好吧，嘲諷技能點滿後，還是要來講講正經事。秋哥就跟你說過很多次，萬海適合做短線，因為漲得不正常，跌的時候也會不正常。有的人說秋哥在慫恿大家賣萬海換長榮，事實一我根本沒這麼說過，我講的一向是基於基本面的相對風險，就算你換了，是沒賺，但是不是至少少虧一點？
在此還是要感謝美東地區，平均年薪新台幣450萬元的碼頭工人皇帝們發動的罷工，每罷工一天，美東的貨物就要花五天處理，而現在剛好卡在美國大選，沒有一個候選人願意在這個時候得罪勞方，連老到退選的拜爺爺，都聲明不實施塔虎脫條款，逼勞工解散罷工了。現在離美國總統大選還有不到40天，就算新總統上任後馬上解決罷工問題，那要花200天才能把堆積的貨送完嗎？其實也不會啦，美東的港口可能早就被塞爆了，接下來只能從美西進去，隨之而來的就是運力再次被擠壓，運價之後會怎麼走，你看今天的歐線就知道了。沒意外的話，罷工每增加一天，歐線就會漲著漲一天，差別只在於小漲、大漲，和漲麻了而已。接下來就會對應到與航商實收運費相關的CCFI上，我想各大航商因為美東罷工所產生的各種附加費，大概會收得不亦樂乎。
秋哥預估，這樣的罷工，每到合約結束重議，就會上演一次，重點不是薪資，而是碼頭自動化。經過23年貨櫃大谷底洗禮的航商，已經清楚明白成本的重要性，不自動化，不請走這些工人皇帝們，他們就別談什麼競爭力了，再來一次運價大谷底，不砸了碼頭工人飯碗，航商自己就要先關門大吉了。
下面這段，長榮傻多投資人看看就好，不要告訴其他台股的優質理性投資人。第二季的CCFI平均值是1483點，賺13.72元，第三季是1967點，賺多少秋哥最後一天再公佈預測，但只要大腦還在，都知道會比第二季多很多。現在CCFI剩1638點，還是比第二季均值高出一截，美東罷工一下去，只會有漲無跌，再怎樣都不會比第二季爛。至於這樣今年賺多少，EPS多少什麼的，一樣在最後一天公佈預測數字，但其實方法都教過了，大家自己應該都能算得出來。
多虧美國阿爸的工人皇帝，明年歐線均價都在2000以上了，比去年12月前不到1000高出一倍不只，衷心希望美國阿爸的工人皇帝們，罷工能罷得久一點，反正你們的收入罷個一兩年也餓不死人，不過可以讓長榮再大賺一年。這樣聽秋哥話在85元買進的，就真的有機會在五年內，達成配息零成本的目標了。85-10-30-20-15-10。
更新：歐線除即期的2410外，其他五檔全部漲停鎖死，應該是歐線有史以來第一次。相對於貨櫃三熊的暴跌，真的好笑。
