駁二藝術特區 大港橋 棧二庫

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鹽埕區的過去

昨晚入住城市商旅真愛館,
駁二藝術特區僅一街之隔。
團費包括一樓的打狗霸火鍋。

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吃過晚餐自加行程「媽祖護照」集章。
目的地是高東天后宮,
步行到捷運鹽埕站。
途經公園二路公園二路與新興街口,
城市綠廊廢五金街道家具,
在城市改造的同時留下在地記憶。

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鹽埕區明鄭時期此地居民便以曬鹽為生,
後來鹽場沒落航運興起,
高雄港築港工程全面施工時,
將港內挖出之泥沙填平鹽田後,
始有此新生之地「鹽埕區」的誕生。
高雄拆船工業蓬勃發展時,
美國、日本等世界各地,
船齡過老的船被拉到高雄港拆,
這裡開始聚集拆船所需的勞動人潮,
公園路和新興街因地利之便,
發展出拆船工業下的附屬工業,
他們收集拆船後的廢鐵、堪品、機械零件,
重新整修、組裝、上漆,
成為台灣工業發展初期的工業零件生產重地。
鐘錶街意象的時鐘廣場,
有著對過往的回憶與未來的期盼。


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從鹽埕站搭橘線經五個停靠站,
在五塊厝站下車,
再步行至高東天后宮。
回程改搭高雄輕軌橘線,
從凱旋公園站回駁二大義站。
高雄捷運的使用率,
和剛營運不久我們專程去朝聖,
已經提升很多。


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高雄輕軌2015年10月16日通車,
是台灣第一條輕軌,
當年我們和孩子特別去試乘了一段。
今天搭乘的是輕軌大南環段,
2021年1月通車免費試乘到2月底。
目前採單一收費10元/次,
在商圈附近上下車的人較多。


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水岸輕軌蛻變自百年臨港舊鐵道,
沿線行經前鎮、苓雅、鹽埕而至鼓山,
一路串起美麗的亞洲新灣區:
從夢時代、台鋁MLD、高雄展覽館,
到高市圖總館、高雄港埠旅運大樓、
高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、
哈瑪星鐵道文化園區,
最後可到達西子灣。

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夜晚的大港橋和駁二

下車後因為住宿地利之便,
在大港橋邊感受海風徐徐的愜意,
夜空下點燈的大港橋格外耀眼,
從側面看彷彿從海面躍出的鯨豚,
慢慢走近則像一艘具未來感的時尚遊艇。
登上螺旋形斜坡到大港橋上,
環眺高雄港灣周圍大樓建築,
音樂流行中心的建築設計與霓虹燈光,
和夜晚船隻燈火亮起時的浪漫,
港灣海洋城市的夜景魅力,
使人不自覺的留戀。

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走過大港橋到駁二藝術特區散步,
雖然來過駁二很多次,
但卻是第一次在夜晚時到訪,
只剩下一兩間pub營業,
對於不喝酒的中年夫妻沒有吸引力,
漫無目的在靜謐的夜走過倉庫群的廊道,
悠閒地回飯店梳洗休息。


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駁二藝術園區

第二天早上的行程,
就是飯店附近的駁二和棧二庫,
9:30行李上車後徒步跟著領隊導覽,
因為是平日加上多數店家尚未營業,
映著藍天豔陽,
隨處都是拍照的絕佳場景。


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日治時期時開發打狗港,
為了建構完善的產業運輸鍊,
日人於1900年開始著手造地築港,
以及鐵路建置的計畫。
而隨著產業貨物的輸出,
港口及鐵路兩側興建了許多倉庫。
現存於駁二藝術特區內的倉庫群,
就是見證這項計畫的珍貴遺跡。

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蓬萊倉庫旁的扇形鐵道,
其前身就是日治時期的高雄港站。
而貫穿園區的自行車道,
其前身是日治時期開始運輸的西臨港線。
戰後由臺灣港務公司高雄港分公司接管。
2000年雙十國慶煙火,
首次離開台北選擇至高雄舉辦,
在尋找煙火施放地點時,
意外的發現了高雄港畔的老舊倉庫群,
也因此促使了駁二藝術特區的發展。

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2006年高雄市政府文化局接手,
將該區域改造為文創藝術園區,
駁二藝術特區共分為:
蓬萊、大勇、大義等三大區域,
共計25棟倉庫空間。


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倉庫除辦理各項藝術展演以外,
也規劃有實驗劇場空間,
及小型流行音樂演出空間,
並積極邀約文創藝術經營者進駐發展。
2016年寒假那次造訪我們曾看了沙雕展。
鋼鐵以及貨櫃是高雄鮮明的城市意象,
也是這裡的裝置藝術最常見融入的元素。

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大港橋

建造大港橋是為了連接船渠兩端,
幫助高雄觀光和經濟發展。
因為要保留船渠功用,
船舶進出時橋梁轉成與第3船渠平行,
維持第三船渠船舶及遊艇通行。


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但從2020年7月6日完工啟用完成至今,
台灣港務公司一直未核准船隻通行。
大港橋是台灣第一座可旋轉之景觀橋,
也是亞洲最長跨港之旋轉橋,
平均可在3分鐘內完成水平運轉,
成為駁二受歡迎的景點,
假日下午3點和晚間7點定點旋轉。
總有大批遊客拍照打卡。

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工人及漁婦

駁二園區各處可見「工人及漁婦」這對大公仔,
而仔細觀察會發現,
他們怎麼正反面長一樣呢?
「工人及漁婦」只有背影,
面貌難以辨認,
「工人及漁婦」是高雄底層勞動者,
卻是經濟主要貢獻者,
象徵高雄旺盛的生命力。

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「工人及漁婦」是1995年
「駁二文化公仔創意大賽」的首獎作品,
翻模複製透過藝術家巧手,
成為四處遊走的高雄代言人。

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香蕉碼頭

和輕軌平行的臨海新路繼續前進,
可到達哈瑪星鐵道文化園區,
我們則是沿著蓬萊路到香蕉碼頭。

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香蕉碼頭前身為三號碼頭香蕉棚,
50年代臺灣香蕉大量出口日本,
幾乎全由高雄港上船。 1
963年擴建了一棟雙層香蕉棚, 因
香蕉存放空間講究通風,
以露天方式建造,
也是高雄港唯一一座開放式的倉庫。
隨著需求現代化及香蕉輸出趨近沒落,
香蕉棚逐漸走進歷史。
歷史建築空間再造,
為香蕉棚注入新的生命,
西元2010年更名為「香蕉碼頭」。
碼頭內部空間一樓為臺灣特色伴手禮、
香蕉故事館、主題式商店,
及國際郵輪進出關口,
二樓則為海景宴會用地。


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棧二庫

棧貳庫位於2號碼頭。
前身為日人於1914年在新濱町岸壁,
興建之磚牆瓦頂單層小型倉庫,
用以儲存、輸運砂糖為主。
扮演鐵路轉海運的樞紐角色。
二次世界大戰期間遭受美軍轟炸,
1962年重建成鋼筋混凝土結合力霸鋼筋屋架。
為了方便貨物的進出,
倉庫內沒有任何支柱,
規模壯觀之大跨距空間,
具有建築史及技術史上之意義,
高雄市政府於2003年公告為歷史建築。


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「高港棧庫群」歷經70年港區管制,
2018年底開放蓬萊舊港區1至10號碼頭,
約20公頃的高港棧庫群,
是「世界最大活化棧庫群」,
棧貳庫以嶄新面貌,
透過文創、展覽、餐飲的複合經營,
復甦了港濱歷史空間。
現在的棧貳庫融合文創、餐飲、展覽,
成功轉型為結合休閒旅遊、
餐飲美食與美麗無敵海景的港區文創新基地。


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前一次來在碼頭賞夕陽,
今天日正當中躲到屋內喝咖啡。
在棧二庫想起了橫濱紅倉庫群。

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