汽機車
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來到這個月底的晨會課程，課程標題是產險實務，內容是車險理賠相關。
強制險理賠項目
在課程內容有一段在說，汽機車強制險的理賠項目。(詳細說明連結)
強制險給付分為三大區塊：死亡、殘廢、傷害醫療。
殘廢依等級理賠，傷害醫療有支付的項目才有理賠。
只保強制險就夠了嗎?
強制險的賠償
前言
在保經的領域，需要多多充實職能，故這一次參加關於汽機車險服務裡，重要的一環【交通事故分析實務】
我所認知的【防衛駕駛】
在職安的領域，預防危害的概念，帶入行車之中就是【防衛駕駛】。
也就是說吸收了許多課堂上的交通事故案例，眼觀四方，耳聽八方的小心翼翼行車。
大概是以下幾個原則：
不
每天上班的路線都固定。
習慣將耳機接通通勤音樂， 隨著樂曲來刺激即將切換到工作模式的腦細胞。
此時的街景、汽機車聲音、味道、四季變換的溫度與濕度，
幾乎都不會影響到這段騎車通勤的時間。
今天，因為停等紅燈轉綠燈，
油門輕催、徐徐前進， 等待後方龐大車潮把我推向前時， 眼
Step1 主題選定、現況掌握及目標設定
甚麼樣的『主題』適合應用Taguchi DOE(參數設計)實驗設計?
一、甚麼產業(產品or技術):
A.汽機車/航太/機械加工產業:其中應用許多加工工藝
eg.焊接工藝(如:熔焊、雷射焊接、壓焊、摩擦焊接、超音波焊接、電子束焊接、….)
制度層面：從「發照容易」走向「安全教育」
以往台灣的機車考照制度太簡化，很多人花一兩天就能拿到駕照，卻沒真正理解「機車是高速移動的危險工具」。
新制改為 「2階段考照」、筆試題目難度提升，代表政府想讓駕照「回歸教育本質」，而不是「象徵合法上路的通行證」。
這像是對社會說的一句話：「拿到
臺灣每年交通事故造成近三千人死亡，數十萬人受傷，問題根源並非單純用路人素質，而是結構性的道路設計、汽機車總量管制缺失等。本文將從數學模型、速度差、制度等面向深入剖析，並提出以總量管制為核心的解決方案。
本文是接續"鐵博館首班車"後的發文：
https://vocus.cc/article/6897c622fd8978000186a538
上個月去鐵博館後，這次搭火車到苗栗火車站後站的火車頭博物館來個半日遊。上次來是民國101年，距今13年前了；不過當時展覽不算完整，我停留時間很短，同一天也有去
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以下隨便聊聊：
今天想和你們分享幾個世界地鐵之最！！
最古老的地下鐵系統
倫敦地鐵 London underground 🚇
倫敦地鐵是倫敦的城市軌道交通系統。1863年1月10日，第一條地鐵建成通車，它長約7.6公里，是以蒸汽機車牽引列車，成為當時轟動全球的大新聞。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2公
今天把剛出爐、會影響買車與汽車產業的重要政策一次說清楚——
立法院財政委員會已達成共識，把汽機車減徵貨物稅的優惠期限延長到民國119年（西元2030年）底，且購買新車也能享減徵，若同時汰舊換新並買 2000cc 以下新車，可合計減徵貨物稅最高 NT$100,000。以下是你一定要知道的重點、申請條件
