汽車產業過去幾年受到缺晶片的影響，全球汽車銷量總是在 8,000 萬輛上下徘徊，低於正常水準的 9,000 萬輛；今年雖然缺料狀況逐步緩解，歐美卻又因缺工以及終端需求下滑的影響，使車市回溫速度放緩。儘管車市雜音不絕於耳，但隨著各國紛紛制定電動車相關政策，研究機構預估今年全球電動車銷量仍有機會較去年大

自從美國政府正式從基建法案中提撥 420 億美元用於寬頻網路的建設以來，網通產業便迎來一波幅度不小的上修，也讓台廠網通族群同步受惠。以目前美國對網通的需求來看，5G FWA 相對光纖網路而言，在鄉村地區的布建更具有成本上的優勢。

近幾年來隨著 5G 滲透率提升，各國電信商也紛紛加速光纖與 5G FWA 等基礎建設以提升覆蓋率，台灣各家電信商也在過去幾年中陸續建置 5G 基地台。儘管台灣的網速相對歐美都會區而言仍有一段落差，不過以目前覆蓋率最完善、網速最穩定的電信商而言，大多數人仍會將中華電(2412)作為首選。

先前有和大家提到餐飲業是個抗通膨能力相對較強的產業，雖然餐飲業在疫情期間的獲利大幅衰退，不過目前隨著台灣市場的消費力道回溫，大多數公司的營運也都逐步回到疫情前的水準；甚至有少數公司在疫情期間甚至逆勢拓展業務與營運版圖，帶動獲利不減反增，宏全(9939)就是其中一家。

今年以來隨著疫情趨緩，各國對隔離管制的政策紛紛鬆綁，在各國對航空的需求升溫下，帶動波音與空巴的飛機訂單由谷底翻升；且在俄烏戰爭的延續下，各國紛紛調升軍備預算，這些因素都使航空業迎來久違的大復甦，進一步提升對飛機零組件的拉貨量，讓漢翔(2634)營運大幅升溫。

今年以來隨著疫情趨緩，不僅帶動內需顯著回溫，企業辦公逐步回到實體上下班的模式也帶動不少商用設備掀起一波新的採購潮；目前隨著越來越多公司引進歐美風格的辦公室，商用健身器材的採購量也跟著增加，這個趨勢讓喬山（1736）成為國內相關供應鏈中最主要的受惠者。

疫情雖然讓大多數電子產品的銷量迎來一波不小的成長幅度，但也有不少公司因疫情衝擊而步入虧損；大部分公司在景氣向下時會採取縮減營運規模的方式因應，但也有公司逆勢操作，看準未來景氣回溫會帶動獲利升溫的契機而積極爭取訂單，茂順(9942)在疫情期間就採取這樣的策略，帶動公司的市占率逐步提升，並在今年第二季創

受到中美禁令的影響，半導體業者紛紛在中國以外的地區建廠與擴產，以降低地緣政治風險。雖然半導體產業的景氣並不像先前火熱，在歐美地區建廠與招工的難度也相對較高，對許多半導體公司而言是一個棘手的問題；不過半導體設備廠反倒成為這個趨勢下的主要受惠者，亞翔（6139）就是其中之一。

今年以來在 AI 題材的帶動下，台股與美股都迎來了一段不小的漲幅，也帶動基金與投資型商品的買氣回升；近期雖然受到景氣衰退疑慮的影響，股市波動相對較大，不過隨著債券利率也達到近十年來的新高，銀行的財富管理商品仍賣得相當火熱，許多從業人員都必須每天加班才能因應龐大的業務需求。

受到聖嬰現象的影響，不只讓今年夏天特別炎熱，明年的溫度甚至還有再上升的可能性；在氣候變得越來越極端的情況下，不只讓用電量向上攀升，也讓台電在去年訂定金額高達 5,645 億元的強韌電網計畫，使不少供應鏈都因而接下不少訂單，亞力(1514)就是其中受惠程度最大的一間公司。  亞力客戶以國營事業為主