檳城乘搭巴士有感03:換乘體驗

換乘巴士，但是我想不到要用什麽圖，隨便啦

談到乘搭巴士，就不得不提到“換乘”這一行為。畢竟要在一座城市內落實單程直達的巴士路綫其實是非常的奢侈，畢竟要照顧到絶大部分人能夠抵達的路綫，設置一個集散地，然後針對沿途附近能夠以10到15分鐘行走時間抵達巴士站的設計，是相對符合整體的行車效率的。

然而“換乘”這一向行為在沒有良好規劃的公共交通體系下是極為糟糕的體驗，甚至可以成為乘搭公共交通時候的夢魘等級的存在。在檳城，乘搭公共交通的“換乘”體驗雖然沒有過去十幾年的夢魘等級，但是也不能算是非常良好，甚至還是處於糟糕這個等級內。

至於為什麽糟糕，且聽我這個上班族跟你說一說。

之前曾經說過，為了上班我必須要在大山腳甘榜峇魯一帶乘搭最早的巴士前往檳島，然而同樣最早的一趟巴士，大家都是6點出發，因此想要乘搭6點的那一趟直接前往檳島，那是癡人說夢了。因此只能夠乘搭第二趟，也就是大約在6點45分的那一趟巴士。

由於交通狀況的原因，巴士能夠真正準時到站的情況，只有在清晨的時候有辦法做到。其他時間的話有個10到15分鐘的間隔，這個在我看來是能夠接受的範圍之內。但是在檳城，部分路綫的間隔是以小時來計算的，這個就真的是讓乘搭的人有很不好的感受了。

就拿我最近經常乘搭的巴士路綫來說就好，早上6點15分抵達我家外頭的709路巴士，然後大約在6點40分左右抵達我一定要下車的詩布朗再也The Blanket酒店，在那裏等會在6點45分發車的CT13，然後一路前往檳島的FTZ工業區。由於這一路車有經過我上班的地方，也就是在峇六拜的皇后灣，因此乘搭CT13前往是沒有任何問題的。

問題出現在下班的時候，畢竟檳州是馬來西亞車輛密度名列前茅的州屬，加上那些換乘的路綫，下班回家變得相當痛苦，因為你早上只要一個多小時就能夠抵達上班的地方；但是下班的時候你卻要花超過三倍甚至四倍的上班通勤時間，一兩次或許可以是個壞體驗，但連續一個月，甚至你本來就要依靠巴士來通勤的話，這絶對是夢魘等級的體驗。

現在說說我下班換乘巴士的情況，首先5點從辦公室出來，到皇后灣的巴士站等巴士，大約在5點15到25分之間，CT13的巴士就會抵達，這個時間是可以接受的。畢竟CT13必須經過工業區，然後5點又是下班時間，因此在這個時間點抵達皇后灣的巴士站合理。

然後就必須要過大橋了，這個對於很多開車的人士來說，其實是很不愉快的情況，但是能怎樣？畢竟上下班的車輛超多，堵車的話，你只能接受。在經過大約40到45分鐘之後，就會通過大橋，然後前往我換乘的兩個目的地：詩布朗再也的Blanket Hotel巴士站，或者是北海美嘉廣場的巴士站。

我們先談談北海美嘉廣場巴士站的情況，一般上抵達那裏時間上應該是會在6點10分到12分左右，然後接下來擺在我面前的有兩個選擇，一個是先乘搭801號，然後再換乘708號，這樣的話我的路綫就是從北海美嘉廣場前往峇東丁怡，然後再從峇東丁怡前往大山腳，在結合當地交通情況下我會在大約8點半左右抵達家裏。

另一個選擇則是乘搭701號巴士，從美嘉廣場前往大山腳高峰城廣場，然後用人類最原始的通勤手段：走路，這一走大約要花35到40分鐘，但是我抵達家裏的時間是最遲晚上7點半。這當中的差距實在是令人咂舌。

再說Blanket Hotel的情況吧，在抵達Blanket Hotel的時候，大約是下午6點半到6點40分左右，然後就會有一班的709號巴士會經過，但是先別高興，這一趟巴士是前往檳城中央廣場的，如果要從檳城中央廣場前往馬章武莫的巴士，你得等到晚上7點50分，709號才會從那邊出發前往馬章武莫。

如果我選擇乘搭709號，那麽我回到家的時間最早都要9點15分，因為這巴士不會直接經過我家外面，我會在距離我家大約15到20分鐘的另一個住宅區：聖淘沙花園外的巴士站下車，然後再步行回家。

如果選擇709號，我回到家之後就真的必須馬上洗澡然後匆匆吃點東西填肚子，就要準備睡覺了，不然第二天要5點起來做準備然後6點就得到巴士站等巴士。然後再開始新的一個輪迴。

這種換乘方式其實對於使用者而言，其實是相當的不友善，畢竟大山腳高峰城廣場在入夜后，巴士站那邊根本就是一片漆黑，唯一有燈光的地方只剩下快捷通的辦公室而已。

至於對於步行者不太友好的東西，我會另外再說，畢竟有 不少東西能夠談的。

照片摘自Google Map和Rapid臉書