【旅行這件事】
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喜歡旅行，到不同地方看看，體驗當地風情。
喜歡飛行，從高空看世界，想像著地面上不同地區的人們，是怎麼樣的生活
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回程的航班起飛時間為17:35，我們下午一點半左右從巴里市區搭乘公車16號路線前往機場，一開始車上乘客略多，但越開往郊區乘客就越少，剩下的乘客幾乎都是要前往機場，車程約半小時左右，算是蠻快的
回程的航班起飛時間為17:35，我們下午一點半左右從巴里市區搭乘公車16號路線前往機場，一開始車上乘客略多，但越開往郊區乘客就越少，剩下的乘客幾乎都是要前往機場，車程約半小時左右，算是蠻快的
自從來了德國之後，經過了兩年多，終於又有機會搭飛機了！兩年多前從桃園搭機到柏林機場，這次又再度來到柏林機場，準備搭機前往義大利巴里(Bari)。此次搭乘的是知名的歐洲廉航空「瑞安航空 Ryanair」，由第二航廈出發
自從來了德國之後，經過了兩年多，終於又有機會搭飛機了！兩年多前從桃園搭機到柏林機場，這次又再度來到柏林機場，準備搭機前往義大利巴里(Bari)。此次搭乘的是知名的歐洲廉航空「瑞安航空 Ryanair」，由第二航廈出發
柏林布蘭登堡機場(Berlin Brandenburg Airport)，IATA代碼為BER，是一座預定於2011年啟用，但因種種因素完工日期一延再延，總共延了7次，最後終於在2020年開幕的新機場，成為首都柏林的新門戶。
柏林布蘭登堡機場(Berlin Brandenburg Airport)，IATA代碼為BER，是一座預定於2011年啟用，但因種種因素完工日期一延再延，總共延了7次，最後終於在2020年開幕的新機場，成為首都柏林的新門戶。
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第59段飛行)，原本這段航班應該為08:00出發到柏林的SQ2176/LH193，但因為我前段班機延誤以及在護照查驗卡關，導致我看著我要搭的飛機離開，在機場等了一陣子後，幸運的候補上了地勤原本說可能沒位子的航班
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第59段飛行)，原本這段航班應該為08:00出發到柏林的SQ2176/LH193，但因為我前段班機延誤以及在護照查驗卡關，導致我看著我要搭的飛機離開，在機場等了一陣子後，幸運的候補上了地勤原本說可能沒位子的航班
這是我第一次在慕尼黑機場轉機，也是我人生第一次趕不上飛機！這篇文章就來分享在慕尼黑轉機的體驗以及漢莎航空如何處理。在經過兩段近20個小時的航程，我終於從新加坡抵達慕尼黑，但抵達的時候已經比表定時間晚到，且被卡在護照查驗的關口一陣子，最後我趕不上下一段飛去柏林的飛機，只能目送他後推離開
這是我第一次在慕尼黑機場轉機，也是我人生第一次趕不上飛機！這篇文章就來分享在慕尼黑轉機的體驗以及漢莎航空如何處理。在經過兩段近20個小時的航程，我終於從新加坡抵達慕尼黑，但抵達的時候已經比表定時間晚到，且被卡在護照查驗的關口一陣子，最後我趕不上下一段飛去柏林的飛機，只能目送他後推離開
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第58段飛行)在經過一陣，混亂後終於登機，此次由新加坡飛往慕尼黑的班機由A350-900執飛，航班代號SQ328，此行段飛行時間大約13個小時
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第58段飛行)在經過一陣，混亂後終於登機，此次由新加坡飛往慕尼黑的班機由A350-900執飛，航班代號SQ328，此行段飛行時間大約13個小時
出發前除了對於搭乘新航這件事很期待，另一件期待的事就是樟宜機場轉機，在網路上搜尋樟宜機場就會跑出一大堆引人注目的介紹，介紹這個機場有多少設施，讓轉機也不無聊云云。什麼星耀樟宜、超巨大溜滑梯、室內最高的瀑布等，真的讓人心動不已，一定要來朝聖一次！
出發前除了對於搭乘新航這件事很期待，另一件期待的事就是樟宜機場轉機，在網路上搜尋樟宜機場就會跑出一大堆引人注目的介紹，介紹這個機場有多少設施，讓轉機也不無聊云云。什麼星耀樟宜、超巨大溜滑梯、室內最高的瀑布等，真的讓人心動不已，一定要來朝聖一次！
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第57段飛行)，在短暫體驗了疫情趨緩下的桃園機場後，我準備登機前往新加坡，這次有機會搭乘Skytrax航空排名Top3常客之一的新加坡航空(Singapore Airlines)，這次在出發前利用新航的學生機票優惠，讓我找到了便宜的機票，真的非常期待！
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第57段飛行)，在短暫體驗了疫情趨緩下的桃園機場後，我準備登機前往新加坡，這次有機會搭乘Skytrax航空排名Top3常客之一的新加坡航空(Singapore Airlines)，這次在出發前利用新航的學生機票優惠，讓我找到了便宜的機票，真的非常期待！
2022年的夏天許多國家防疫政策開始鬆綁，甚至解封，台灣的出入境政策與2020年相比，也寬鬆許多。有人說現在是後疫情(或後新冠)時代，不過我認為疫情尚未結束，雖然防疫政策鬆綁，但還未回到疫情前的樣子，所以好像也不太算後疫情時代。透過這篇文章可以讓大家看看桃園機場現況
2022年的夏天許多國家防疫政策開始鬆綁，甚至解封，台灣的出入境政策與2020年相比，也寬鬆許多。有人說現在是後疫情(或後新冠)時代，不過我認為疫情尚未結束，雖然防疫政策鬆綁，但還未回到疫情前的樣子，所以好像也不太算後疫情時代。透過這篇文章可以讓大家看看桃園機場現況
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第56段飛行)，經過了五個多小時的飛行，抵達了杜拜國際機場(DXB)，杜拜機場的景象跟法蘭克福機場截然不同，雖不比疫情前那樣多人，但以當時疫情肆虐全球的情況來看，杜拜機場也算是「人山人海」了
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第56段飛行)，經過了五個多小時的飛行，抵達了杜拜國際機場(DXB)，杜拜機場的景象跟法蘭克福機場截然不同，雖不比疫情前那樣多人，但以當時疫情肆虐全球的情況來看，杜拜機場也算是「人山人海」了
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第55段飛行)，2020年11月我從法蘭克福(FRA)搭機回台灣，在多方比較及考量之下選擇了從法蘭克福出發的阿聯酋航空
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第55段飛行)，2020年11月我從法蘭克福(FRA)搭機回台灣，在多方比較及考量之下選擇了從法蘭克福出發的阿聯酋航空
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第54段飛行)，在閃電相伴下在清晨降落於杜拜機場後，過了安檢後就到管制區內等待登機時間到來，下一段航班為早上的8:40，等著等著天色也漸漸亮了起來，看到窗外跑道和滑行道的地板都是濕的，雨也一陣一陣的下，後來因為杜拜暴雨的關係，在登機門等了一陣子才開始
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第54段飛行)，在閃電相伴下在清晨降落於杜拜機場後，過了安檢後就到管制區內等待登機時間到來，下一段航班為早上的8:40，等著等著天色也漸漸亮了起來，看到窗外跑道和滑行道的地板都是濕的，雨也一陣一陣的下，後來因為杜拜暴雨的關係，在登機門等了一陣子才開始
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第53段飛行)，在台灣待了幾天，見了一些同學及朋友之後，就準備搭機回德國
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第53段飛行)，在台灣待了幾天，見了一些同學及朋友之後，就準備搭機回德國
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第52段飛行)，在12月31號的深夜11點多抵達杜拜機場，然後循著轉機動線過安檢，進到了離境層，一出手扶梯就機場窗外正放著煙火，原來已經12點了，正當我專注於眼前大片煙火的同時，我看到旁邊是哈里發塔，且也默默地放著煙火，真的覺得太幸運！
(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第52段飛行)，在12月31號的深夜11點多抵達杜拜機場，然後循著轉機動線過安檢，進到了離境層，一出手扶梯就機場窗外正放著煙火，原來已經12點了，正當我專注於眼前大片煙火的同時，我看到旁邊是哈里發塔，且也默默地放著煙火，真的覺得太幸運！
(此篇文章為2019年12月的飛行體驗，我的第51段飛行)，趁著聖誕假期跑回台灣一趟，行程的規劃是先從我住的城市到慕尼黑訪友順便玩個幾天後，再搭飛機回台灣。我認為這段航程是我搭過最特別的一段，因為我預計12/31從德國離開，並且在隔年的1/1抵達台灣國門
(此篇文章為2019年12月的飛行體驗，我的第51段飛行)，趁著聖誕假期跑回台灣一趟，行程的規劃是先從我住的城市到慕尼黑訪友順便玩個幾天後，再搭飛機回台灣。我認為這段航程是我搭過最特別的一段，因為我預計12/31從德國離開，並且在隔年的1/1抵達台灣國門
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回程的航班起飛時間為17:35，我們下午一點半左右從巴里市區搭乘公車16號路線前往機場，一開始車上乘客略多，但越開往郊區乘客就越少，剩下的乘客幾乎都是要前往機場，車程約半小時左右，算是蠻快的
回程的航班起飛時間為17:35，我們下午一點半左右從巴里市區搭乘公車16號路線前往機場，一開始車上乘客略多，但越開往郊區乘客就越少，剩下的乘客幾乎都是要前往機場，車程約半小時左右，算是蠻快的
自從來了德國之後，經過了兩年多，終於又有機會搭飛機了！兩年多前從桃園搭機到柏林機場，這次又再度來到柏林機場，準備搭機前往義大利巴里(Bari)。此次搭乘的是知名的歐洲廉航空「瑞安航空 Ryanair」，由第二航廈出發
自從來了德國之後，經過了兩年多，終於又有機會搭飛機了！兩年多前從桃園搭機到柏林機場，這次又再度來到柏林機場，準備搭機前往義大利巴里(Bari)。此次搭乘的是知名的歐洲廉航空「瑞安航空 Ryanair」，由第二航廈出發
柏林布蘭登堡機場(Berlin Brandenburg Airport)，IATA代碼為BER，是一座預定於2011年啟用，但因種種因素完工日期一延再延，總共延了7次，最後終於在2020年開幕的新機場，成為首都柏林的新門戶。
柏林布蘭登堡機場(Berlin Brandenburg Airport)，IATA代碼為BER，是一座預定於2011年啟用，但因種種因素完工日期一延再延，總共延了7次，最後終於在2020年開幕的新機場，成為首都柏林的新門戶。
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第59段飛行)，原本這段航班應該為08:00出發到柏林的SQ2176/LH193，但因為我前段班機延誤以及在護照查驗卡關，導致我看著我要搭的飛機離開，在機場等了一陣子後，幸運的候補上了地勤原本說可能沒位子的航班
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第59段飛行)，原本這段航班應該為08:00出發到柏林的SQ2176/LH193，但因為我前段班機延誤以及在護照查驗卡關，導致我看著我要搭的飛機離開，在機場等了一陣子後，幸運的候補上了地勤原本說可能沒位子的航班
這是我第一次在慕尼黑機場轉機，也是我人生第一次趕不上飛機！這篇文章就來分享在慕尼黑轉機的體驗以及漢莎航空如何處理。在經過兩段近20個小時的航程，我終於從新加坡抵達慕尼黑，但抵達的時候已經比表定時間晚到，且被卡在護照查驗的關口一陣子，最後我趕不上下一段飛去柏林的飛機，只能目送他後推離開
這是我第一次在慕尼黑機場轉機，也是我人生第一次趕不上飛機！這篇文章就來分享在慕尼黑轉機的體驗以及漢莎航空如何處理。在經過兩段近20個小時的航程，我終於從新加坡抵達慕尼黑，但抵達的時候已經比表定時間晚到，且被卡在護照查驗的關口一陣子，最後我趕不上下一段飛去柏林的飛機，只能目送他後推離開
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第58段飛行)在經過一陣，混亂後終於登機，此次由新加坡飛往慕尼黑的班機由A350-900執飛，航班代號SQ328，此行段飛行時間大約13個小時
(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第58段飛行)在經過一陣，混亂後終於登機，此次由新加坡飛往慕尼黑的班機由A350-900執飛，航班代號SQ328，此行段飛行時間大約13個小時
出發前除了對於搭乘新航這件事很期待，另一件期待的事就是樟宜機場轉機，在網路上搜尋樟宜機場就會跑出一大堆引人注目的介紹，介紹這個機場有多少設施，讓轉機也不無聊云云。什麼星耀樟宜、超巨大溜滑梯、室內最高的瀑布等，真的讓人心動不已，一定要來朝聖一次！
出發前除了對於搭乘新航這件事很期待，另一件期待的事就是樟宜機場轉機，在網路上搜尋樟宜機場就會跑出一大堆引人注目的介紹，介紹這個機場有多少設施，讓轉機也不無聊云云。什麼星耀樟宜、超巨大溜滑梯、室內最高的瀑布等，真的讓人心動不已，一定要來朝聖一次！
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(此篇文章為2022年9月的飛行體驗，我的第57段飛行)，在短暫體驗了疫情趨緩下的桃園機場後，我準備登機前往新加坡，這次有機會搭乘Skytrax航空排名Top3常客之一的新加坡航空(Singapore Airlines)，這次在出發前利用新航的學生機票優惠，讓我找到了便宜的機票，真的非常期待！
2022年的夏天許多國家防疫政策開始鬆綁，甚至解封，台灣的出入境政策與2020年相比，也寬鬆許多。有人說現在是後疫情(或後新冠)時代，不過我認為疫情尚未結束，雖然防疫政策鬆綁，但還未回到疫情前的樣子，所以好像也不太算後疫情時代。透過這篇文章可以讓大家看看桃園機場現況
2022年的夏天許多國家防疫政策開始鬆綁，甚至解封，台灣的出入境政策與2020年相比，也寬鬆許多。有人說現在是後疫情(或後新冠)時代，不過我認為疫情尚未結束，雖然防疫政策鬆綁，但還未回到疫情前的樣子，所以好像也不太算後疫情時代。透過這篇文章可以讓大家看看桃園機場現況
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第56段飛行)，經過了五個多小時的飛行，抵達了杜拜國際機場(DXB)，杜拜機場的景象跟法蘭克福機場截然不同，雖不比疫情前那樣多人，但以當時疫情肆虐全球的情況來看，杜拜機場也算是「人山人海」了
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(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第55段飛行)，2020年11月我從法蘭克福(FRA)搭機回台灣，在多方比較及考量之下選擇了從法蘭克福出發的阿聯酋航空
(此篇文章為2020年11月的飛行體驗，我的第55段飛行)，2020年11月我從法蘭克福(FRA)搭機回台灣，在多方比較及考量之下選擇了從法蘭克福出發的阿聯酋航空
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(此篇文章為2020年1月的飛行體驗，我的第54段飛行)，在閃電相伴下在清晨降落於杜拜機場後，過了安檢後就到管制區內等待登機時間到來，下一段航班為早上的8:40，等著等著天色也漸漸亮了起來，看到窗外跑道和滑行道的地板都是濕的，雨也一陣一陣的下，後來因為杜拜暴雨的關係，在登機門等了一陣子才開始
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(此篇文章為2019年12月的飛行體驗，我的第51段飛行)，趁著聖誕假期跑回台灣一趟，行程的規劃是先從我住的城市到慕尼黑訪友順便玩個幾天後，再搭飛機回台灣。我認為這段航程是我搭過最特別的一段，因為我預計12/31從德國離開，並且在隔年的1/1抵達台灣國門
(此篇文章為2019年12月的飛行體驗，我的第51段飛行)，趁著聖誕假期跑回台灣一趟，行程的規劃是先從我住的城市到慕尼黑訪友順便玩個幾天後，再搭飛機回台灣。我認為這段航程是我搭過最特別的一段，因為我預計12/31從德國離開，並且在隔年的1/1抵達台灣國門