2022/08/23 盤後心得分享

各位晚上好～🌙

不管您是同學會的朋友或是新來的朋友，都很謝謝您願意進來看小弟的分享！😭

大盤篇：

今天大盤跌149點，量縮至1705億，外資賣超已經連續兩天走跌及量縮，接連破五日線、十日線、月線及季線，短短兩天連續破了四條線，已經是明顯的做頭趨勢😵，短期小弟如果想進場佈局搶反彈，會考慮底下幾點：

1.先注意是否在三天內重新站回季線，如果重新站上，小弟會斟酌進場。

2.如果大盤持續下殺，看14702是否有撐，如果當天殺到這有拉回收下影線，小弟會斟酌進場。

3. 當日交易金額達到2300億，小弟會斟酌進場。

以上，是小弟大概判斷的方向與各位分享！👍

今天雖然跌了149點，但是仍有不少個股表現不錯，算是輪漲的標準型態，畢竟昨晚美股跌了643點，且費半也跌了3.72％，台股總是要給點面子反應一下💦，各位手上的持股應該不至於全綠吧😭⁉️其實，各位可以趁這個機會，好好檢查一下自己持股是不是有大人在顧，當大盤一巴掌拍下去，被錯殺的有大人在顧的，都會明顯感覺有撐！💪

航運篇：

如果有在同學會追蹤小弟的朋友，應該記得小弟在年初時發過一篇文，大致上內容是運價如果沒有明顯的止跌回升跡象，那麼今年貨櫃三雄的股價高點很大概率會落在今年三月，且航海王差不多要落幕，現在已經快步入九月了，至少到目前為止還照著劇本走，小弟自從年初到現在，也多次進出航運，但是多半都不會抱超過兩週，其中有賺有賠，航運確實已經不像去年那麼容易操作😭💦。

最近航運常常橫著走，一橫走就是2-3週，每天橫著走也就算了，每天振幅還小到2-3％內，實在是很磨人，怎麼看都覺得是主力有意要修理當沖客😭，很多人會以本益比、EPS或是營收來當作長期持有進場依據，但是小弟目前並不以這些基本面看待航運，畢竟航運從不缺乏利多消息，特別是從去年七月開始走跌後利多消息更是沒停過，一堆有牌的，更是閉著眼睛說目標價，相信大家都已經習慣🤣。底下是小弟對於利多消息的一些個人看法：

1. 營收創新高

股價是反應未來，這個大家都不陌生，三雄的營收成長，是去年隔壁鄰居阿公就可以預期的到的🤣，但是大家無法預期的是運價會跌多少，至少從年初到目前為止，運價都沒有大幅度回升，換言之，營收創高已經是眾所皆知的利多，運價下跌，應是不可預期的利空。

2. 塞港、罷工消息頻傳

如果是發生在去年，無疑是利多消息，有助於運價續漲，但是發生在現在，是不是還是利多消息，可能得多想想。其實今年不乏塞港及罷工新聞，但是每當新聞一出，運價有如預期飆漲嗎？顯然沒有😵，既然沒有，那本來一艘船能跑兩趟載兩次貨，如今因為塞港只能載一次，這樣還算是利多消息嗎？🤔

3. EPS/本益比

相信每個碰股票的人都會看，這是好習慣，也大多數人都可以知道目前三雄的EPS依然相當亮眼，不免許多人會開始想像配息會配到自己持股零成本，但是事實會這麼美好嗎？如果是的話，現在股價平均8X-9X，這投資報酬率確實相當高，但是為什麼股價遲遲不反應？是不是明年配息可能不如預期？各位有沒有想過公司賺錢並不一定都會被拿來回饋股民。

技術面來看，萬海已經破底，且是深不見底，都已經快跌出小弟APP的外框了🤣，長榮也是差不多跌進上一個箱型整理區間，陽明則是已經跌破上一個整理區間，三艘船看起來狀況都不太佳，重點還是得看長榮，畢竟近期主角是長榮，有減資光環，且線型免強維持住，不過也已經跌破布林中軌，再往下出現長黑Ｋ碰觸布林下軌的話，喇巴口一開，可能真的不妙，但是所謂危機就是轉機，搶反彈進場點機會來了🤔小弟也會密切注意的🤣👍

也許航運真的會反應他該有的股價，只不過這除了要有耐心還要有點運氣，就怕所有人都預判了主力未來會拉抬，然後主力預判了大家的預判，就這樣僵著到營收利空時，那大家就悶了😫，況且目前主力不打算拉抬，也是沒輒，除非是真的是要買了就放著不管坐等領股息股利，不然與其把資金套在每次大盤反彈卻都只彈一點點的航運，可能將資金靈活點分配到其他個股好些！畢竟台股不錯的個股還是相當多！

今日心得分享完畢！謝謝各位耐心看完～

投資理財，量力而為，自負盈虧！👍