燃油機車
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數據維度何其多，掌握關鍵少數即可。本文根據《數據維度何其多：台灣機車產業該持續關注的幾項關鍵數據指標》結論，來檢討2022年度關鍵數據指標的變化，以及是否有任何趨勢將在2023年發生。
台灣機車產業發展趨勢：普通重型為主、電動機車醞釀中、九縣市佔八成市場、油電龍頭各占山頭、普通輕型汰油換電轉型中
針對機車新掛牌數的數據，我們看完看近九年來的市場規模與分布，也了解近三年來消費者選擇較多的品牌。
本篇文章接續探討：近三年各縣市「燃油」與「電能」主要車型的新掛牌數市場趨勢。
最後得出一個結論：九縣市佔據八成市場，普通重型仍為市場之重。
前一篇文章，我們了解到電動機車每年仍有一定的需求，一來是各家機車廠持續發表新款電動機車，二來是市場確實有電動機車待滿足的需求，兩項因素逐漸蠶食已經飽和的燃油機車市場大餅。
接續前一篇的結，從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化，最後總結出：燃油機車三強鼎立，與即將不再一牌獨大的電動機車。
燃油車還是有很好的利基點
好文~
先前的文章，我們看到台灣機車市場近三十年來的變化，已經從普通重/輕型相當的局面轉變成普通重型獨大，也了解近八年燃油機車與電動機車在市場角力上的變化，也知道當今各大機車品牌在燃油機車以及電動機車的市佔概況。
本文從新增掛牌數看近九年台灣機車市場變化：當燃油機車不再獨大，仍有一個車型持續獨佔市場份額。
不論是「汽油」還是「電能」，普通重型都是重中之重，是機車市場最大的一塊餅。
從主要由汽油普通重型與普通輕型組成的機車市場來看，基本上都是光陽、山葉與三陽三分天下，三者佔據9成的市場份額。因此可以說，現今的台灣機車市場主要由三大龍頭形成寡占市場；反觀在電動機車市場則是重新洗牌，則由睿能一家獨大。
隨著各國法規開始明定禁售燃油車的時間，電動類的交通工具將是未來的主流趨勢，也意味著燃油時代的終結。
機車長年都跟著汽車的技術與時俱進，這次也不免會踏上與汽車同樣的步伐。
本篇文章探討燃油與電能機車近年來的總掛牌量變化，會用較多的篇幅探討新興崛起的電動機車，即便現階段電動方面的市場僅有小蝦米的程度。
