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《超級績效2》「第十章 創造超級績效的8個心態 (2) 」
閱讀時間約 4 分鐘
2021/02/05_137《超級績效2》「第十章 創造超級績效的8個心態 (2) 」
📚02/05~02/11指定閱讀：超級績效Ⅱ p.254~p.263
📚02/05~02/11指定閱讀：超級績效Ⅱ p.254~p.263
上週探討的是侷限耗損的4個心態，本周則是如何放大績效的4種心態，合起來則是創造超級績效的8個要點(超級績效天龍八部)？
本週摘要：
1.時機、速度、動能！
2.你誤會分散投資了嗎？
3.高週轉率是禁忌嗎？
4.隨時動態調整！
首先，
先分享Norman曾大前幾天分享一位老師的文章，故事是這樣的：
一個剛進賽車界的新手，機緣巧合遇到了舒馬克，於是就向舒馬克請教了競賽的祕訣。 舒馬克說：「以現在的科技，在直線賽道最好的車也只能比別人快不到一秒，技術再好，在直線加速時用處也不大。」
他繼續說：
「人的天性在彎道就會先減速，我想辦法透過無數次的練習，用油門加速與調整方向盤的角度來改變方向。所以別人的每一次轉彎時，正都是我超越的機會。」
這些年來當股市的走勢讓投資人心情起伏、或者悲觀情緒、意興闌珊，就想起師傅說過的這個故事。他說：
「全面大漲的時候，比的是車的品質；有漲有跌的時候，比的是判斷技術；行情清淡的時候，比的是培養實力。」
曾大說：唯有自己上過賽道，就能慢慢體會這些道理吧!
Mark在本週章節說：
我並沒有建議交易者應該隨時投資少數股票，事實上剛好相反：
我並沒有建議交易者應該隨時投資少數股票，事實上剛好相反：
想要在股票市場賺錢，必須在正確的時機集中投資，直線加速，也就是處於行情配情配合以及操作順手之時。然而若市況不理想時，則應該轉而保守交易。
這句話不帶主觀預測，而是根據客觀事實，來做為調整股票部位的依據。
這就上述舒馬克所說，出現直線賽道股票突破之時，運用油門加速，然後關鍵在於隨時調整方向盤的角度來改變方向(動態調整)。所以別人的每一次轉彎(股票修正盤勢不明時)，都是我超越的時機點。
正就說明了，直線加速賺錢時大家都容易做到，開上賽道油門踩下去就可以了，然而
困難的是，就在於直線大漲之時，進入彎道之後，每一位賽車手的處理過彎方式是如何？？
困難的是，就在於直線大漲之時，進入彎道之後，每一位賽車手的處理過彎方式是如何？？
如同這一個月以來所閱讀的章節，
股票高速可能隨時要過彎之時，你會何時處理獲利了結？？
股票碰到不如預期時，不斷重複小彎道，你還會猛踩油門嗎？？
另外就像安大最近演繹文章提到的，在指數重大關卡時(大敵當前)，可運用動態避險策略，在可能進入高速彎道時，運用反1部位，(智慧剎車輔助系統)，控制放慢油門速度，不主觀猜測前面還有大直線賽道。以免進入彎道之時，過彎車速過快，離心力太大被甩出去。
而倘若能突破關卡，則迅速放掉反1部位，以免拖累車體，回歸到原來的車速並持續加速。
整個過程就是動態不斷的修正。
「合氣道大師的智慧」🥋🧘♂️
有一位合氣道的學徒幾乎沒看過他的師傅摔倒在地上過，他就好奇的問大師，要如何才能跟您一樣保持這麼完美的平衡阿？大師笑笑地回答：
「我從來沒有保持完美的平衡，而是不斷地重新平衡自己」。
快速小結：
1.時機、速度、動能
我們的工作就是判斷何時(時機)可以沿著最小阻力路徑，把握可以重力踩下油門的直線賽道(速度、動能)。
我們的工作就是判斷何時(時機)可以沿著最小阻力路徑，把握可以重力踩下油門的直線賽道(速度、動能)。
2.釐清集中投資與分散投資(不同投資派別，意義不同)
想要在股票市場賺錢，必須在正確的時機集中投資，也就是處於行情配情配合以及操作順手之時。然而若市況不理想時，則應該轉而保守交易。
想要在股票市場賺錢，必須在正確的時機集中投資，也就是處於行情配情配合以及操作順手之時。然而若市況不理想時，則應該轉而保守交易。
3.高週轉率及動態調整
你的資金應該盡可能流向那些最具獲利潛能的股票，並根據狀況調整。
你的資金應該盡可能流向那些最具獲利潛能的股票，並根據狀況調整。
記得一句話：
以短波段的思維進場，用長波段的思維，讓獲利奔跑。
抱持短期交易觀點進行進場試單以及處理虧損，但是可藉由長期波段觀點處理獲利。
換言之，快速認賠，讓獲利持續奔跑。
換言之，快速認賠，讓獲利持續奔跑。
#讀書會137篇#舒馬克賽車學
#智慧剎車動態避險系統
#合氣道大師智慧
也許慢功夫才是真功夫，
輸了現在卻贏得未來的工夫才是真功夫！
也許犯過錯的人生才是真實的人生，
遭遇困難才是真正的學習！
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這本是超級績效系列的第2集，雖說我在看這本之前想說第1集(心得在此)已經將概念闡述得很完整了，不知道第2集還能寫什麼。
沒想到這本書延續前面第一集的內容，或許沒有帶給我什麼驚天動地的新觀念(因為所有衝擊都在第1集了，沒看過的讀者拜託務必要去將第1集先刷個1次!!!)。
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