台鐵
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不管是通勤、返鄉，還是準備一趟跨縣市的旅行，
「火車幾點開？」常常比想像中花時間查。
為了讓查時刻這件事簡單一點，我把台鐵列車時刻表整理成一個依車站分類的查詢頁，讓需要搭車的人，可以少一點搜尋、多一點確定感。
這不是心得文，也不是教學文，
而是一個可以實際拿來用的查詢入口。
這個時刻表怎麼
本文以一位旅居台灣的日本人遍訪臺灣高鐵站，深入探討臺灣高鐵站選址的邏輯與日本新幹線的差異。文中並針對台灣的高鐵站進行個人評比，指出其優缺點和排名。
位於信義區市民大道六段，松山車站/捷運松山站的指標型辦公大樓，即將釋出大面積企業總部等級辦公室，單位面積彈性規劃，自約1,000坪至9,000坪皆可承租，極為稀有。
本案坐擁三鐵共構交通優勢：
捷運松山線、台鐵、高速公路快速串聯，無論通勤、客戶往返或跨縣市差旅皆極為便利。步行即可進出松山車站與商
文章記錄了「國家鐵道博物館｜鍛冶工廠及防空洞」限定導覽的參觀經驗。探訪了平時不對外開放的鍛冶工場與防空洞，並分享了其他已開放區域如總辦公室、員工澡堂等。也稍微介紹了台北機廠的歷史背景，以及其轉型為國家鐵道博物館的過程，十分推薦大家不妨前往走走看看。
5/5國家鐵道博物館
一段短影音引發熱議：女警拿著牛皮紙袋敲區間快駕駛室送急件，有人罵女警懶，也有人稱讚駕駛不理人應該記功。其實爭議不在態度，而在「行政急件」與「高風險運輸系統」的角色錯位。本文從鐵路安全、SOP 與制度邏輯解析，說清楚女警真正搞錯的是什麼，以及為何駕駛的冷處理反而是專業表現。
枋寮站正午烈日，灰雲壓著藍天，月台上只有方向牌靜靜指向東海與加祿。沒有觀光行程，沒有風景說明，只有台鐵老站特有的熱感、空白與時間停滯的體感。這是一段站在南端車站的短暫記錄。
說到高雄最重要的台鐵三大車站，沒意外一定是新左營、高雄跟鳳山，尤其高雄鐵路地下化大致上都已經完成，也代表車站周圍總算有機會，迎來下一步發展。不過嘛，高雄跟鳳山兩座車站的未來，似乎有點兩極化，一個是有許多都市更新準備或正在進行，另一個則是招商超級不順，為什麼兩座車站的落差會這麼大呢？
