股市筆記－胡連 (汽機車連接器第一大製造商)
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投資理財內容聲明
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胡連為國內汽機車連接器第一大製造商，主要產品為：車用連接 器、保險絲盒、護套等，車用連接器是由金屬端子與塑膠件組合而成，營運模式是透過線束廠轉交給車廠，為 Tier II 供應鏈業者， 終端主要客戶為中國自主品牌車廠，及台灣的納智捷，在中國市場中，自主品牌車廠客戶與合資品牌廠客戶比例為 90%：10%，在中國汽車線束市場的市佔率約 10%。
A. 獲利性分析: 公司是否穩定賺錢
公司營運旺季為下半年，九月是傳統的車市銷售旺季，隨著大陸購車補貼政策至今年３月，６月又重啟補貼政策
公司毛利長期維持30%以上
ROE上升，來自於淨利率的推升 =>產品獲利能力上升
營收上升，存貨周轉率下降 => 處於供不應求階段
應收帳款週轉率趨勢持續下滑 => 公司收帳的能力逐步下滑中，現金回收能力轉差
B.安全性分析: 公司體質是否安全 (略)
C. 價值評估: 公司股價是否便宜
2022年全年EPS為10.03, 近4季EPS為10.19，6/16收盤價為167，本益比為16~17，由於大陸政策與車市下旺季為下半年，含上游原物料銅的成本下滑，2023Q1 EPS2.22，2023Q2 EPS1.9 2023H1 EPS=4.12 受政策影響，排除Q2政策影響，參照2022H2 4.62+2.29 =6.91 受補貼政策與存貨周轉因素，我個人預估胡連全年的EPS應該落在10.19~11.03，本益比參照過往值為16倍，但EPS按照車市回溫與電動車題材上升，16倍相對保守，已胡連近3年的EPS年長率16%~41%來推估應該可以給予相對高的本益比22倍，因此我認為胡連的股價約為163~242。(註:低於163都是相對安全的價位，高於176以上為高風險)
EPS年增率：
本益比河流圖：
D.成長性分析: 公司是否具備短期動能
中國政策補貼電動車購車活動，為其第一大客戶持續成長動能，猜測將會帶動短期營收上漲，動能部分短期月營收尚未超越年營收增長率，公司的旺季為Q4可預期營收成長動能會在年底發酵，短期因三月的大陸政策改變方向降低補貼電動車購車需求
短長期營收年增率變化
- 短期成長段能持續多久?
政策補貼時間
上游成本分析
兩年 LME 銅現貨價 2022 年的高點在 3 月 4 日的每公噸 USD 10702 元，公司去年卻在銅價萬元以上時採購大量的銅庫存，一直使用到 2022M9 才消化完畢，2023 年 6 月 7 日已來到每公噸 USD 8292 元，Q2 的銅價在今年來看是相對低檔，將反應在 Q3 所生產端子 的用料成本上，故預估下半年的毛利率將明顯優於上半年，
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
胡連 (6279) 成立於 1977 年，台灣最大車用專業端子廠，全球第 13 大、中國第一大汽機車用連接器廠，產品包含端子、護套及保險絲盒 (BOX) 等，胡連的端子品號約 2,000個，護套品號超過 3,000 個，能滿足客戶一站購足的需求。
中國內銷市場強勁成長，但北美地區市場佔比下滑，成為巨大集團進一步發展的挑戰。德國電動自行車市場保持穩定，但供應鏈危機嚴重，新加坡塞港問題將對全球自行車產業帶來衝擊。
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
中國電動車行業的持續發展受到了人們的廣泛討論，從對中國車的支持到反感，都有充分的論述。然而，需要釐清中國車企的品質問題，並對能代表中國車的車企進行更深入的討論。
摘要重點
1.AI 伺服器以 40% 市佔為目標，預期今年能站伺服器營收 40% 以上，鴻海為唯一一家可以提供資料中心全方位解決方案的公司，今年 CSP 成長性高於品牌商。
2.鴻海未來會具備全球少數具備 SiC 晶圓製造、模組技術的整車廠。PMIC 出貨已超過 300 萬顆，半導體營收將超過千億。
1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
胡連於1977年成立，以沖壓端子起家，切入車用供應鏈，產品涵蓋端子、塑膠盒、模具、線束等，市場以中國為主(比重超過65%)，客戶涵蓋BYD、吉利、長安、長城、上汽等知名中國汽車企業，亦是上海Tesla供應商之一。
中國車企因發展較晚，傳統內燃機時代因關鍵技術掌握在國際大廠手上，過去
本篇摘要:
聯華電子2023營運報告。
2024營業策略展望。
成熟製程是否會被中國低價傾銷呢?
2023營運報告
全年每股盈餘為新台幣 4.93元。
第四季合併營收：新台幣 549.6 億元 ($17.9 億美元)，毛利率：32.4%；營業利益率：22.6%。22/28 奈米營收佔
00896 是由中國信託在 2021 下半年推出的，主力放在台灣自主創立的 MIH 電動車聯盟相關產業。該聯盟是由鴻海所推動的，目前已經有超過 60 個國家 / 地區參與，相信該聯盟在未來全球電動車市場中能夠佔有一席之地。
00896 是追蹤臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃綠能及電動車指數的 ETF，
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2.鴻海未來會具備全球少數具備 SiC 晶圓製造、模組技術的整車廠。PMIC 出貨已超過 300 萬顆，半導體營收將超過千億。
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2. 21
胡連於1977年成立，以沖壓端子起家，切入車用供應鏈，產品涵蓋端子、塑膠盒、模具、線束等，市場以中國為主(比重超過65%)，客戶涵蓋BYD、吉利、長安、長城、上汽等知名中國汽車企業，亦是上海Tesla供應商之一。
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全年每股盈餘為新台幣 4.93元。
第四季合併營收：新台幣 549.6 億元 ($17.9 億美元)，毛利率：32.4%；營業利益率：22.6%。22/28 奈米營收佔
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