讀後感：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，核心優勢在哪？
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每周一篇文章的讀書會心得報告摘要與筆記，主要段落分成：
1. 為什麼選這篇文章分享?
2. 作者為什麼要寫這篇文章?
3. 內容重點
4. 心得
礙於字數篇幅，應而修改原文章主題。本篇文章原文為：
讀後感：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，牽手本土電池模組廠西勝打群架，核心優勢在哪？
為什麼分享這篇文章？
- 除了睿能的gogoro外，原來台灣還有其他公司專注在電動機車的領域
- 有別於gogoro的速克達，品睿則是專注在越野車的部分
- 了解未來趨勢，電動車產業關注的重點為何
作者想表達甚麼？
- 沉潛8年，品睿綠能將在2021年有所動作
- 西勝(3625)從筆電電池切入車用電池的用意
重點內容
品睿綠能
- Ottobike：取自『歐兜賣』
- 今年目標銷售5,000～6,000輛。
- 連續三年到義大利米蘭車展曝光
- 獲得歐洲通路廣大迴響
- 今年第一季準備在歐洲上市
- 6～7月陸續在東協、台灣上市
- 西勝國際宣布投資品睿綠能2.5億元
- NB電池模組廠的加入，將能補足鋰電池模組解決方案
- 電池屬於電動車的心臟，光電池就佔整車成本30%
- 兩方屬於策略結盟，透過整合生產製造上下游，搶攻電動車市場
米蘭車展曝光迴響大，ottobike電動機車3月歐洲首發
- 品睿專注在車輛研發設計
- 背後有大股東越南精密生產製造平台的支持
- 具有整合電動車關鍵零組件的技術優勢
包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用
- 品睿以「ottobike」品牌推出電動機車、電動自行車
- 首款電動機車定位在高階產品
- 平均價格1.2萬歐元（約40.8萬台幣）起跳
- 以充電為主，續航力高達220公里
- 初步瞄準義大利、德國、法國、西班牙等國
- 今年ottobike預計推出6款新車
- 第一年希望穩健發展，並在歐洲建立好通路與後勤
- 許理彥自2012年起成立設計公司
- 跨入電動車領域摸索7~8年時間
- 初期規劃設計、接車廠案子
- 在家閉門練功，慢慢累積成果後才自行成立品牌，並建構平台的解決方案
- 未來當傳統燃油車廠要跨入電動二輪，品睿可提供平台
依據車廠所需來生產電動車，降低前期開發時間
從筆電跨入電動車、儲能電池模組，西勝：建立競爭門檻
- 西勝過去專攻筆電的電池模組
- 如今切入電動車、儲能產品，費時三年時間鴨子划水
- 預計在今年第二季出貨，目標今年非IT總營收占比逾1成
- 2021年營收較去年成長2~3成，主要是電動車毛利率勝過筆電
西勝董事長黃宗偉表示
- 台灣以前做電池不懂power（動力），做power不懂電池
- 現在做電動載具（電池模組），都要整合在一起
- 因為車子有三電整合、性能的需求，對電池模組的挑戰較大
- 和品睿合作，技術成長許多，有利於建立競爭門檻
- 品睿大股東越南精密，深耕越南25年
合作客戶涵蓋一線汽機車大廠，也是西勝未來的機會
- 目前初期規劃電動車、儲能電池模組在西勝台北廠生產
- 月產能達20萬台
- 未來不排除跟著品睿前往越南生產，擴大與其他車廠合作
- 全球持有8億輛兩輪機車，未來轉換電動車具有很大的成長空間
- 未來有機會跟隨品睿切入四輪運具，開發微型車
個人心得
- 燒錢8年，跟GOGORO投入研發時間與金額相比？
- 電動車會有充電樁、換電瓶等議題，品睿在歐洲的解決方案為何？
電動機車聯盟？自建標準？專利授權？
- 如果主要市場不在台灣，是否代表加入PBGN與否的意義不大？
目前尚未看到品睿加入PBGN的消息與報導，未來可在關注相關議題
- 全球電動車最大瓶頸與痛點
- 電池產能不夠、儲能不夠、充電速度、冬天電力驟降等問題
- 電池技術也是台灣弱點，對於西勝的技術抱持質疑
- 產業標準的訂定者
- 獲得的好處？越快整合，綜效越大，餅也越大？
- 特斯拉開放充電樁專利、GGR打造PBGN
- 許多產業也都是從各自為政到統一標準
- 通訊協定、WWW、螺絲等
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
這篇文章是有關歐洲自行車展場的觀察，內容包括電動輔助自行車系統、變速套件與其他零件、IoT、攤位設計概念、人身部分與趣味產品。文章內容充滿豐富圖片和詳細說明。
本篇是2024歐展系列的第二篇，專注在中國市場的崛起趨勢，以及中國製造的影響力和潛在挑戰。文章中提到了中國國內市場的成長原因、中國製造的熱度和大廠的挑戰。另外，也提到了DJI在電動輔助自行車市場的進入以及e-MTB 'AMFLOW'的表現。文章結合了趨勢分析和個人觀察，為讀者提供了詳盡的訊息。
智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。
智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品，是一體式(All in one，AIO)的設計概念，定位應當如同電腦業界
中置馬達作為目前電動自行車的主流，但筆者的直覺卻對這項產品不甚喜愛。一開始筆者只是單就自行車的造型來看，中置馬達就是硬是擠了一大坨東西在車架的下方，實在有礙觀瞻。當然輪轂馬達也是甚為突兀，但剛好變速飛輪的發展越來越多段，面積也就越來越大，擋住了裝在後輪的輪轂馬達，使得後驅的輪轂馬達開始不那麼難看，也
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
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為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
00896 是由中國信託在 2021 下半年推出的，主力放在台灣自主創立的 MIH 電動車聯盟相關產業。該聯盟是由鴻海所推動的，目前已經有超過 60 個國家 / 地區參與，相信該聯盟在未來全球電動車市場中能夠佔有一席之地。
00896 是追蹤臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃綠能及電動車指數的 ETF，
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
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本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
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