自行車道
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這篇文章分享了一段在過去七年中，作者透過助學工作深入家庭故事的經歷。文章描繪了在探訪中所觀察到的家庭困境，如何在情感的重負中保持心靈健康，以及對弱勢家庭的支持與關懷。作者透過真實的案例，呈現了愛與希望的連結，並探討瞭如何讓孩子們的故事得以延續。
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
小火車真是風情獨具~🚃
「西濱快速公路」也有休息站了！！本篇介紹的台61線「新豐休息站」，友善用心的規劃、有人情味、有音樂、美食、還有美人魚！！AI蒸煮機器人煮拉麵、農聯精品伴手禮，還為您的愛車貼心規劃停車位，就連廁所規劃都十分細心，是相當年輕有活力的休息站！
咦！！？看標題想說以前沒有，原來是最新的休息站！因為我家以前就住在湖口休息站「旁」，可以用走的走到，所以幾乎每天都會去休息站「休息」，超幸福😍😍😍休息站外的便當店也都是大車司機來吃，超有意思的地方😁😁😁
初夏的日月潭，時雨時晴，善變的樣貌處處驚喜，靜謐的湖光水色，讓忙碌的身心得到徹底的解放。
5/5日月潭環潭自行車道
這是一篇女子獨自旅行的經驗分享，介紹了日本的島波海道自行車路線騎行經驗，並和直島自行車騎乘經驗作比較。也分享了自己遇到的問題、景點和美食體驗。
很不錯，想去。
宜蘭線北段工程通車至猴硐後，終於來到了計畫中最為險峻的三貂嶺。將基隆河與雙溪流域分隔開來的三貂嶺，早從清代便是往返台北與宜蘭的必經之路，但在過去得要花費數小時才能徒步翻越。三貂嶺隧道在工程計畫中接續在猴硐至三貂嶺的第四工區後，再度由大倉組承包下這個宜蘭線上數一數二的大工程。
在柏林的自行車道上成為眾矢之的，是我一生中最常被罵的時光。原因不是種族歧視，而是因為我站在自行車道上。柏林的自行車騎士態度兇狠，對於未踏上輪胎的行人視如眼中刺。不滿足於自行車"道"，近年德國開始廣設自行車"街"，成效如何，讓我們來看看......
上次到德國沒有注意到這個部分，託這篇文章的福，下次去的時候可以多加注意
臨近饒河夜市的彩虹橋，全長167公尺，紅色的S型曲線橋體，由橋中央的四條主要鋼纜吊索支撐，造型優美。
橫跨基隆河的彩虹橋，是連接松山區與南港區的一條便橋，增加了兩地居民的便利性。但目前只開放行人及自行車通行，橋下的河堤旁就是自行車道。
夜晚的彩虹橋上，微風徐徐，河面上的燈光倒影，在夜幕中，有種低
倒影漂亮~
目前在日月潭闢建的步道，計有涵碧步道、年梯步道、內湖山步道、松柏崙步道、大竹湖步道、水蛙頭步道、伊達邵親水步道、土亭仔步道、貓蘭山步道、青龍山步道、慈恩塔步道、水社大山登山步道、後尖山步道等13條步道，提供民眾探索日月潭之美。
環島正式進入第9天啦，真的在前面歷經太多挑戰後，到這邊已經覺得剩下沒什麼難關了。畢竟在縱谷平原且旁邊就有車站，真的沒什麼好擔心的。今天算是屏東之後，第2個同日無法跨出的縣市，不過這是因為花蓮真的太長了。一早在富里車站看到起霧了，只祈禱天氣可以溼氣重，但還是別下雨啊。
