Jefflin

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Hi, 我是J哥,一個有些不按牌理出牌的設計師。熱衷於探索各種設計理念,並喜歡挑戰傳統的思維方式。在設計世界之外,對理財有著濃厚的興趣,並投入大量時間研究。 我的目標是將我對理財的熱情與知識分享給更多的人。希望透過分享我的見解和研究成果,幫助他人更好地理解總體經濟的發展方向。 歡迎大家一起加入尋找財富自由之旅的冒險吧!
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財報狗、富圖牛牛,主要是這些,不過我看美股的公司,比較是從經營模式、切入市場、前在成長空間的商業模式做思考,也比較想做中長線的布局,跟台股作波段會很不一樣,提供你參考。
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MA 產業
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Kelvin
Jefflin 這就是我們要深入研究的地方,你可以去個別研究閎康跟汎銓的銷售地區、實驗室地區、客戶集中度、營業比重(MA、FA、RA)、資本支出、設備折舊年限、折舊營收比,先去把這些內容整理出來後放一起比較,或許你就會知道為什麼我分享會提到的範例是閎康,而不是汎銓
今天要為大家分享的這本書是⟪好懂秒懂的財務思維課⟫ | 簡介 | 郝哥(Brother Hao)的書籍 ⟪好懂秒懂的財務思維課⟫受到強烈推薦。該書提供了理解財務報表的全面指南,這些報表就像企業的健康檢查報告。對於任何參與金融、需要閱讀財務報表的工作,或是學生,此書都大有裨益。 | 怎麼省,怎麼花,怎
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"柯博文指數"反映的是美國市場上超過6.35公噸卡車的年銷售量(YoY)。過去四十年來,當該指數出現反轉的初期,通常會在S&P 500指數變動前超過一年,這使得它成為一個極為獨特的領先指標。 這個現象的主要原因在於,重型卡車的銷售情況反映了企業對市場的認知與期待。在經濟狀況逐漸惡化的情況下,企業通常
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儘管近期股市表現似乎穩定,仍有一些警訊值得我們關注。現行的高利率對市場的壓力是否可持續,這是值得商榷的問題。如果市場真的能夠耐得住這種壓力,那麼為FED何會選擇降息呢?唯有消費者物價指數(CPI)大幅下降,才有可能舒緩這種壓力。但在高物價和高利率的雙重打擊下,消費動力勢必受到影響。 以家居產品零售商
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我感覺到的是「競爭加劇」,雖然我沒有研究統一超,不知道他的資本支出主要投入在哪些方面,但老二全家的急起直追、連鎖藥局的跨界經營、超市超商化、全聯的競爭、APP的開發、咖啡市場的高度競爭等,都會強迫統一超增加研發、行銷與資本支出。我對盈再率的增長會比較謹慎,畢竟通路業跟製造業的概念截然不同。
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其實環保署有出來說明:--有媒體報導,由於不動產開發業者指建築成本高,加上未來徵收碳費,營業成本將會再提高,行政院環保署今(23)日澄清,碳費徵收仍在規劃中,初期規劃徵收對象為年排放量達2.5萬噸以上之電力業與製造業,且被徵收對象可提出自主減量計畫適用優惠費率。另環保署特別強調,碳費是經濟手段而非財政工具,其目的是為促進實質減量,而非關注徵收金額甚至造成成本轉嫁,至於各界所關切之相關衝擊將會整體審慎評估。--這件事情涉及到通貨膨脹、物價、房價、歐盟標準等各種問題,我覺得最優先會針對製造業,因為他們若不課徵碳費或進行碳交易,未來可能會影響接單,至於營建業雖然也有碳排問題,但似乎不是最優先需要處理的對象,這一點可以先觀察,但不需要過度擔心,畢竟營建業的特性是具有成本轉嫁能力的。我反而在思考這件事情會不會更有利於未來潤弘接案,因為預鑄工法的碳排應該更低。
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大股東持股我會看,分析裡面也有寫,但只能當作其中一種參考指標,在營建股當中的參考性比較強。會失靈的原因包括「大股東操作策略跟你想像不同」、「特定大股東(董監)分批釋出」、「經營層持有籌碼過多導致大股東持股失真或僵固」、「大股東本身是韭菜」等。可以參考,但建議搭配其他資料或潛在的催化劑因素作評估。
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以長園科的公告來看,比較像是已經談好特定股權轉讓進行私募,並非大股東不看好公司。大股東放棄認股,這件事情本身是中性的,必須結合公司發展、消息面因素、董事會想法等角度去判斷,我不太確定這是否真的是長園科跌停的理由,有待求證。