24小時騎乘369公里的單車挑戰(上)
閱讀時間約 8 分鐘
如果你沒有太多時間可以去環島，卻又想短時間騎乘長距離的挑戰，一日北高這個活動或許可以大大滿足你的願望。一本北高是指”24小時內從台北市騎到高雄市”的挑戰行程，里程數隨著出發與結束的地點而略微不同，以市面常舉辦的活動來說大多是從廖添丁廟到高雄蓮池潭結束，也有人自定義從台北101到高雄85大樓也是可行。
以吉米住在中部來說，不論自行挑戰或參加活動都要提早北上到台北再出發，其實是相當辛苦且浪費時間的事情，就有人衍伸出了一日中北來回(約362km)或是一日中墾(約323km)等差不多里程的規劃。
因此把一日北高泛指成”超過300公里以上”的行程也是可以的。
要進行這個挑戰，首先來算一個簡單的數學369km/24h=15km/h，如果你有在騎公路車但沒實際騎過一日北高，大概都會露出不屑的表情說：『用滑的都超過15km/h吧』，但事實上如果再加上休息喝水上廁所大概需要均速維持25km/h， 『那也還好吧？公路車隨便都30~40的速度耶』，嘿嘿這就是大罩門啦，我們說的是一小時均速喔！
要挑戰”一日北高”可以選擇自行挑戰或是參加活動，這兩個差異最主觀的來自於費用的不同，自行挑戰一定是比較便宜沒錯，而且不會出現大規模人群掃光便利商店食物的窘境，但缺點就是會比較寂寞一點，也沒有熱血的鬥志，很容易半途而廢。如果是報名活動費用一定會比較高，如上所說受限出發地點的選擇，需要就提早前往住宿，而交通及車輛運輸等問題也要考量，此外大隊人馬出發也容易產生碰撞意外；吉米是一個需要動力來支撐行動的人，所以有繳錢報名活動就會認真的練習，如果是自行挑戰就會很容易偷懶，所以大家可以參考看看自行的個性來決定囉。
面對長距離騎乘該如何練習？
既然談到練習了，就來說說關於一日北高需要特別加強的練習吧，一般我們周末騎車大概都會是以100km作為騎乘的里程，但騎程時間上卻有分精實的4小時完騎(100/4=25)，也有軟爛的8小時(100/8=12.5)完騎的時候；為了要達到24小時完騎的目標當然訓練時就要以”精實”來進行，也就是均速25km/h為目標來騎乘。加上總里程超過300公里，手部、膝蓋、屁股甚至肩頸的壓力都是100公里時的3倍，所以長時間的耐力養成也是必須要進行的。以吉米第一次參加時騎乘練習了：台中谷關來回140km、台中日月潭140km、台中到台南120km、台南到台中128km等幾次訓練；基本上是針對距離及耐力，並不太需要對爬坡進行加強練習。
關於車輛器材的部分
- 舒適的重心分配可以減緩手部壓力，坐墊後推或是降低座高都可以達到目的
- 挑選適合的坐墊非常、非常、非常重要！而且一定要超過百K以上的試乘
- 手套及車褲的費用千萬不要省，而且盡量使用新品確保舒適度達到一定標準
- 個人建議使用好維修更換的內胎輪組，避免使用無內胎因意外失壓無法使用
- 準備前燈兩顆、尾燈1顆(不要選爆亮的，後面的人眼睛會瞎掉)
- 不論有無補給車都要身上放補給品、坐墊包放維修品、隨車水壺一定要兩罐
補給品的準備
而關於一日北高這種長距離的補給，除了都交給便利商店外也應該盡可能自行準備補給品放在車上，避免出現售完而影響能量補充：
- 各種口味的飲料：果汁、汽水、能量飲料、咖啡、冰水
- 各式補給品：基本上酸、甜、鹹、辣都可以備一些，以滿足不同味蕾。
- 急救包：如果不幸摔車了繃帶膠布也是需要的，不論有無抽筋肌樂必備！
- 備用衣物及毛巾：下雨或變冷時可以添加衣物，天氣炎熱時可以洗臉擦澡
沒有補給車可行嗎？
有補給車心理壓力會小很多，除了不用自行攜帶衣物等補給品外，如果臨時發生身體不適或事故等意外而退賽時，隨時有後援的支持會讓一路的壓力少很多；其實不需要很專業的補給車，只要任何一台大小適合的汽車能在突發狀況時支援載人載車就已經很完美了。當然如果沒有補給車時，就要自行規劃補給計畫了，吉米的一點經驗：
- 盡量將將衣物等裝備轉移到車上不要用揹的，會增加疲勞。
- 一物多用減少攜帶數量，批如頭巾代替毛巾。
- 補給品一定要帶好帶滿，建議要用上管袋比較方便。
- 一般車隊會選擇大鄉鎮進行補給採購，自行補給時可以提早或延後到下一個商店進行補給，通常會比較順利些，而且使用廁所也必較不需要排隊。
終於到了活動日了，準備出發！
因為活動場次眾多吉米以2019年參加的台北市政府”一日雙城”活動來說明，此活動是早上7點從台北關渡宮出發，沿途並設有新竹南寮、苑港濱海公園、王功、布袋、黃金海岸等五個檢查點，終點位於高雄蓮池潭，總長約369公里。
一出發後首先你一定要壓抑住飛奔的心情，人數眾多的現場大家非常的亢奮，而且體力精力都非常的完美，一出發就會有許多的車隊飛快地開啟列車出去時：千萬不要跟！一開始我們有算過均速保持25km/h就可以穩穩的24小時完成了，有些人不只是高手而且是老手，他們可能是要突破自己的成績而狂開列車，如果你沒有跟他們一樣的實力千萬不要浪費力氣在前半段的激情。
通常台北到桃園這一段的速度都非常快，因為剛出發很多人甚至不停車休息補給，而這也就造成許多人不知不覺中累積了疲勞；一般我們習慣20km休息一次，補水、吃補、調整服裝車輛、上廁所等，甚至把握時間瞇個眼減緩一下眼睛的疲勞都是可以的。桃園永安漁港這個大休息點唯二的便利商店咖啡通常賣到一杯不剩，所以一定要預先在前面幾家時預先準備，尤其一早出發靠腎上腺素支撐的精神用完後，睡意會一直襲捲上來，補充一點咖啡因是比較好的。
竹苗這一段是無盡的上橋與下橋，如果前面衝太快到這邊已經開始會有抽筋的感覺了(是的，才開始120公里而已)，接下來面對的大魔王”後龍坡”會讓許多人吃盡苦頭，一樣避免疲勞累積最好的方法是變到輕齒比慢慢騎，千萬不要硬抽；過了後龍坡後進入苑裡、大安時間也以接近中午，很多人用餐地點會選擇白沙屯媽祖廟旁的小七進行午餐，吉米與朋友也是第一次見證小七塞滿車友搶食的恐怖畫面，發現不知為何關東煮少人購買，毫不猶豫的拿起碗選料盛湯；當天風勢強勁又夾雜細雨，喝個熱湯暖暖身子真的非常美好。
第一個容易造成挑戰失敗的原因-等人。
吉米此次參加共有四位朋友騎乘，出發後分成兩隊進行一直到永安漁港補給一次，再到白沙屯才集合一次，此時另一隊中有位朋友逐漸落後另一位配合速度放慢，我們用完餐後等待一陣子後他們才抵達，等待期間雖然找了塊避風的地方，但體溫仍然喪失的很快，而等待的時間超過40分鐘也讓是否成完成挑戰打上問號。
因為身子實在太冷了，相約下個休息點集合，吉米與另一位夥伴先出發慢慢騎，一直到梧棲小七眾人才再次聚集。
中部車友回到了熟悉的地方看著心動的路牌，面臨著是否回家的掙扎，這是北高兩地車友不太會有的心情，北部車友離家越來越遠但朝著目標逐漸邁進；南部車友從起點出發慢慢朝著家的方向推進；中部車友不論是出發往台北或是終點往高雄去回都需要一段不遠的里程，經過熟悉的地區自然想一走了之省去後面的麻煩。
第二個容易造成挑戰失敗的原因-上列車
這裡指的不是上火車，而是跟著一隊速度不錯的隊伍破風前進的意思；我們一路推進到了鹿港地區後跟上了一隊約八人的隊伍，不只速度維持的不錯還帶我們走一了一段截彎取直的路線，但均速達到30km/h吉米很快的招架不住，大腿微微抽動已經到了抽筋邊緣，最後在芳苑跟隊伍說再見，而這一段的緊緊跟隨也造成了後面一發不可收拾的辛苦結局。
抵達雲林口湖時已經到了晚餐時間，距離終點還有1/4路程。因為天已暗了下來為了安全大家建議能集體行動，2/28當時早晚溫差仍然很大，所以我們就在補給車上等待後面兩位夥伴。而經過12小時的騎乘及數次的補給下來已經對咖啡、飲料、補給品甚至連葡萄等水果都產生了味蕾排斥，完全沒有想進食的慾望；補給小組見我們沒有食慾，加上他們也要想吃其他食物，就往前尋找了在地的小吃店買了滷肉飯，想不到勉為其難的吃了幾口後竟重新啟動了味蕾，大口大口的把飯吃光光。
即將進入黑暗的騎乘，是否能順利抵達終點呢？我們下集揭曉...
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但
有關 24 小時沒鬼的作法，
私下有很多網友來問我。
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讓24小時就只是24小時。
文琪小姐現任海保署第二工作站的站長，師大生物系畢業後投入生態調查領域，曾擔任過教師，也有海鳥研究經驗，透過海鳥研究接觸到海洋工作，也就因緣際會成為臺灣首梯海保巡查員。
時鐘不知不覺轉了一圈
每到夜晚 累積的情緒一擁而上
總是覺得自己好沒用
在夜晚降臨前
傍晚的晚霞
太陽的橘紅和夜晚的藍
交織成一幅粉紫色油畫
在這條路上
縱使困難重重
回頭看看
才發現自己已經走了這麼多
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