鐵道特集
6免費公開
這裡可以讓更多人認識鐵道，不定期發布，拓展鐵道的視野。
大家在上下班通勤，或是坐火車時，不知道有沒有常常看到一種車輛有著綠色線條，是全台列車車輛最頻繁的車種-EMU900型，想必大家都不陌生吧?
在2020年抵達花蓮港後，經過一連串的測試，在鐵道上展現英姿，成為全台最常看到的車種。
這篇文章就要來介紹-EMU900。
因應台鐵環島鐵路電氣化，台鐵在
大家在上下班通勤，或是坐火車時，不知道有沒有常常看到一種車輛有著綠色線條，是全台列車車輛最頻繁的車種-EMU900型，想必大家都不陌生吧?
在2020年抵達花蓮港後，經過一連串的測試，在鐵道上展現英姿，成為全台最常看到的車種。
這篇文章就要來介紹-EMU900。
因應台鐵環島鐵路電氣化，台鐵在
台鐵在2014年出現了一台新穎的區間列車，它打破了以往區間車的形象，以往的EMU400、500、600、700都沒有像EMU800的流線型車頭，也把最高時速也調成與自強號相符。
憑藉著引進數量非常龐大，掀起了一波通勤革命，成為環島鐵路網最今天這篇文章要帶大家介紹-台鐵微笑號EMU800型。
因應
台鐵在2014年出現了一台新穎的區間列車，它打破了以往區間車的形象，以往的EMU400、500、600、700都沒有像EMU800的流線型車頭，也把最高時速也調成與自強號相符。
憑藉著引進數量非常龐大，掀起了一波通勤革命，成為環島鐵路網最今天這篇文章要帶大家介紹-台鐵微笑號EMU800型。
因應
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
就是在1/14日，台鐵迴送EMU300廢車，雖然台鐵還會保留一組3輛的EMU300來做保存，但是也令我非常不捨。
EMU300至今已超過30年，隨著車體老化，時常出問題，也導致面臨報廢到來。
在1986至1987年之間，台鐵了提升當時的「看板列車」，購入24輛EMU300行自強號電聯車，這批來自義大
就是在1/14日，台鐵迴送EMU300廢車，雖然台鐵還會保留一組3輛的EMU300來做保存，但是也令我非常不捨。
EMU300至今已超過30年，隨著車體老化，時常出問題，也導致面臨報廢到來。
在1986至1987年之間，台鐵了提升當時的「看板列車」，購入24輛EMU300行自強號電聯車，這批來自義大
(前陣子忙著期中考，沒時間寫文章，抱歉!，現在已經考完了)
銀色那短短的身子，在鄉間田野間奔馳著，告別都市的喧囂，來到了鄉下，如今每一個過彎，每一個身影，都已成歷史。
光華號是每個鐵道迷...阿對不是每個鐵道迷，應該是說每個人都能知道的列車吧!不知道大家有沒有坐過光華號，在我印象中，好像以前小時候
(前陣子忙著期中考，沒時間寫文章，抱歉!，現在已經考完了)
銀色那短短的身子，在鄉間田野間奔馳著，告別都市的喧囂，來到了鄉下，如今每一個過彎，每一個身影，都已成歷史。
光華號是每個鐵道迷...阿對不是每個鐵道迷，應該是說每個人都能知道的列車吧!不知道大家有沒有坐過光華號，在我印象中，好像以前小時候
因為陸續有新的柴電機車引進，象徵著R20型也退出常態運用......
因應現代的趨勢，在1950年代，台鐵為了發展柴電機車，陸續採購了R0型、R20型、S200型等柴電機車，美國GM-EMD製造的R20型，但因為日製R0型交車延誤，陰錯陽差成了台灣第一款運用的柴電機車。
引進
首批柴電機車抵臺
因為陸續有新的柴電機車引進，象徵著R20型也退出常態運用......
因應現代的趨勢，在1950年代，台鐵為了發展柴電機車，陸續採購了R0型、R20型、S200型等柴電機車，美國GM-EMD製造的R20型，但因為日製R0型交車延誤，陰錯陽差成了台灣第一款運用的柴電機車。
引進
首批柴電機車抵臺
大家在上下班通勤，或是坐火車時，不知道有沒有常常看到一種車輛有著綠色線條，是全台列車車輛最頻繁的車種-EMU900型，想必大家都不陌生吧?
在2020年抵達花蓮港後，經過一連串的測試，在鐵道上展現英姿，成為全台最常看到的車種。
這篇文章就要來介紹-EMU900。
因應台鐵環島鐵路電氣化，台鐵在
大家在上下班通勤，或是坐火車時，不知道有沒有常常看到一種車輛有著綠色線條，是全台列車車輛最頻繁的車種-EMU900型，想必大家都不陌生吧?
在2020年抵達花蓮港後，經過一連串的測試，在鐵道上展現英姿，成為全台最常看到的車種。
這篇文章就要來介紹-EMU900。
因應台鐵環島鐵路電氣化，台鐵在
台鐵在2014年出現了一台新穎的區間列車，它打破了以往區間車的形象，以往的EMU400、500、600、700都沒有像EMU800的流線型車頭，也把最高時速也調成與自強號相符。
憑藉著引進數量非常龐大，掀起了一波通勤革命，成為環島鐵路網最今天這篇文章要帶大家介紹-台鐵微笑號EMU800型。
因應
台鐵在2014年出現了一台新穎的區間列車，它打破了以往區間車的形象，以往的EMU400、500、600、700都沒有像EMU800的流線型車頭，也把最高時速也調成與自強號相符。
憑藉著引進數量非常龐大，掀起了一波通勤革命，成為環島鐵路網最今天這篇文章要帶大家介紹-台鐵微笑號EMU800型。
因應
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
就是在1/14日，台鐵迴送EMU300廢車，雖然台鐵還會保留一組3輛的EMU300來做保存，但是也令我非常不捨。
EMU300至今已超過30年，隨著車體老化，時常出問題，也導致面臨報廢到來。
在1986至1987年之間，台鐵了提升當時的「看板列車」，購入24輛EMU300行自強號電聯車，這批來自義大
就是在1/14日，台鐵迴送EMU300廢車，雖然台鐵還會保留一組3輛的EMU300來做保存，但是也令我非常不捨。
EMU300至今已超過30年，隨著車體老化，時常出問題，也導致面臨報廢到來。
在1986至1987年之間，台鐵了提升當時的「看板列車」，購入24輛EMU300行自強號電聯車，這批來自義大
(前陣子忙著期中考，沒時間寫文章，抱歉!，現在已經考完了)
銀色那短短的身子，在鄉間田野間奔馳著，告別都市的喧囂，來到了鄉下，如今每一個過彎，每一個身影，都已成歷史。
光華號是每個鐵道迷...阿對不是每個鐵道迷，應該是說每個人都能知道的列車吧!不知道大家有沒有坐過光華號，在我印象中，好像以前小時候
(前陣子忙著期中考，沒時間寫文章，抱歉!，現在已經考完了)
銀色那短短的身子，在鄉間田野間奔馳著，告別都市的喧囂，來到了鄉下，如今每一個過彎，每一個身影，都已成歷史。
光華號是每個鐵道迷...阿對不是每個鐵道迷，應該是說每個人都能知道的列車吧!不知道大家有沒有坐過光華號，在我印象中，好像以前小時候
因為陸續有新的柴電機車引進，象徵著R20型也退出常態運用......
因應現代的趨勢，在1950年代，台鐵為了發展柴電機車，陸續採購了R0型、R20型、S200型等柴電機車，美國GM-EMD製造的R20型，但因為日製R0型交車延誤，陰錯陽差成了台灣第一款運用的柴電機車。
引進
首批柴電機車抵臺
因為陸續有新的柴電機車引進，象徵著R20型也退出常態運用......
因應現代的趨勢，在1950年代，台鐵為了發展柴電機車，陸續採購了R0型、R20型、S200型等柴電機車，美國GM-EMD製造的R20型，但因為日製R0型交車延誤，陰錯陽差成了台灣第一款運用的柴電機車。
引進
首批柴電機車抵臺