根據QSearch的市場調查,分析近 3 年市場上熱門叫車 app 的聲量變化,發現在 2022 年疫情嚴重時呈現下滑狀況,但自隔年聲量便回溫,較疫情年成長率達 26.2%,不管是討論叫車 app 的文章數或留言數都有往上成長的趨勢。各別來看,Uber 雖在 2022 年聲量小幅下跌,聲量仍超越其他競品榮登冠軍,主要來自於名人搭乘經驗分享與業配提高聲量。(截錄自:叫車 app 需求回升,Uber 成聲量冠軍,yoxi 超車台灣大車隊居次 (qsearch.cc))
那麼你是否曾在尖峰時段苦等Uber,卻發現等車時間遙遙無期?我最近就遇到了這樣的情況,這讓我開始思考:究竟是什麼因素導致這種供不應求的狀況?為何司機們更傾向於選擇Uber,而我們作為乘客卻可能面臨等待的困擾?透過與一位Uber司機的深入交談,我了解到了關於平台分潤和評分機制的內幕,以及這些機制如何影響我們的日常乘車體驗。
簡單來說,Uber會向駕駛抽取25%的費用平台費用。為了吸引更多司機加入,Uber也推出了幾項福利,例如:
這些福利說明來自Uber官網,但根據當天司機的分享,如果在上下班尖峰時間接客,單趟可多收$50。
Uber的評分機制採用雙向系統,不僅是我們可以對駕駛評分,駕駛也能對我們評分。這個機制對我們有何影響呢?司機端會看到我們的評分,並以此判斷是否要接這個客人,間接影響了我們的等車時間。
Uber司機分享,他們的評分是基於最後500份分數取平均。對於司機來說,低分可以通過多接單來改善;但乘客若得到低分,則需要多次搭車才能提高,這可能會影響叫車的速度。
也曾有網友分享,作為乘客的他在滿分5分當中是4.89分,但上車後司機卻告訴他這樣的分數是偏低的,而被司機評低分的原因有很多,最常見的就是遲到跟搭乘距離太短。
在乘車路上,我注意到司機有使用兩套計程車服務系統:Uber和Line Go。我好奇詢問得知,他更偏好Uber,原因有二:
後來我去搜尋了一下,發現雖然Line Go也有福利制度,不過這些福利需要根據司機的接單表現與乘客評分來決定資格是否可享有:
近期我也搭了不下10次的Uber,體驗下來有優點也有缺點,在這裡與大家分享:
無論是Uber的分潤制度還是評分機制,都在提醒我們一個事實:在共享經濟的時代,平台與使用者之間的關係是互相影響的。作為乘客,我們在選擇乘車平台時,不僅要考慮到達速度,還需要權衡服務品質和自身的乘車習慣。理解這些微妙的機制,有助於我們做出更明智的選擇,提升整體乘車體驗。
你在使用叫車服務時有過哪些有趣的經驗或挑戰?歡迎在下方留言分享你的故事!
參考資料:
How Much Do Drivers Make? | Uber
隊員福利制度 - 2024年4月起升級改版 福利好康到! - LINE TAXI計程車叫車服務-無需下載app,用LINE即可預約計程車的叫車平台