三菱汽車
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最近看到一則讓我非常興奮的消息。
根據日本媒體報導，三菱電機計畫將旗下汽車零件業務約 50%股權出售給鴻海，並成立合資公司共同經營。這個消息最早由《日經》揭露，目前雙方正在敲定細節，最快可能在今年5月前達成最終協議。
對很多人來說，這可能只是又一則產業新聞。
但對長期關注鴻海電動車布局的人來說
全球電動車競賽持續升溫，日本汽車產業也正悄悄出現新的變化。近日市場關注的焦點之一，就是三菱汽車與鴻海科技集團的合作動向，這不僅是一筆單純的合作案，更可能牽動日本車廠未來的產業布局。
在電動車時代來臨之際，日本車廠過去引以為傲的傳統優勢，正面臨新的挑戰，而這也讓「跨產業合作」變得越來越重要。
最近不少投資人開始注意到一件事：日本三菱汽車在電動車合作上，並沒有全面選擇日產體系，而是轉向與台灣 OEM 廠商鴻海合作。很多人第一時間會覺得奇怪，因為三菱與日產同屬聯盟體系，理論上應該優先內部合作才對。但若從產業成本結構、開發速度與資本效率來看，其實這個選擇非常合理，甚至可能成為未來車廠轉型的重要
當「三菱」遇上「鴻海」，
市場關注的從來不只是一輛新車， 而是——老牌日系車廠，是否終於找到電動轉型的正確解法。
近期市場傳出
三菱汽車將與鴻海體系合作，推出性能等級直逼 400 匹馬力的電動車款，
定位明確鎖定「電動鋼砲」級距。
這不只是性能玩家會興奮的消息，
對產業與投資人來說，同樣
鴻海集團旗下 鴻華先進（Foxtron） 與 日本三菱汽車 確定簽署合作備忘錄，聚焦於電動巴士與零排放車輛的研發與生產。市場普遍關注的焦點不僅是技術層面的協同效應，更是 這項合作可能為鴻華先進帶來多少獲利增量（EPS 貢獻）。以下我嘗試從商業模式、產能規劃、潛在出貨量以及財務假設四個面向來做推估。
2025 年 5 月 7 日，鴻海子公司鴻華先進（Foxtron）與 日本三菱汽車（Mitsubishi Motors） 簽署了首份 MOU，雙方將合作開發並 OEM 供應第三季量產的純電新車，鎖定澳洲／紐西蘭市場。這份合作對於鴻華先進而言，不只是打開日本門戶，更有機會帶來可觀的訂單與毛利貢獻。
今天要跟大家分享一則超級有感、超級興奮的投資消息：鴻海正式宣布與日本三菱汽車簽約合作，將聯手搶攻紐西蘭與澳洲的電動車市場！預計最快在明年下半年就會開始銷售⚡
對我們這些長線關注鴻海轉型的股東來說，這次合作不只是品牌加乘，更是國際市場拓展的關鍵突破口。
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鴻海旗下持股51%的子公司Foxtron（2258.TW，未覆蓋）今日宣布與三菱汽車（7211.T，由Hiroto Segawa覆蓋）簽署備忘錄，將以OEM業務模式為三菱汽車提供一款電動車型的設計與製造管理服務。該電動車型將基於其自主設計的乘用電動車型之一（Model C、E、B和D）並在台灣製造，
