機車市場
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機車市場
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蜂鳥CLBCU初上榜單、排名第四，在我心中，卻是當之無愧的第一名
透過蜂鳥CLBCU可以證明：機車並不是沒有女性市場，不是女性不買車、對機車沒興趣，而是過去以來，機車產業一直都是用「男性」思維在看待市場，市場也是以男性用車為主要訴求。 機車業者不認真思考女性用車的後果，導致女性只能「將就」一台車，對機車興趣缺缺，女性機車市場的大餅自然無法被打開。
2023-08-10
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三陽
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機車
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機車市場
嘿！我所負責的機車產品－CLBCU蜂鳥上市了
誠如標題所示，我所負責的產品上市了！繼出書之後，再次解鎖人生與職涯成就：負責一個產品專案的從零到一。敬畏市場，是我們對消費者最大的尊重，23年6月15日上市發表的白牌機車蜂鳥CLBCU－目標成為當今時代的潮流，下個世代的經典。
2023-06-15
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三陽
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三陽機車
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三陽工業
微型電動二輪車「掛牌納管」，對機車產業可能造成的影響與變化
當微電車掛牌納管後，可能會對機車產業造成的影響與變化？ 倘若微動車的統計，與現行機車市場單獨切割來看，那麼產業共識與統計資料一切照舊，機車產業沒有任何變化。 反之，因為掛牌納管的緣故，透過「微電車」納入機車的分類，機車市場重新被定義，市占版圖也將重新洗牌。
2023-05-18
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微型電動二輪車
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微電車
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電動機車
年初預測：台灣機車市場2022年新車掛牌數量
看自己根據去年的邏輯推論出來的預測值，與實際值差異檢討完之後，是否有哪些參數需要再調整，最終再重新校正一版2022年的預測值。今年，我自己是看好機車市場的成長，而且成長主要是來自「電動」機車。欲知詳情，就讓我們繼續看下去！ 2022年，台灣電動機車即將進入「戰國時代」。
2022-02-08
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數據分析
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機車掛牌數
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產業數據
近年來非主流又小眾的紅牌與黃牌總掛牌數概況
先前文章探討普通重型的數據較多，接著探討與大型重型相關數據，從總掛牌數的車型、燃料別、縣市分佈以及品牌市佔資料，最後得出以下幾點結論：燃油為大型重型唯一選擇，大型重型國外品牌佔八成，紅牌更佔到九成多。整體而言，大型重型的數據與一般的250cc以下的分析結果，僅有在品牌數據上有較明顯不一樣的看法。
2021-09-20
4
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數據分析
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掛牌數
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大型重型
近六年成年人口與持照人數於各年齡層組成結構變化
為避免在選定目標客群時，避免各自年齡層看似百分比很高，但實際數據一攤開卻有市場規模或選定TA過小的問題發生。 因此本篇針對人口與持照人數的部分，補充兩者各年齡層分佈資料。 最後的結論是，持照人數與人口年紀分佈有相同趨勢。109年開始，撇掉60歲以上的年齡層後，未來五年的最大分佈會落在40到45歲。
2021-09-13
4
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人口
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數據分析
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性別
各縣市機車掛牌數與持照人口間的相互關係
本文希望透過總掛牌數與持照人數，希望能從兩者的數據中探究各縣市持照人數與各縣市機車掛牌分佈的關聯。分析完數據後，個人目前抱持著「是不是其實總掛牌數與持照人數的關聯性其實沒想像中那麼大？」的疑問，個人也高度懷疑各縣市的掛牌分佈佔持照人數百分比的差異，是否因為各縣市的地理風情所導致的差異產生？
2021-08-30
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機車駕照
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掛牌數
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數據分析
台灣近八年來的燃油機車與電動機車市場變化
隨著各國法規開始明定禁售燃油車的時間，電動類的交通工具將是未來的主流趨勢，也意味著燃油時代的終結。 機車長年都跟著汽車的技術與時俱進，這次也不免會踏上與汽車同樣的步伐。 本篇文章探討燃油與電能機車近年來的總掛牌量變化，會用較多的篇幅探討新興崛起的電動機車，即便現階段電動方面的市場僅有小蝦米的程度。
2021-07-05
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機車
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機車市場
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產業數據
台灣近三十年來的機車市場變化
由於工作職位跟機車相關，但對台灣機車市場不熟悉，只好找時間將這塊知識給補上。關於台灣機車市場的變化，變數不外乎有人口變化、機車汰換、生活與交通型態改變、環保法規等因素，導致某些縣市掛牌數有明顯異動，市場也從原先普通重型與普通輕型的六四分，變成普通重型的一「型」獨大。
2021-06-28
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台灣
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機車
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機車市場
