20231030（持續進場）航空股
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（補打上一次交易紀錄）
20231020（持續進場）航空股
完成佈局93%
1.目前損益約-20%
交易紀錄
100%完成佈局
完成佈局100%
1.目前損益約-17%
理由及策略不再說明，有興趣可以翻之前的文章來看。
————————————————
單筆投入vs分批買進。這兩個方式本身沒有對錯看個人屬性。依我自己的實際狀況分享，如果在一開始投入所有資金在航空股，那我目前的損益會是-40%左右。
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回頭看上週股價受系統性大跌
高手券商買進的個股
後面表現似乎都不差
重視籌碼分析
基本面跟技術面需要去研究線圖指標或財報等財務資訊
但籌碼只要花點時間研究或許就能看出端倪
分點解析搭配技術型態也常能搭上主力的順風車
跟著勝利券商操作
勝率也能大大提升！
08老同學社群
在台股今日再度創下歷史性大跌、7月中至今修正超過4500點、台指期面臨 10% 跌停的同時，上周的籌碼流動狀況如何?
本文記錄了作者在過去一年的臺股投資報酬率，以及所持有股票的買入價和賣出價。並提到了對於持有投資策略的適時賣出，以及獲益率清單。最後分享了自己在投資股票前所關注的相關事項。
這週總算結束，績效如圖。
績效: 1%，未達成績效
今天有事情來台北，只能在盤中遠端連回辦公室電腦調整部位。
而部位到昨天日盤都還是小虧，直到昨天夜盤時，權利金縮，績效才轉正。
沒想到今天又拉了500點，只能稍微緊急調整部位，臨時用call多頭價差鎖住比較危險的call空頭價差，並補上一
曬2月到4/8賣出的損益，如下圖，都是我在此公開說過的買的股票。
特別說明一下，我沒有做甚麼當沖，不知道當天賣了大亞系統顯示微現賣沖，可能我當天賣了兩支後又買了一隻，所以它顯示為如此。我既然一向不鼓勵當沖，自然不會做當沖。特此澄清。
現在手上的，如我先前文章說過的，有長天期美債 (不會賣，除目前
至周二，部位獲利數據如下
帳號一: 操作長榮中，暫停紀錄
帳號二: 獲利10.4%
決定將部位獲利了結，扣除手續費以及交易費用，這周帳號二獲利9.6%，達成績效！
今天開盤權值股紛紛向上攻擊，即使二線股表現平平，大哥二哥加起來幫助大盤上漲100點以上。
只能說現在盤是要上漲下跌，幾乎就是看
目前未實現績效
帳號一: 獲利0.8%
帳號二: 獲利2.2%
上週五最後顯示績效為
帳號一:獲利2.1%
帳號二:獲利3%
可以發現到績效變差了，但仔細看，可以發現一些端睨。
原因一：
調整部位，在調整部位的過程中，將價差單平倉，可能會產生滑價，造成一些損失。
再來是調整
台股封關後，在新的一年的開始，有二則新聞引起我的注意。
其一是：台股過去一年當沖交易平均每戶賠24萬
2023年當沖交易買進金額25.41兆，較2022年成長約1成，雖比不上2021年航運股熱潮創下39兆的佳績，但投資收益從2022年的372億元提升到504億元，不過若扣掉證交稅與手續費後，當沖
新一一年開始有所改變，一直以後都沒有紀錄自已的投資，從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整：
1．買進/賣出原因 (選股羅輯)
答：賣出長榮航 (出清)，主要原因為去年第一次買進價格41太高，後來補進價格30以上 (不理想)，目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本)
2．張數：32
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基本面跟技術面需要去研究線圖指標或財報等財務資訊
但籌碼只要花點時間研究或許就能看出端倪
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08老同學社群
在台股今日再度創下歷史性大跌、7月中至今修正超過4500點、台指期面臨 10% 跌停的同時，上周的籌碼流動狀況如何?
本文記錄了作者在過去一年的臺股投資報酬率，以及所持有股票的買入價和賣出價。並提到了對於持有投資策略的適時賣出，以及獲益率清單。最後分享了自己在投資股票前所關注的相關事項。
這週總算結束，績效如圖。
績效: 1%，未達成績效
今天有事情來台北，只能在盤中遠端連回辦公室電腦調整部位。
而部位到昨天日盤都還是小虧，直到昨天夜盤時，權利金縮，績效才轉正。
沒想到今天又拉了500點，只能稍微緊急調整部位，臨時用call多頭價差鎖住比較危險的call空頭價差，並補上一
曬2月到4/8賣出的損益，如下圖，都是我在此公開說過的買的股票。
特別說明一下，我沒有做甚麼當沖，不知道當天賣了大亞系統顯示微現賣沖，可能我當天賣了兩支後又買了一隻，所以它顯示為如此。我既然一向不鼓勵當沖，自然不會做當沖。特此澄清。
現在手上的，如我先前文章說過的，有長天期美債 (不會賣，除目前
至周二，部位獲利數據如下
帳號一: 操作長榮中，暫停紀錄
帳號二: 獲利10.4%
決定將部位獲利了結，扣除手續費以及交易費用，這周帳號二獲利9.6%，達成績效！
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帳號二:獲利3%
可以發現到績效變差了，但仔細看，可以發現一些端睨。
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調整部位，在調整部位的過程中，將價差單平倉，可能會產生滑價，造成一些損失。
再來是調整
台股封關後，在新的一年的開始，有二則新聞引起我的注意。
其一是：台股過去一年當沖交易平均每戶賠24萬
2023年當沖交易買進金額25.41兆，較2022年成長約1成，雖比不上2021年航運股熱潮創下39兆的佳績，但投資收益從2022年的372億元提升到504億元，不過若扣掉證交稅與手續費後，當沖
新一一年開始有所改變，一直以後都沒有紀錄自已的投資，從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整：
1．買進/賣出原因 (選股羅輯)
答：賣出長榮航 (出清)，主要原因為去年第一次買進價格41太高，後來補進價格30以上 (不理想)，目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本)
2．張數：32