原物料飆漲…機車「下半年漲4千」均價破7萬！

受到原物料價格和運輸成本增漲的影響，國內機車品牌業者表示，最快下半年將漲價至少5%，約3,500~4,000元不等，漲價後的機車平均售價正式站上7萬元，改寫紀錄。對於仰賴機車代步的上班族及學生堪稱重擊，這也是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後，近5年來三度漲價。

新冠疫情衝擊全球供應鏈，原物料價格自去年以來漲勢凌厲，以機車為例，車架等金屬價格漲4成，塑料、橡膠（輪胎）漲幅則有3成，就連外銷用的大型紙箱都漲3~4成。加上全球晶片大缺貨，車用晶片、電阻、電容都鬧缺貨，就算拿得到由德國供貨的ABS，也因海運貨櫃價格暴漲，增加運費成本，連番輪漲早就讓國內機車品牌廠大喊吃不消。

光陽工業營銷中心協理吳嘉益表示，目前原物料成本平均大約增加1至2成，已差不多到自行吸收極限，但考量機車是庶民百姓的代步工具，現階段零售端並沒有調漲，先從經銷商通路端縮減獎勵金。

吳嘉益坦承，壓力越來越大，預計還是自行吸收一陣子，真的沒辦法也是會反映成本；預計最快下半年才會調整消費端價格。他指出，大原則是可以吸收就自行吸收，成本超過10% 就開始縮減獎勵金，超過20% 鐵定調整銷售價。

三陽工業發言人田人豪表示，從去年11月開始原物料明顯飆漲，各家成本高漲是不爭事實，不過考量機車市場競爭激烈，除了燃油機車，電動機車更是潛在勁敵，尤其今年度政府補助購車的金額較去年減少3,000~6,000 元不等，不敢輕言漲價，初步仍採取自行吸收的作法，能吸收多少是多少。

田人豪指出，雖然部分產品還是有促銷活動，但促銷力道的確在縮小中，購車金也會減碼。目前還在可容忍範圍內，短期內暫時不會調漲售價。至於下半年會不會調漲，目前內部還沒討論到，屆時再看市場狀況進一步討論。

事實上，近年機車價格愈來愈貴，2008年機車平均售價只有4.1萬元，2015年已經飆到5.6萬元，隨著2016年六期環保法規上路，突破6萬元大關，兩年前政府又強制加裝ABS，把平均售價拉高至6.5~6.7萬元間，若下半年又要漲，屆時機車平均售價將正式站上7字頭。

而除了燃油機車售價創新高，原先環保署補助七期燃油機車的政策，補助金將從5,000元降至3,000元，並研議明年起停止補助，料將影響燃油機車銷量，但對於電動機車而言，卻是利多狀態。

根據經濟部產業資料，國內機車生產量自2008年的130.6萬輛，降至2018年的94.7萬輛，平均每年減少2.7%；電動機車則在2018年產量升至9.1萬輛，年增81.8%，連4年呈跳躍式成長。

隨著政府近幾年為鼓勵購買電動機車，陸續推出購車補助等措施，加上電動機車價格逐年下降，消費者陸續淘汰老舊機車、換購新車，未來燃油車廠將會面臨市場萎縮的考驗。

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