劉文晏｜方格子 vocus

劉文晏

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由新到舊

油價還會漲嗎 ? 會漲到多高 ?美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。

漲電價之後 ...... ?從今天起，電價正式調漲了。這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。

「不缺電」的防線也岌岌可危除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。

有點意外，但理應如此雖然要下週一才正式定案，不過從預先在媒體放的風向來看，電價調漲應已定調，差別只在「怎麼漲」的方案細節還有些微調空間而已【註 1】。

能源緊急美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !

馬上看到一個資料庫 !在昨天的貼文中才剛提到黑潮資料庫，今天馬上看到一篇貼文，從裡面提供的線索可點擊到一個「物理海洋」黑潮資料庫，這樣未免也太巧： https://www.odb.ntu.edu.tw/adcp/display/traj/......

關於黑潮的基礎調查無意間在網上看到一篇論文，裡面有很豐富且細緻的關於黑潮的數據，覺得對我幫助很大，在此很開心地跟各位分享：沈軒志，台灣東南岸台東 - 綠島間海流運動受水深地形影響之研究

「交通」和「減油」兩者可以同時兼得在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」【註 1】高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇

油錢、綠電及電動載具之間的關係在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。

「用油錢養綠電」可一舉多得我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。可能的效益不僅止於此。【註 1】

中油的鉅額虧損應如何處理？依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。

也可以考慮從小蘭嶼著手在網上翻找綠島和蘭嶼的資料時，無意間看到「小蘭嶼」，覺得可能是個理想的著手處。某次交流我倡議的「島嶼錨固」方案時，有朋友提醒，跟居民溝通往往就需要耗費很多時間，建議我別太樂觀。

黑潮發電的小規模實施草案試擬政府有關部門在看到我倡議的「黑潮發電的島嶼錨固方案」後，若願意嘗試付諸實驗，時程最快、成本最低的選項，可能是找台灣大學郭振華教授的團隊合作。畢竟，船和發電機都已經有現成的【註 1】。

海洋能和氫能的關係在「淨零路徑圖中與海洋能相關的內容」一文中，我說了這樣一句話：「氫未來也可能來自以海洋能電解海水」【註 1】，想了想，決定再補充幾句。在淨零路徑圖中，「氫能」和「海洋能」是並舉的兩個項目。但，循上述思路，若以海洋能電解海水取得氫氣，則「海洋能」和「氫能」兩者其實是緊密的上下游關係，而非截然不同的

很立體的海底地形圖在「科技部海洋學門資料庫」看到精美的海底地形圖【註 1】，可以跟先前的貼文合看：台灣東岸海底地形在前文中，我有特別標明兩處較可能「海床錨固」成功的地域，分別是宜蘭外海的琉球島弧西端、以及呂宋島弧一直延伸到台東外海附近。

淨零路徑圖中與海洋能相關的內容在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】

中國時報社論也提及黑潮發電前篇貼文剛提及，最近媒體上出現黑潮發電的頻率變高了，沒想到昨天的中時社論內容又再度觸及黑潮發電：中時社論》有目標無策略的2050淨零排放段落中提及的內容在先前的貼文中都曾經論及，我會在附註中依序提供給各位參考

樂見中研院院長重視黑潮發電在國發會公布的淨零碳排路徑圖中有觸及洋流發電，所以，最近媒體上出現了一些相關報導。其中，最大咖的應該就屬中研院院長：

一個月 2000 億 !俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。

運具電動化的前提在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。

海洋能將會是「自產再生能源極大化」的要角由國發會負責的淨零碳排路徑圖已經正式公布了。其中，海洋能的角色是「前瞻能源」之一，期望長期而言，能藉此極大化自產的再生能源。（附圖紅色箭頭所指處）這樣的定位我是認同的。畢竟，海洋能的技術確實還不成熟，能夠重視其潛力，已經算是一種肯定了。

「以風力前進的液力發電載具」的專利案號對前篇貼文中所提專利感興趣的朋友，您只要進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址，然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號（最前面是英文字母，後面接六碼阿拉伯數字），即可閱覽這件專利。詳細內容我後續會以多篇專文介紹。

所見略同偶然看到下面這篇報導的標題及附圖，覺得略同於我的某件專利，所以特別感興趣：滑翔翼助風力發電？領空監管成難題 https://udn.com/news/story/7238/6161586...... 相關內容後續會以系列貼文深入探討。

安全閥快被燒毀了今年一月中油提出財務預警時，所給出的數據是：可能虧損達千億元【註 1】。短短兩個月，這數字居然已暴漲到 5 千億元 ! 【註 2】數字暴漲當然不是因為中油亂搞，而是因為眾人皆知的原因：俄烏戰事導致國際油價大漲。

這樣似乎沒有對症下藥針對中小企業擔憂買不到綠電的問題，經濟部長回應：「掛保證」、「不會買不到」【註 1】。細看報導內容則說：大公司跟小公司會分開處理、標檢局會協助媒合購買。

台積電的擴廠，真的沒問題嗎？這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了

再一次全台大停電昨天台灣最大的新聞非「全台大停電」莫屬【註 1】。高雄是這次大停電的重災區，身為高雄人的我，自然也身在其中。以下簡述部分個人的親身經歷及想法：昨天早上九點多停電，等到十一點多電就來了，我以為各地都是如此。雖然工作被迫中斷有點不悅，但因為是白天、且天氣還沒有很熱，我並不覺得十分嚴重。下午兩點多出門

危機四伏，考驗重重最近全球的目光焦點都集中在烏克蘭，不過，其他考驗並沒有因為新的危機突然「插隊」就放緩。根據聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新發布的報告，暖化情勢仍在加遽，2040年之前全球就可能升溫達攝氏1.5 度【註 1】。

實測：一度電能跑多少公里？稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。

烏克蘭情勢對台灣的衝擊這兩天最重大的事件，無疑是俄烏戰爭正式爆發。除了關心當地情勢的發展，我自然更關心此事的衝擊波擴散，對台灣會有何影響【註 1】。以下簡要略談兩點：

電動機車先行台灣在推廣電動載具時，採取的是「電動機車先行」的做法，對此我是贊成的，我倡議的「截流油錢為己用」方案也主張延續此模式，但理由略有不同，簡述如下 : 【一】經過幾年的努力，台灣的電動機車產業已經累積了一些基礎，例如，以 Gogoro 為首的 PBGN 換電聯盟，不只交換站數量持續增加【註 1】

正有此意雖然淨零路徑圖尚未正式公布（預計三月），部分政策方向已在媒體上提前釋出【註 1】。在引文中，下面這段話特別引起我的注意：「官員表示，若用既有技術，2050 年要達到淨零碳排可能性很低，因此這十年要趕快投入技術研發，包含發展綠氫、地熱、CCUS等，力拚 2030 年前節能、綠能、減碳極大化；透過

發展「新兆元產業」，何妨同步著眼另一兆 !電動（機）車是當紅的熱門產業，許多企業早已經在供應鏈中搶佔關鍵位置，多位重量級企業家都預告電動（機）車將成兆元產業【註 1】，而行政院副院長沈榮津也說，這將是台灣經濟成長的新動能【註 2】。【註 1】

海洋能躉購每度 7.32 元經濟部在新公布的今年度再生能源躉購費率中，首度增列了「海洋能」項目，且每度費率高達 7.32 元（附圖最後一行）【註 1】。

如何使電動（機）車的優勢極大化？當我們想要推廣某種事物時，自然會努力凸顯其優點，同時設法改善其缺點、或至少透過包裝加以淡化，跟用人時要「揚長避短」道理相仿。推廣電動（機）車時，競爭對象是目前居強勢主流地位、已有百年積累的油車，揚長避短尤其重要。

推廣電動（機）車是「目標」，還是「策略」？這問題沒有標準答案，但，我傾向於是「策略」，也建議讀者朝這方向去思考。附圖沒放錯喔！我想藉這段三國史來說明我的想法。簡要鋪排這段圍繞著荊州開展的三國史，我想說明下列想法：說了一大堆，這些和「推廣電動（機）車」有什麼關係？

推廣電動（機）車，策略很重要最近越來越常看到關於電動（機）車的報導和討論，這不難理解，畢竟在很多人眼中，運具電動化是減碳政策中的重要環節【註 1】，這議題隨著全球減碳的大浪潮而熱度越來越高，乃是意料中事。

再談台電及中油的財務前幾天貼出關於台電財務的貼文【註 1】後，陸續又看到些相關報導，所以再作補充：【一】繼去年大虧後，若持續承擔「天然氣凍漲」的政策任務，中油預期今年可能虧損達千億元【註 2】。現在才一月，那麼早就作出預警，應該也有「提醒上級」的用意在其中吧？

綠電供給量不敷企業所需過去幾年，台積電一直積極扮演綠電採購急先鋒的角色，這對綠能產業的發展無疑是極大助力，但演變至今，卻也帶來一個「始料未及」的新問題：綠電幾乎都被台積電買走了【註 1】。

還好，黑潮發電還沒被放棄我曾在先前的多篇貼文中提及，我對黑潮發電的發展現狀感到很疑惑，甚至，懷疑政府的綠能政策中到底還有沒有這個選項 ? 後來看到下面這篇幾天前的報導，說下一階段要大力發展五種新綠能，海洋能是其中之一，且海洋能的段落中特別提及黑潮發電（見附圖）：

台灣東岸海底地形附圖是由國家海洋研究院所公布的台灣周遭海域海底地形圖【註 1】，從中可以看出，東岸在離岸不遠處，海水深度已達數千公尺（圖中深色的部分），對發展黑潮發電來說，這是非常不利的條件。

台電財務危機及相關問題「電費攤提」的消息之所以很快就被否認，也許是因為小英總統曾作過「不漲電價」的政治承諾。但客觀地說，這個承諾也如同台電財務般，正面臨著嚴峻的考驗。

小英「總統參選人」說過的話翻找資料時無意間看到這則舊檔，連我自己都忘了，原來小英在還沒有當上總統之前，說過這樣的話。如附圖所示，我當初翻拍存檔的這篇報導是出自聯合晚報，而今聯晚已停刊，我儲存的網址也點不進去了。但沒關係，另一個資料來源還點得進去 :

斷纜後的應變處置先前曾提及，當拉力偵測值超出安全指標時，須確保斷裂是發生在「連結纜的各節之間」，而非「錨固工法與島嶼之間」，由此確保出問題時損失的是「發電機組被流走」，而非「島嶼地質被破壞」【註 1】。

肉眼即可辨識的「黑」潮在思考「島嶼錨固」方案【註 1】時，我曾碰到一個問題：離岸多遠處才能捕捉到黑潮動能 ? 但，由於我沒有現場親眼看過黑潮，不敢保證上述說法是否屬實，希望日後能有機會驗證。下列網址點進去也都能看到類似的圖片：

考驗還在後頭在小英總統的能源政策中，能否達成「 2025 年綠電佔比 20%」的目標一直是外界檢視的重點之一，畢竟，這是她的競選承諾。真的，考驗還在後頭。

每天 12 億度電 ?!（臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 12 / 23 ）國海院攜手台大研發「浮游式洋流發電機組」完成實海測試【註 1】https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3419687......

公投後的隱憂本文將探討兩件事：「缺電」及「公投投票率」。但這兩者都不是標題所指涉的「公投後的隱憂」，隱憂是指郭董說的另一句話。先談缺電。公投才剛投完，郭董隔天受訪馬上表示：「我幾乎可以確定的是，明年是一定缺電，大家要有心理準備」【註 1】。

寫在公投當夜【一】這結果當然算是被打臉得蠻慘的，不過好家在我有聲明：猜錯我也不會太意外。畢竟，我的預測也只是參考民調所得，而且，其實到後期變數真的很多，所以我自我解嘲一番、找個台階下也就是了。反正我一向常猜錯，再多猜錯一次，也沒啥好丟臉的。【二】

寫在公投前夜【一】先說我自己的預測。在投票率能達標的前提下，我預測公投結果會是「三比一」：核四重啟不通過，其他三案通過。雖有看到作類似預測者（例如沈政男醫師），但我自覺猜錯的可能性也不小，畢竟，連續冒出幾個對投票率不利的因子，而倒數幾天的民調顯示正反拉鋸頗為膠著，所以，猜錯我也不會太意外。

台積電設廠，衝擊倒數 ? 先強調，身為一個高雄人，我對台積電來高雄設廠自然是樂見其成的，標題的意思是「預警」，而非「反對」。台積電來高雄設廠，無疑將有助於創造在地就業機會及平衡南北差距，也一定會對周邊服務業的商機和地方政府的稅收帶來可觀的正面效益。但下面

國發會加油之前寫文時碰上一個問題：台灣的「淨零碳排路徑」由哪個部會來負責研擬 ? 後來我在媒體上看到了，答案是國發會，預計將會在明年初提出【註 1】。我猜，國發會內負責相關業務的同仁最近應該壓力很大，因為除了社會各界正引頸企盼外【註 2】

港口等週邊設施的確很重要附圖是前幾天寫文蒐集資料時，在下面這篇報導中看到的：獨家》洋流發電再突破！國家級測試場與基地港完成規劃https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3410410 當時只是將這

兩案能源公投的四種可能還剩不到兩週就要公投了。由於最新公布的民調情勢已出現變化，公投結果未必仍是原先民調所顯示的「四比零」，有必要再沙盤推演一番。我較關心的兩案能源公投，最終結果不外乎四種可能。簡述如下：【一】核四重啟、三接遷離【二】核四不重啟、三接不遷離【三】核四重啟、三接不遷離【四】核四不重啟、三

黑潮發電近年的研究進展先前曾略提及，我原本的人生軌跡和黑潮發電是八竿子打不著的，只因看了一篇報導引起興趣，就一頭栽入至今【註 1】。這過程中，因為我不是學界中人，除少數機會曾向學者專家請益，我對黑潮發電的了解，大多數都是閱讀媒體上的公開資料所得。以下簡要輯錄部分近幾年的資料，供讀者參考：【一】2016

「截流油錢為己用」的概念發想台灣社會在推電動車時，主打的訴求通常是「比較環保」，但此訴求其實頗受質疑，隨手用關鍵字搜尋，相關的文章非常多【註 1】。其中一個主要的質疑是，如果充入的不是綠電，其實只是把排氣管的空汙和碳排，移轉到發電廠的大煙囪而已，哪有比較

運具電動化的綠電用量我先前在「這樣好像還不太夠」一文中曾簡略提及，若要將以石油驅動的交通部門全部轉為「淨零碳排」【註 1】，粗估需要數百億度綠電，本文提供補充說明及數據。首先提供我自己的簡單粗暴估算法 : 我曾主持過一個電動機車電池交換的小型實驗計畫【註 2】，以所得的實驗數據估算，電動機車的用電量會以「平

錨固的工法、拉力估算及安全設計很重要我所倡議的黑潮發電「島嶼錨固」方案，雖能繞過「海床錨固」帶來的難題，使得實施難度大為降低【註 1】，但仍有些環節需要高度留意，而保證島嶼地質不被破壞，便是其中很重要的一項。略如附圖所示，「島嶼錨固」方案實施時，流動中的黑潮會將拉力透過連結纜傳向島嶼，此時島嶼上的錨固工法須能承受得住這股拉

海洋能我對海洋能很感興趣，過去已投入不少心力關注，未來仍會持續。我在「方格子」部落格中，有開闢了一個「海洋能」專題，目前已建立了一個「黑潮發電」標籤，未來會逐步開闢新的標籤（這樣才足以撐起一個專題）。眾所周知，海洋佔地球面積的七成，目前除已相對成熟的離岸風電（多在近海）外，其他各種海洋能都還在很初步

COP26 氣候峰會的成就與侷限備受矚目的 COP26 氣候峰會已於上週落幕，經過艱辛的談判後，具有里程碑意義的「格拉斯哥氣候協定」終於出台【註 1】。但，在取得了部分可貴成就的同時，也有些妥協性環節受到強烈質疑，留待世人日後繼續努力。首先將有進展的部分簡要筆記如下：【一】甲烷減排：目標是 2030 年前降低甲烷排放量 30

這模式也可用於雪中送炭之前寫了篇關於獎勵得勝選手的文，在文末我說 : 這種做法可以套用在各種運動項目、並且模式化【註 1】，此處再舉一例說明。雖然在東京奧運中有多位台灣選手斬獲令人欣喜的佳績，但也有原本被寄予厚望，實戰時成績卻不如預期的。其中，最吸引我注意的應是標槍選手鄭兆村。鄭兆村之所以被視為東奧奪牌大熱門，是因

「截流油錢為己用」提案的專利案號在諸多因素共同作用下，全球各地都出現了通貨膨脹的情況，台灣也已受此情勢波及。雖然政府宣稱目前只是「物價上漲」，不到「通膨」的程度，但一般受薪民眾的生計日艱，應是客觀的事實。我有一件專利的內容有助於因應上述情勢，將其轉化為公共政策並實施成功後，一方面可緩和物價上漲的衝擊，一方面還能為民眾帶

一則「希望它不準」的預判罷免案落幕後，政治戰火一刻不停歇地燒向公投，那麼公投落幕後呢 ? 繼續一刻不停歇地燒向 2022 年的選舉 ? 這當然會發生，但我總擔心，情況恐怕還不只這樣。按常理，公投結果不外乎「通過」「不通過」兩種，但我刻意選擇三個路標的附圖，意在提醒讀者，要為其他的可能性預作心理準備。公投顧名思義，

台東有可能率先達標「淨零碳排」雖然能源事務是由中央主管，但地方政府仍有積極角色可以扮演，尤其以再生能源的特性，很適合由地方政府就其優勢因地制宜，構思有特色的發展策略，取得初步成功後，中央政府再投入資源協助擴大規模。若論因地制宜發展再生能源，擁有綠島、蘭嶼的台東縣無疑在黑潮發電領域有著得天獨厚、無可取代的優勢。與此相較，

「麟洋配」代言爭議或可如此解套眾所周知，多位台灣的運動健將在今年的東京奧運中表現精彩，她 / 他們的佳績、運動精神和個人魅力，在台灣社會引爆了一陣「東奧熱」。如今短暫的激情已漸消退，是個理想的時機，靜下心探討幾個媒體熱議的話題，以求周邊配套日後也能如選手表現般不斷精進。其中一個話題是 : 羽球男雙金牌「麟洋配」的商業代

運動產業化方案的初步介紹我所提運動產業化方案的核心內容，是要善用多層次標籤的功能（略如附圖所示），將多種元素整合在同一個平台內，讓不同面向的參與者都能各取所需，進而創造出最大效益。操作模式及流程略述如下 : 賽事的主辦方（一開始當然是我們團隊）將資訊公告，選手瀏覽時間、場地、經費、限制條件及獎品後，評估是否有意願

運動產業化提案的專利案號雖然我們的提案在創業競賽沒能得到評審青睞，團隊們決定繼續循其他途徑推動此案。目前我們已籌得第一筆資源，用於小規模試營運，開始積累日後另行提案的基礎。此處先分享專利案號供有興趣的朋友檢索。請您進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址，然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號（最前面是英文字母，後面

這樣好像還不太夠經濟部次長曾文生日前致詞時指出，台灣到 2050 年綠能占比絕對超過一半以上，甚至會更高【註 1】。我一看到這篇報導的標題，就感到懷疑 : 一半夠嗎 ? 再看內文，就更是覺得奇怪，既然已經在思索 2050 淨零碳排路徑，卻仍估算「綠能占比超過一半以上」 ? 我的觀念是，若真心追求「淨零碳

我關心黑潮發電的緣起我是看了下面這篇 2008 年 12 月 16 日的聯合報報導後，才開始關心黑潮發電的 : 台大研究：黑潮發電夠台灣用還有剩【註 1】 http://city.udn.com/54543/3148701 還記得看到「夠台灣用還有剩」的標題時，當下的反應是 : 有這麼好的事 ! ? 那當

我對「核四商轉」公投的看法我贊成舉辦這場公投不論公投結果為何，我都願意尊重我比較擔心的是 : 公投結束後，相關爭議仍難以落幕且坦白說我覺得這情況發生的可能性非常高 ...... 不相信的，就繼續觀察吧 ! 反正沒多久後就會揭曉覺得確實有此可能的，就一起想想吧 ! 我也不知道屆時該怎麼辦才好 .....

關於我的參選（嗯對啦，我要參選 !）我是為了「提案」而參選。我的提案都是由我已經審查通過的專利轉化而來，內容有相當獨創性，希望能為眾人關心的問題帶來新的思路，進而有助於問題的逐步解決。提案的涵蓋範圍包括黑潮發電、截流油錢為己用、運動產業化 ...... 等等（陸續增補中）。選擇「參選」這種方式來提案，是因為以參選人的身分四

關於「淨零」的初步思考小英總統的國慶演說中，有一段提及「2050 淨零」的目標【註 1】，根據立委洪申翰的整理，這是小英總統今年以來第三次宣示減碳、甚至淨零的決心【註 2】。對此議題，我們不妨循下述三條線索來思考 : 【一】小英總統的競選承諾 : 2025 年再生能源達 20 % 【二】其他 80 % 的電力也

揭露資訊，恭候公意這篇多年前的文章，是我人生第一次投書媒體，沒想到就有幸獲得編輯青睞。最近偶然想起她的存在，決定在這個頁面跟讀者分享，也為自己留個紀念。這篇投書並不是「有意為之」，記得當初隨口跟朋友分享幾句自己對此事的預判，其實重點只有一個 : 我覺得府院（當時的）得不到他們想要的結果。朋友聽完我的分析，再

繼續努力創業競賽的結果已揭曉，我們的案子沒有獲得評審青睞進入下一階段。失望難免，但我內心仍充滿感謝，覺得這次嘗試的收穫頗豐。祝福入選第二階段的五組團隊 ! https://contest.bhuntr.com/tw/oj6zvmq2cqa2093bs0/winner/ 也希望和我們一樣沒有入選

那就 ...... 再青春一次吧 ! 有年輕朋友找我組隊，以我的某件專利為基礎，參加高雄市政府青年局舉辦的「青春一號店」創新創意創業競賽【註】。不論最後結果如何，我的內心都充滿感謝，畢竟，這樣的經驗也是我的第一次。在下方網頁的第三排中間，名為「古魯競賽電子商務」的那一件，就是我們團隊的參賽作品。 https://conte

台東將來也很有機會繼 Google 之後，台電公司也決定在彰濱工業區設立雲端資料中心。媒體報導強調，該雲端資料中心將百分之百使用綠能，而彰化在太陽光電及離岸風電等綠能領域的優勢，正是其雀屏中選的主因【註】。將來黑潮發電若能成功商轉，台東在綠能領域的優勢將絕不亞於彰化。需要使用大量綠電的雲端資料中心，到時候

黑潮發電能作為基載嗎 ? 我認為有可能。畢竟，黑潮是 24 小時不停地奔流著，所以，只要人造的發電設施能做到 24 小時不停捕捉黑潮動能，自然有可能作為基載。但，有一點須強調 : 颱風季除外。以現有科技，颱風來襲時只能迴避，不可能硬扛，所以發電會被迫間斷【註 1 】。 . 又，換個角度看，即便沒能一天 24 小時、一

可能的疑慮：會不會影響氣候 ? 網路上出現關於黑潮發電的文章時，留言區常見網友提出一個問題 : 這樣會不會影響氣候 ? 其實多年前，中研院院士徐遐生就曾提醒有此疑慮【註 1 】。先強調 : 我同意黑潮發電確實「有可能」影響氣候，畢竟，黑潮通過洋流發電機時，攜帶的部分能量從動能轉化為電能，所以通過後的水流，確實會和通過前的水

發電量取決於：能錨固多大的發電機 ? 「島嶼錨固」方案若被證實可行，接著會備受關注的問題應該是：這樣能發出多少電來 ? 我認為，這是由「能錨固多大的發電機」決定的。我不是學者專家，沒有能力從學術的角度推算出島嶼的錨固能力，只能發揮一點想像力，略舉實例說明。附圖右上角的是海大柯永澤教授研發的洋流發電機【註 1 】，左上角的則是

「島嶼錨固」方案的其他優點先前曾提及，「島嶼錨固」方案的最大優點是工程把握度高，有可能一試即成功，使黑潮發電進入商轉階段【註1】。此外，「島嶼錨固」還可能具備下列優點：一、有利於成本控管黑潮發電和水力發電、風力發電等再生能源類似，是以人造的設備捕捉自然力後，即可發電，省下了石化燃料的採購支出，所以，設備成本

另一條檢索路徑有朋友跟我反映，在第一篇文的附註中提供的專利網址點不進去（也有的朋友可以），所以再提供另一條路徑備用。請您進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址，然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號（最前面是英文字母，後面接六碼阿拉伯數字），就可以閱覽「島嶼錨固」那件專利了。

補充說明拖曳纜和連結纜「島嶼錨固」方案中的拖曳纜和連結纜，除了「要夠堅固」的基本要件外，還可視需要增添一些設計，使其功能更完備。拖曳纜的部分：日後若成功商轉，發出來的電要輸送上岸使用，所以拖曳纜內要有一條輸電纜，將電從洋流發電機傳到母船，以便再轉傳上岸。另外，一段時間後，洋流發電機也許會發展成「類潛艇」

黑潮主流包覆綠島、蘭嶼全島前文末尾提及，黑潮主流包覆綠島、蘭嶼全島，此處略舉一例證。由下述報導可知，從台東的大武漁港出發航行到綠島，就得要克服黑潮的挑戰：從台東到綠島 IRA成功渡黑潮 https://www.merit-times.com.tw/NewsPage2.aspx?unid=476557 蘭嶼位在綠

黑潮發電的「島嶼錨固」方案想發展黑潮發電，第一個要面對的就是「如何錨固發電機？」的難題。這個難題得到理想解決後，才能透過洋流發電機，將黑潮的動能源源不絕地轉換為電能，否則，洋流發電機隨時有順流漂走的危險，黑潮發電就只能始終停留在「概念研究」的層次，難以商轉。在下述影片中，除了簡介關於黑潮的基本知識，也有說明錨固的難題，