人，使他們因為昂貴的飼養成本而破產。
因此，在現代「白象」常用來比喻花費巨大卻難以產生價值的資產。
而在「一帶一路」中的許多建設，似乎也是屬於這個類型的產品。
而在「一帶一路」中的許多建設，似乎也是屬於這個類型的產品。
其他議題
馬歇爾計畫
資料來源：維基百科、關鍵評論、中央社、公民報橘、CFR、GREENfdc、商周、NYtimes、NYtimes－漢班托塔港、NYtimes－白象工程、志祺七七
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諾獎得主保羅‧克魯曼早就指出：中國理應運用政府支出來提振需求以促進經濟，但卻不願意，真奇怪！
日本經濟新聞採訪了橋水基金創辦人瑞·達利歐，對於中國經濟，達利歐由樂觀派轉為悲觀派。達利歐指出，房地產債務問題正在嚴重拖累中國經濟。中國的債務危機是達利歐覺得最危險的挑戰。
達利歐深刻指出，中國正在進入一場將持續百年的風暴中。就像日本在泡沫經濟破滅後花了數十年才迎來經濟復甦一樣，考驗或將繼續下去。
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With the advancement of China's Belt and Road Initiative, China and Myanmar have also made great progress in cooperation in the field of investment. T
越南總理范明正與中國太平洋建設集團創始人嚴介和在首都河內市見面。會議過後沒幾天，河內市交通局就促成中國太平洋建設與越南建築進出口公司(Vinaconex)的合作協議。協議中提到，中國太平洋建設集團將在首都河內市參與投資許多重要基礎建設，包含跨越紅河的慈簾橋以及河內捷運五號線。
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