【碧藍歷史】在挪威克里斯蒂安桑海域被擊沉 - 卡爾斯魯厄號輕巡洋艦
卡爾斯魯厄號輕巡洋艦
卡爾斯魯厄號（德語：Karlsruhe）是德國於1920年代建造的三艘柯尼斯堡級輕巡洋艦的二號艦，於1929年至1940年4月期間先後服役於國家海軍和戰爭海軍，並參加了第二次世界大戰。其另外兩艘姊妹艦為柯尼斯堡號和科隆號。卡爾斯魯厄號由基爾的德意志造船廠承建，於1926年7月開始架設龍骨、1927年8月下水，至1929年11月正式投入使用。她配備有九門安裝在三座三聯裝炮塔內的150公釐25式速射炮作為主艦炮，最高速度為32節。
如同其姊妹艦一樣，卡爾斯魯厄號在整個1930年代都被用作培訓海軍見習官的教練船，並於1930年代後期的西班牙內戰期間參與了非干預巡邏。當第二次世界大戰於1939年9月爆發時，該艦正在進行現代化改造，因此直至1940年4月才參加了入侵挪威的威悉演習行動。她搭載著地面部隊在克里斯蒂安桑登陸，卻在啟程返回德國時遭到英國潛艦逃學號的襲擊；共有兩枚魚雷命中該艦，造成嚴重損傷。由於無力返回港口，卡爾斯魯厄號被其中一艘護航魚雷艇鑿沉。
效能數據
排水量：7800噸（標準）
長：174米
寬：15.3米
吃水：6.28米
動力：72400匹
裝置：2 × 10缸柴油引擎；4 × 蒸汽渦輪機；3 × 推進器
航速：32節
航程：5700海浬/19節
編制：514人
武器：3 × 三聯裝SKC25式150mm主砲；2 × 88mm防空砲；4 × 三聯裝500mm魚雷發射管；120 × 水雷
裝甲：水線裝甲帶50毫米；甲板40毫米；司令塔100毫米
卡爾斯魯厄號的航拍圖顯示了後部主炮的偏移布局
設計
卡爾斯魯厄號的全長為174公尺（570英尺10英寸），有15.2公尺（49英尺10英寸）的舷寬和最多6.28公尺（20英尺7英寸）的吃水深度。她滿載時的作戰排水量可高達7,700長噸（7,800公噸）。艦隻的推進系統由四台蒸汽輪機和一對10缸四衝程柴油機組成。渦輪機的蒸汽則由六台船用式雙頭燃油鍋爐供應。這些動力裝置的額定功率為65,000匹軸馬力（48,000千瓦特）、最高速度為32節（59公里每小時），並能夠以19節（35公里每小時）的速度續航5,700海里（10,600公里），其標準船員編制為21名軍官和493名水兵。 卡爾斯魯厄號的主艦炮為九門安裝在三座三聯裝炮塔內的150公釐25式速射炮，其中一座位於艦艏，另外兩座以背負式布局安置在艦艉。後炮塔可旋轉以增加其射界。它們共配備1080發彈藥，其中每炮120發。艦隻還設有兩門單座安裝的88公釐45倍徑高射炮；各配備400發彈藥。卡爾斯魯厄號同樣搭載有四組設於艦舯的三聯裝魚雷發射管，並配備24枚管徑為500公釐（20英寸）的魚雷。此外，艦隻還可儲存120枚水雷。在裝甲方面，艦隻受到40公釐（1.6英寸）厚的裝甲甲板和50公釐（2.0英寸）厚的水線裝甲帶所保護，司令塔的厚度則有100公釐（3.9英寸）。
卡爾斯魯厄號於1934年在聖地牙哥
服役歷史
卡爾斯魯厄號是以「C號巡洋艦」的名義訂購，並獲得了「美杜莎代艦（Ersatz Medusa）」的臨時代號，因其目的是要替代老舊的小巡洋艦美杜莎號。其建造工程於1926年7月27日在基爾的德意志造船廠開始、至1927年8月20日下水，並最終於1929年11月6日投入國家海軍使用。入役後，卡爾斯魯厄號在波羅的海完成了海上試航，之後被指定為教練船職能。1930年5月，她啟程展開首次海外訓練巡航，前往非洲和南美洲。回到德國後，她於同年末進行現代化改造；其前桅被縮短，後部艦艛則稍作加長。在接下來的五年裡，卡爾斯魯厄號搭載軍校學員展開了四次環球巡航，最遠抵至日本。在每次巡航的間歇期，她則在德國水域與艦隊餘部共同訓練。德國著名海軍將領君特·呂特晏斯曾於1934年9月至1935年9月擔任該艦艦長。1935年，艦隻作出了進一步的改造，包括安裝一副單杆桅在煙囪後部，以及安裝一副飛機彈射器和用於搬運浮筒飛機的吊杆。 在1936年的最後一次訓練巡航期間，卡爾斯魯厄號在太平洋遭到熱帶風暴的猛烈襲擊。船體大部分採用焊接鋼板的結構缺陷導致了嚴重受損，艦隻被迫於4月駛入聖地牙哥進行維修。在那裡，她的船體得到修復和加固，從而略微增加了排水量和舷寬。她於1936年6月回到德國，並立即駛入旱塢展開進一步的徹底檢修和大修。在船塢的這段時間裡，該艦的兩門單裝88公釐高射炮被替換成三門雙聯裝樣式，並為這些炮支配備了射擊指揮儀。這次改裝完成後，她先是進行了海試，然後在西班牙內戰期間參與了非干預巡邏，儘管她僅在西班牙離岸停留了幾個月。
1930年的卡爾斯魯厄號
第二次世界大戰
回到德國後，卡爾斯魯厄號恢復了在波羅的海的培訓職責。她於1938年5月因進行大規模現代化改造而被撤出現役。煙囪被改造為斜頂的樣式，並在它們兩側增設了探照燈平台。艦隻的88公釐炮則被更具威力的105公釐炮所取代。工程一直持續至1939年11月，即第二次世界大戰爆發後不久。在接下來的幾個月里，她一直在進行試驗和訓練演習。1940年1月4日，卡爾斯魯厄號和23號布雷艇受命前往攔截瑞典輪船奧斯卡國王號（Konung Oscar），後者正搭載著波蘭難民從里加送往瑞典。卡爾斯魯厄號逮捕了這艘瑞典船舶，宣布為戰利品，並將該艦及其艦上的41名波蘭人押運至梅梅爾。在威悉演習行動開始時，卡爾斯魯厄號尚未具備作戰條件，因此她被用作前往襲擊克里斯蒂安桑的部隊運兵船。襲擊部隊還包括有一艘S艇供應船、四艘大型魚雷艇和若干S艇。
碧藍航線 卡爾斯魯厄
入侵部隊於1940年4月8日早些時候離開不來梅港，駛向克里斯蒂安桑。當她們到達時，一場濃霧籠蓋了城市，導致海港外的峽灣通道變得非常危險。結果，她們不得不等到翌日清晨才開始發動進攻。當卡爾斯魯厄號進入峽灣時，她遭到了奧德略亞炮塔上挪威海岸炮的猛烈攻擊。艦隻遂轉向峽灣，以便使其舷炮全面投入戰鬥；這場炮斗持續了大約兩小時，然後濃霧再次籠罩港口，迫使雙方停火。挪威人於一小時後投降，德國艦隻得以派遣他們的士兵登陸。 隨後，卡爾斯魯厄號離開克里斯蒂安桑，並率三艘魚雷艇作為護航艦。而英國潛艦逃學號此時正駐泊在峽灣外圍，當她的船員發現德國艦隻時，便發射了艦首所有魚雷。卡爾斯魯厄號作鋸齒形移動以規避魚雷，但仍有兩枚命中艦隻；其中一枚擊中了艦舯，另一枚則在艦身中部結構引爆。它們在船體上炸出了大洞，使得數千噸海水湧入艦隻，艙內海水泛濫使得發動機和發電機失靈，水泵的電源被切斷，而水泵當時正試圖抽出大量溢入的積水。由於水泵已經關閉，拯救卡爾斯魯厄號的希望渺茫，因此其艦長海軍上校弗里德里希·里夫在受襲發生兩小時後下令棄艦。魚雷艇獅鷲號接載卡爾斯魯厄號的船員後，再向該艦發射了兩枚魚雷，以確保她沉沒。 里夫及其副艦長在後來對沉船事件的調查中都受到了嚴厲的批評，因為他們沒有儘可能的採取一切措施拯救卡爾斯魯厄號。報告得出的結論是，由於該艦在中彈兩個小時後仍在海上漂浮，需要兩枚魚雷才能擊沉她，所以是有可能將她拖回克里斯蒂安桑德或其他港口的。此外，前部水泵仍然通電可用，並且艙內積水已經減緩至足以安全返回港口的程度。
碧藍航線 卡爾斯魯厄改造
發現殘骸
2017年，卡爾斯魯厄號輕巡洋艦的殘骸在距離挪威克里斯蒂安桑13海里處首次被發現，不過當時掌握的資訊有限，並未被確認為屬於卡爾斯魯厄號。此前由於船長和船員以及目擊沉沒的其他人的證詞不一致，在過去80年中，卡爾斯魯厄號殘骸的確切位置一直是個謎。 2020年6月30日，挪威國電網運營商Statnett的首席工程師使用艦上的圖像、聲納掃描和無人偵察潛艦來觀察該地點。透過辨識船體及炮塔位置等細節，他看到488公尺處的海床上保存完好的沉船，確定為卡爾斯魯厄號，而沉船的長度，艦炮和納粹卍字記號也有助於識別。 由於沉船內部仍可能存在數千升的石油和其他物質，一旦發生洩漏，可能會造成生態災難，同時打撈也是一個非常昂貴的過程，出於這個原因，挪威正考慮將其歸類為水下戰爭墳墓並受到保護。
碧藍航線 卡爾斯魯厄同人創作
（部分內容參考於網路資訊）
