傾角
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說到摩托車的轉向，大部分人想到的就是要傾斜，然後車子壓得越低、過彎速度越快
在基本訓練中，操作的核心最終目的就是要讓摩托車自體轉向，而摩托車轉向的動踏大體上包含了舵角跟傾角，這兩者其實在摩托車的機械設計上就是讓摩托車自動產生，所以基本訓練中的三大核心是加速動作、減速動作跟傾倒時機
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說到下雨天，絕大部分人看到下雨了、地上濕了，就打退堂鼓不騎了，但其實放棄溼地練習是非常可惜的事，因為在溼地你可以更明確的感受到如何運用舵角來進行更積極快速的轉向，而且是被逼的
而且你不需要準備雨胎，畢竟不是比賽的話並沒有規定一定要使用雨胎，用一般的輪胎就足夠作為訓練，甚至我都是直接用光頭胎下場，其
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摩托車過彎，躺在地上的操控手感和視覺感受真的是相當迷人，但有一種大傾角，叫做你以為他是大傾角
傾角這玩意兒是一把雙面刃，傾角不足，轉向力就不夠，但是穩定；傾角越深轉向力度出來了，彎速會快一點，但是相對更不穩定風險更大
看看這張圖，是各種摩托車實際上能做出的有效傾角範圍，所以其實我們運動摩托車能做出的
