交通改革
含有「交通改革」共 5 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
網路上有人提出看法：「客運虧損連連，為什麼不聯合營運？」
但在台灣，聯合營運並不是解方，而是加速死亡的引爆器。
縮線與整併會讓財報真實虧損曝光、讓銀行縮銀根、特許行業需替政府買單，也觸動路線與派系的利益結構。
背後因素，媒體跟檯面上人物不會講的。
今天有一則來自福島的台灣人山難消息，所幸失蹤的三人在報導出來後不久就被找到了，應該沒有大礙。經驗不足的人結伴而行就是登山安全的底線，這很重要。
然而，近年台灣無論是政府或輿論，面對山難的態度都非常不健康且焦慮。實際上，台灣的山難數字跟鄰國相比，並沒有顯著突出，反倒是交通死亡數遠遠在他國之上。
「誒？今天雨不是很大嗎？」晚上出門買飲料時，身旁的大哥指著我的衣服問，讓我想起原來身上還穿著「還路於民」T-Shirt。我知道他沒說出來的另一個疑問是「你還有去喔？」
「對呀！因為這件事對每個人都很重要！」我接過飲料，笑著回答。
0820 還路於民大遊行，就是這樣一件直接攸關你我生活的大事。
其實，「強迫紅黃牌重機只能停汽車格」，是全世界只有「地狹人稠的台灣」才有的，失能顢頇至極的交通官員，用自己的偏見與惡意所制定的行政命令，可謂世界奇觀。
本文開頭要先法普一下：請不要再說惡法亦法了，這條規則根本不是法，而是「行政命令」，是行政機關不經民意與公開程序，私自決定的「規則」，不具民主基礎。
在台日本人iku老師說他剛來台灣教日文時有想過要不要考機車駕照，但沒多久她老婆(台灣人)在騎車時出了嚴重交通意外，導致下顎碎裂和左小腿骨折，讓他完全打消了考照的念頭。
有朋友笑笑的跟他說：「在台灣誰沒有出過交通意外？」想向他表達在台灣遇到交通意外是很「正常」的一件事，然而iku完全笑不出來，回他說
