MIH
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隨著年底台北車展進入倒數，台灣電動車市場終於迎來一個關鍵時刻。
鴻華先進（Foxtron）正式確認：全新電動休旅 Bria 將於台北車展亮相，而且不只一款，而是三種車型編成同步對外溝通。市場最關心的問題也隨之浮現——售價，會不會終於揭曉？
這不只是一台新車發表，更可能是鴻華先進、甚至整個鴻海電動
從一張規格表，看懂鴻海電動車真正想打的是哪一場仗？
當市場還在猜測 Foxtron Bria（Model B 衍生車型）何時正式上市時，鴻華先進近期釋出的「部分規格資訊」，其實已經透露出一個關鍵訊號——
這不是一台要靠「性能堆料」博版面的車，而是一台高度策略導向的產品。
如果你只把 Bria
今天市場最受矚目的消息之一，莫過於裕隆集團、納智捷與鴻華先進之間的股權異動傳聞。隨著盤中消息傳出「傍晚 6 點將發布重大訊息說明」，相關概念股盤面明顯出現資金卡位與情緒升溫。
這不是單純的一則公司重訊，而是可能牽動台灣電動車產業版圖重組、甚至是裕隆集團長期財務結構調整的關鍵時刻。本文用投資人的角度
近期一則來自智慧財產局的公開資料，在汽車圈與投資圈掀起不小討論：
鴻華先進（Foxtron）陸續申請多項全新汽車品牌與車名商標，市場解讀為 Foxtron Bria、Model B 等新世代電動車，可能已進入「上市前最後準備階段」。
這不只是單一車款的消息，而是牽動 鴻海、鴻華先進、裕隆集團，甚
今天這一篇，是看起來低調、但其實很關鍵的一則進展——
鴻華先進悄悄完成「全車系車名」與「Foxtron 全新品牌商標」的註冊布局。
這不是一則單純的行政新聞，而是電動車事業從「代工／平台」走向「真正商品化」的重要訊號。我用投資人與產業觀察的角度，陪你一起拆解這一步到底代表什麼。
過去十多年，納智捷（Luxgen）一直是台灣車市最具爭議的品牌之一。早期主打科技本土化、造車自主，卻在產品節奏落後、品質風波與油耗問題下，走向品牌弱化、甚至接近退場。而母公司裕隆也因長期虧損、轉型不順，被外界視為台灣汽車產業的「沉重包袱」。
然而，故事從 2021 年開始出現新的轉折點。
鴻海與
🌟 一、FUSO 合作對鴻華有多重要？
談獲利時間表之前，我們必須先搞懂：
FUSO 為什麼是鴻華的「勝負關鍵」？
原因很簡單：
1️⃣ FUSO 是世界級商用車玩家
它在亞洲、歐洲都有成熟的銷售網路，
不像 LUXGEN 要重新培養市場。
2️⃣ 商用車比乘用車更容易進入「大量採購」模
日本三菱扶桑 FUSO 與母集團戴姆勒卡車（Daimler Truck）近年加速電動化腳步，包含 eCanter、eTruck 等產品線，逐步從歐洲擴張至亞洲市場。當 FUSO 在日本、印尼、台灣等地尋求更具成本與產能彈性的供應鏈時，「鴻華先進（MIH / Foxtron）」自然被市場視為最有機會切
2025 年，台灣電動車產業最受關注的話題之一，就是 Foxconn Bria（原 Model B） 與 納智捷（Luxgen） 之間，到底是什麼樣的品牌關係？兩者會不會互相競爭？是否共用技術？哪個是鴻海 EV 的主力品牌？
更重要的是——
這兩個品牌的互動，將如何牽動投資人最關心的鴻海、裕隆與
美國對中國電動車祭出更嚴格的關稅後，全球車廠紛紛調整供應鏈，而三菱最新傳出正尋求與日產、本田在美國合作生產電動車，以抑制關稅衝擊。
有趣的是——此消息出來後，外資點名的第一個可能受惠者竟然不是日本企業，而是台灣的鴻海（Foxconn）！
為什麼？
因為全球能快速承接電動車外包、具備成本優勢
