老外林道
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本文探討如何選擇適合的瓜佛車外胎，特別是德國馬牌的Terra Trail ShieldWall。不同的胎紋影響騎乘風格及路感，根據實測結果，這款外胎在各種路況下表現出色，具備高效的滾阻和優異的抓地力，提供了一個理想的全能輪胎選擇。透過對不同路線的考量，選擇最適合自己的外胎能夠帶來更佳的騎行體驗。
颱風過後，單車騎士回報老外林道出現了倒木，於是前往巡視。途中充滿了發現和冒險，臨走時還與牛群相遇。回程中搭乘捷運思索消費主義問題，以及對原子筆和鉛筆的討論。
2024台北國際自行車展期間，剛好是二十四節氣中的驚蟄。
但是在車展時，我的活動範圍就是在板南線的幾個站之間而已。
而且幾乎全程都在室外，我連去戶外區的時間都沒有= =
所以我一點也都沒有感受到驚蟄中所提到的“天氣轉暖，大地春雷”。
唯一的感覺只有冷而已。
我發現騎自行車跟人生很像。
有起有落，有上坡就會有下坡，有順風的時候，那當然也會有逆風。
但是唯一不變的真理就是，不管是牽車也好，抽筋也罷；你都得靠自已的力量來抵達終點。
就我個人的經驗來說的話，台灣騎瓜佛的路線基本上就是超過50%的柏油路再加上以上四大類路況的混合體。
舉例來說，從台中北屯騎文心路、向上路到老外林道玩瓜佛。
來回如果要30KM的話，真正玩到林道的距離可能還不到10KM。
所以我開始思考起前/後輪混搭不同外胎的可能性。
結果大家看完文章重點都是在蜻蜓~ 這樣對嗎XD 不過蜻蜓真的可以防蚊嗎??!!
我必須要很坦白說，我認為登山車並不是一項容易入門的運動；如果你選擇了不對的車，騎在不對的地方，跟到不對的人。
如果是這樣子的話，這很有可能會毀掉你對於這項運動的認知，並且扼殺了你從事這項活動的興趣。
舉我自已的例子來說好了，我第一次真正算是騎林道的體驗就很差。
說實話，那次真的是嚇死人了。
本文雖然是要分享老外林道可以騎Gravel的路線
但是如果你有在看我之前的文章的話
應該就會知道我寫自行車遊記常常只是引子
紓發一些心裡真實的想法才是我文章的血肉
本人立場鮮明
如果不想要看我寫的幹話的話
可以直接看最底下的圖片解說喔~
沒想到2021年的最後一次騎車，居然可以用MTB收尾
而且還是跟從進業界以來就認識到現在
少數仍在騎車的朋友們一起騎車
我是從什麼時候開始把騎車當成我的休閒運動項目之一的呢？
一開始會騎車，說真的就是跟風
2008年時，我還在海運界服務
那時候電影練習曲的流行還有巨大標哥的環島
再加上一句
