當你用著新的台鐵訂票App
優先用實名制訂到別人訂不到的票
或是開車行駛在四線道舒適的台九線
更省時的前往花蓮中南區時
這其實都不是理所當然的
這都是因為我們四年前選出蕭美琴立委
在她持續不間斷的努力下才有的成果
交通永遠是花蓮最重要的議題
如果舉辦一個交通論壇或鄉民擂台
大概可以連續舉辦一個月讓大家暢所欲言
但總的來說
花蓮這10年來最大的兩大交通困境
分別是是蘇花公路的安全與北迴鐵路運能不足
過去被直接跟蘇花高速公路興建做連結
但是在謝深山擔任縣長時決定停擺
也塑造出傅崑萁前縣長的傳奇
一個還我蘇花高的永續社會運動
促成了他連任兩屆立委與縣長
但最終也只在馬英九任內通過半套的蘇花替
其他所有交通相關的配套與規劃付之闕如
北迴鐵路除了軌道擁擠的先天限制外
在馬英九擔任總統時選購運能少的普悠瑪號後
讓運能不足的問題更是雪上加霜
搶花蓮的火車票成為讓人聞之變色的任務
除此之外
花蓮公共運輸長期的匱乏與品質問題
又長又多的各級縣道的保養維護
市區停車位不足等問題
也一直沒有改善
那麼這四年來美琴又做了甚麼呢?
首先是火車票一票難求的問題
如果說這問題能一夕解決一定是騙人的
美琴在釐清運能不足的各項因素與困境後
經過與交通部與台鐵還有行政院不斷溝通後
全力的協助推動短中長期的改善方案
其中短期方案都已經落實改善
包括台鐵兩千多名人力增補與訂票系統的更新
實名制常態性班次的優先訂票
更是讓許多依賴火車的花蓮人有感
中期方案新購列車的部分則已經在進行中
新購的50組列車預計在2021年就會交車
加入服務後將能直接提升運能
長期的方案除了前瞻計畫已編列的410億
將會把花東鐵路雙軌化之外
東部快鐵與高鐵東延的可行性規劃
在美琴的努力下也已經在交通部評估當中
除此之外
花蓮吉安市區鐵道的高架化評估
台鐵員工危險津貼福利
北迴鐵路通訊品質改善(現在幾乎全程有訊號)
都是美琴一次次透過質詢,協調會的努力
才能達成的成果
公路交通的部分
蘇花改施工過程雖碰到漢本遺址
但經過許多努力後未延宕工程的進度
同時三段當時蘇花改未核定的路段
在美琴一次又一次的質詢後也啟動評估
並在獲得中央支持後
三路段的蘇花安計畫完成評估且在國發會審查中
未來蘇花公路的安全性將大幅提升
對於長期往返蘇花的過路人來說是一大福音
這四年來對花蓮中南區的朋友
感受最深的肯定就是台九線的拓寬
美琴這幾年除了成功要求專案匡列140億預算
透過分段施工加速工程進度
而且拓寬的縱谷景觀大道也將電桿地下化
完工後也針對居民的意見需求持續優化
現在一路從花蓮到瑞穗
都可以在舒適又順暢的四線道往返
除了鐵路與公路
因著美琴的持續發聲與爭取
中央針對花蓮道路生活圈補助16億
幫各鄉鎮道路與橋樑進行拓款改建
前瞻中也補助5.6億進行縣道的改善工程
有效改善與提升中南區鄉鎮道路的品質
以上豐碩的交通建設成果
絕對不是持續喊口號或對抗中央就能達成
這都是美琴立委在立法院中
透過一次又一次的質詢.提案.會勘.協調
才有機會能爭取到的
當然花蓮還需要更多的交通建設
所以我們需要美琴繼續代表花蓮在立法院
為花蓮來發聲與努力!!
