MSCI

昨天MSCI調整生效 台股收盤上漲169點～就剛好來介紹一下吧!!!

　　加權指數再度強勢表態創下此次反彈新高點而且外資也大買 200 億元，櫃買指數也同樣強勁終場收最高價。法人期貨多單留倉口數也同步上升，這樣的盤你還想著放空嗎？ 　　今日加權指數量能再次放大至 2853 億元其中有 700 億尾盤大量屬於 MSCI 季度調整所致，就算扣除季度調整的交易量也是維持在

升息趨緩=停止升息=即將降息=即將回到寬鬆 的誤會慶祝走勢 跟七八月如出一轍 但事實上終點利率應該至少在5%以上 也就是說至少還有4碼要升 隨著11月MSCI調整結束 進入第四季末 反彈是否落幕？一切等待12月利率點陣圖

MSCI於2022公布第四季度指數調整結果，調整結果於今日11月30日盤後生效

《台北股市》MSCI半年調 台股成分股增2減1、小型增10減11 今天（11月30日）尾盤是MSCI的半年度調整生效。 一直到12月16日收盤是0056的生效，然後12月15日Fed 會議。 以下幾點個人心得分享：

見識過去年『台積電一個人武林』的就知道，指數暴漲下超過七成股票下跌，一堆股票腰斬，敏感一點者，應該發現今天氣氛變了。 本蛙這三個星期都在當「旅蛙」，看到很多精彩投資契機，就等大盤打第二支腳。 這兩天本蛙解釋華新麗華、弘帆、高林，你絕對找不出同樣觀點文章，重要的是誰對了。 人云亦云不是本蛙風格。

1.台幣兩波段漲幅滿足兌美元回升 2.MSCI調整 拉高吃豆腐兼集團作帳 （以上兩點皆類似半年前五月那波反彈 也因此反彈行情理論上很難超過四巫日12/16 六月從10號就開始殺） 3.CPI可能下降的利多（不確定） 4.之後12月下旬可能會有基金停損節稅的賣壓

發行量加權股價指數 =（當期總發行市值 / 基值）× 基期指數 但這個簡單指數公式，隨著台灣經濟蓬勃發展，就像大人硬穿着小孩衣服，應用上出了嚴重問題：指數不能反映經濟發展現況，也不能作為經濟發展趨勢研判，更在幾次國際金融危機引發連鎖暴跌，且造成政府基金無法護盤。 政府只是始終不願意承認錯誤罷了。

《航空雙鷹》的未來依舊寬廣 上面的說明，只是解釋為何本蛙認為，5/31交易日長榮航／華航不會有「神奇尾盤」，要你不要過度浪漫期待，逢搞早賣點，拉回再找買點。 未來【航空類股】股價空間會優於貨【貨櫃航運】及【散裝航運】，特別是長榮航空，股價表現會繼續優於華航。