台鐵在2014年出現了一台新穎的區間列車，它打破了以往區間車的形象，以往的EMU400、500、600、700都沒有像EMU800的流線型車頭，也把最高時速也調成與自強號相符。
憑藉著引進數量非常龐大，掀起了一波通勤革命，成為環島鐵路網最常看到的列車之一，今天這篇文章要帶大家介紹-台鐵微笑號EMU800型。
因應2010年代新竹的六家線、台南的沙崙線，和2014年花東鐵路電氣化完工，加上通勤人數增加，EMU700行也只引進20列輛，在這樣的背景之下，台鐵決定再引進新的通勤列車。
出站的EMU800/攝影:作者/內壢
於是台鐵於2009年開始招標，2010年在招標一次，中間一共九次流標，當時台鐵預計採購370輛，但後來減少至296輛，最後在2011年招標成功，預計2012年9月交車。
但因為列車的氣軔沒有依規定使用。在一波三折之後，最後EMU800的前兩列在2013年9月抵台。
EMU800內裝 圖片來源:台灣車輛
EMU800除了將時速提升與自強號相同之外，也能有縮短通勤的時間，在車輛電機的部分也採用跟普悠瑪相同，是台鐵一款非常優異的車種。
整體配色主要是藍色與黃色的線條點綴，車頭主要是藍色，也有黃色(黃色是增備車)，車頭也近似微笑的設計，後來就被稱為「微笑號」。
EMU800增備車內壢進站/攝影:作者/內壢
而增備車的塗裝與原塗裝剛好相反，也非常相似「小小兵」。
在車廂內裝的部分也有很大的改變，在每個車廂內的部分地板有防滑的功能，天花板有車輛資訊顯示器，不僅如此，在車廂內的座椅，博愛座的比例佔全部的一子25%，並在1、8車設有無障礙廁所。
大家有沒有在列車的車頭上入一到有腳踏車logo的標誌呢?這個意思是說EMU800的車廂可以放置腳踏車，在1、8節車廂設有輪椅專空間和放置腳踏車的空間，「鐵馬共乘」也是EMU800引人注目了其中一點。
摺疊座椅以及自行車放置架 圖片來源:維基百科
圖片來源:維基百科
在增備車的部分也有一些調整，車廂內的座椅使採用一字型的設計，來有效的面對龐大的載客量。
在2015年EMU800的最後一列也投入營運，當時西部已經跑滿很多的EMU800，但元老的EMU400就被拿來當作預備車，後來也在2015年停用。
EMU800無障礙的設計，加上便捷、快速、舒適等優點，使EMU800備為頗受好評的一輛火車，也為後來的EMU900打下基礎。
事故的比率也是非常之小的，除了4年前的楠梓平交道事故之外，也只有造成4傷，在這優秀的性能以及放變性來看，無庸置疑是台鐵非常出色的一款列車。
增備車南樹林進站 圖片來源:維基百科
EMU800乘坐起來非常舒適，也是我最愛的車種之一。
EMU800將台鐵的通勤開起了新的篇章，開啟了他的新紀元，繼續奔馳吧!
