歐線長約呢，沒記錯的話，應該只和長榮有關係，陽明主要走現貨價，萬海沒有歐線。但消息出來，反而長榮跌萬海漲，這個秋哥沒辦法解釋，只能跪求翻譯了。或者說，市場上大部份投資人，是不知道萬海沒有歐線的。

　11月的歐線價格談判，目前雙方鬥法中，但看起來是船公司略佔上風，從歐線的走勢可看出端倪。今年四月美洲線的價格簽得比去年好得多，這部份也已經反應在獲利數字上，可以爽到明年四月，而歐線長約如果簽得好，則長榮可以爽到明年10月。

　但面對如同合法搶劫一樣的貨櫃運費，估計歐線託運人大概也會比照美線，來個價漲量縮保底，畢竟大家都想要成本低一點。而成本就是長榮在歐線上最大的優勢。

　大家都知道長榮主跑歐線的，就是24000TEU的A輪，任何懂得一點成本概念的人都知道，同一條船載越多的貨櫃，單位運送成本就會越便宜，更何況A輪有人力極少和船新的碳排優勢。但也就是因為船大，所以需要有保底量，這也是長榮不得不以長約為主的原因。

　另外，長榮在歐線還有一個隱藏優勢，那就是胡塞組織基本上不打中國的船。這跟長榮有啥關係？唉，秋哥的每月運力報表要看啊！中國的中遠和長榮同屬於OCEAN聯盟，所以長榮委託中遠運的櫃，是不是就吃到了好處？當然這只是推理，沒有辦法做量化數據出來。

　再者，如果11月起運價開始止跌反轉，那麼，第四季和全年的獲利數字，將會令人非常滿意。至於明年變數仍多，秋哥暫時看不到那麼遠，但從歐線集運指數看來，明年的期貨價格，大致上和第二季差不多，如果明年一季也能賺13.72元，甚至只要像第一季的8.14就好，秋哥保證無條件接受空軍的瘋狂靠北，能殺多低殺多低，到時秋哥口袋絕對還有錢買。

　其實，跟著秋哥做長榮，真的不用很麻煩，只要在秋哥報的點位上買進，或者大跌大買，然後就忘記了，不要看盤，過一陣子就會發現，奇怪怎麼都賺錢了，如果跌了，加碼也不會猶豫。反而天天看盤的賺不到錢，那是因為秋哥說過很多次，股價從來不是問題，人性才是。什麼相對高點相對低點外資大戶三小有的沒的，每個人講的都跟真的一樣，但會講這些的人，沒有一個人在講基本面，沒有一個人在講長榮的價值到底在哪裡。

　基於價值買進後不看的人，是因為知道買進的底氣在哪裡，知道就算股價不漲，淨值和配息就是鐵打的靠山。中間的起起伏伏，都只是不重要的過程，我看的只是買進的價格和最後的結果而已。至於天天看盤的人，如果你對基本面沒有一定的了解，對於價值也沒有一定的信仰，總以為自己能買在最低點賣在最高點，結果往往是命中率超低，沒有根據的猜還做短線，其實就是在賭博。

　股市必勝的絕招，只有一個，那就是選進被嚴重低估的股票，長期持有，然後靜待市場還它公道而已，可惜能做得到的人，少之又少。你既沒有相關的知識，也不肯學習，更沒有耐心，是要怎麼贏？靠大戶和達人施捨明牌給你嗎？大戶也是真金白銀在搏生死的，沒割你韭菜就算祖上積德了。

　常常聽到人家在講玩股票，秋哥心裡的OS是：玩你老木。玩？你是賺多少，才有資格用玩這個字？股市從來不是善男信女焚香禮佛的清淨之地，而是真槍實彈血肉橫飛的殺戮戰場。當你沒有做好功課就進入股市時，市場早就準備好各種陷阱等著你跳進來了。投資股市，心態要正確，要戒慎恐懼。秋哥一直在強調的是，少賺一點沒關係，但不要讓自己因為盲目決策而畢業。在股市裡，活著永遠是最重要的事。

　秋哥的粉絲人數成長得很慢，即使秋哥一個月至少都發20篇以上文章，加起來兩三萬字，但每個月增加的粉絲大概就兩三百個人，秋哥對排行榜什麼的完全不感興趣，也絕對不會標不相干的個股去蹭人氣，大部份時間我連陽明萬海都懶得標。最主要的是，秋哥封人非常狠，現在應該封幾萬人有了。其實兩年八個月下來，20000人，應該就是秋哥粉絲的極限了。也就是說，真的認同秋哥價值投資的，大概就只有這麼多人了。

　其實這也不是壞事。股市本來就是有輸有贏，大家都想贏錢，那誰要輸錢？沒有人空長榮，你有機會一直用便宜價買長榮嗎？沒有追高俠，萬一長榮漲上去了，誰來當接盤手呢？