《踩坑啦》Uber的「實際車資」比「預估車資」多一倍？
身為很少搭Uber的小白，這次為了提早抵達新竹縣政府錄製Podcast，加上有折價券，因此從竹北火車站出來之後，搭乘Uber前往目的地。
點開Uber選擇優步小黃 ，手機上顯示最高「預估車資」為76元，信用卡也先收取了「預先授權費」。
當時周邊計程車很少，等車等了一段時間，終於配對到計程車，搭上車後，司機的行車路線和預先顯示的路線ㄧ模一樣，但抵達目的地之後，車資變成130元。
當下趕著錄音，只覺得比預估還貴，但沒多想。等到事情忙完，開始思考：「咦，為什麼呢？」不是一筆大錢，但還是很想搞清楚這邏輯。
搜尋之後，才發現很多跟我一樣的苦主😂甚至不只貴一倍，貴二倍、三倍的都有。
和客服反應之後，就是一樣的公版回應：「相關預估應付車資僅供參考，最終行程費用仍以實際行程狀況為主。」
「建議您，未來對於行駛路線有疑問，可以當下直接與職業駕駛溝通反應。」
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
🔺Uber小白的疑惑是：
1.當行駛路線顯示和預估路線ㄧ樣，為什麼最終的實際車資會有差距？
2.當下和職業駕駛溝通反應，會有什麼效果？
🔺邀請各位格友一起來討論：
你也有類似的經驗嗎？
非常好奇當下和駕駛反應，真的有用嗎？
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
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在沒有太多跟人接觸的機會下，我決定趁這幾天就隨意逛逛。早上十點，短暫用完早點後，前往音別站前的公車站，搭公車前往白糠。發車前十分鐘，司機一開始停在公車站，不確定是否能上車，但車門還沒開。尋問了一下司機後，他開後門讓我上車。日本的公車原則上是後上前下，把上車的人流跟下車的錯開，跟普通車的編排比較不一樣
開計程車有很多不可控的風險。
舉例一：
司機接到派單後可能要開10～15分鐘路程到乘客的叫車地，然而等到開到對方的叫車地時對方就按取消了， 有可能是因為乘客叫到其他車了，也有可能乘客不需要叫車。也就是這一趟是白跑，而且還要再空車回去排班點排班。
舉例2：
很多時候，車已經
這就是今天要介紹GoingBus共享合租(點擊看網站)，如果依照我上面的需求我用最低金額訂閱我要準備台幣937 (美金約29.2)，可是我用GoingBus共享合租只要台幣374哦！ (用美金11.68換算)
我去烏來的時候，是搭公車去的，這算是我第一次用一種【我不知道今天會遇到什麼人事物，然後敞開心去體驗】的意圖進行的獨自旅行。
然後查了大概的路線之後就出發了。
先說我真的很少搭公車，高中搭公車的記憶都是很累站很久，而且我會暈車，在有選擇的情況下很少選擇搭公車了。
我先到了新店捷運站，
那天到新竹出差，我沒有選擇自己開車，想說客運蠻方便的，就在台北轉運站坐客運直接出發了。
幸好，那天工作不多，大概下午四點左右就回程往台北回來了。
在客運上，看著窗外的風景，發呆! 用手機聽聽音樂，胡思亂想。...喔，有一個詞「薪水小偷」，就是在形容這種情況嗎？ 哈哈！
實際跑過>1,000趟外送後，對於Uber外送系統的使用上，也發現了一些有趣和特別的事，但寫在前面，這裡分享的還是小哥個人的主觀想法，提出一些現象或問題，也是希望這個系統更好，沒有任何不敬><，畢竟Uber系統賜我吃穿，小哥是相當感恩和推崇的^^。
Uber已經開始成為產生正現金流的怪獸，補貼消耗戰的時代已經結束，有更多餘裕衝刺獲利。而Grab還在東南亞競爭激烈的殺戮戰場上拼搏。
坐過這麼多次的 Uber 跟小黃，我還是第一次遇到這種司機。
在短短 20 分鐘的車程中，我彷彿上了一堂企業經營的實務課程。
下車後，我忍不住獻出人生第一次的 Uber 打賞（對不起我很摳）；並趁記憶尤新的時候，把這次難忘的乘車經驗透過文章記錄下來。
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