大綱:
1.上半年中國電動車交車輛破表
2.小鵬汽車香港上市
3.為何要雙重上市?
4.小鵬嗆馬斯克，就嗆你怎樣?
5.小鵬的成長焦慮，造電動車很燒錢的
本集Podcast請收聽: https://sndn.link/willyfc5566/xDbIO8
警語:本文章無推薦任何標的買賣之意，所有討論皆個人心得分享。
1.上半年中國電動車交車輛破表
最近看到的時事新聞，2021/07/02新聞，美國雅虎新聞，與小鵬汽車官網。
其中提到中國電動車廠商蔚來公司6月交車量月增20.4%至8,083輛、創歷史新高，第2季(Q2)交車量逼近22,000輛上半年累計逼近42,000輛。中國電動車廠商小鵬汽車6月交車量月增15.5%至6,565輛、創歷史新高，第2季交車量逼近17,400輛。二季度賣了17,398 輛汽車，比同期增長 439%。
小鵬還計劃在 2021 年第三季度推出其第三款量產車型 P5 家庭友好型智能轎車，預計將於 2021 年第四季度交付。交付後，P5 將成為全球首款量產智能電動汽車。級 LiDAR(光達) 技術。
心得:電動車的中國成長真的很快速，比起同年度增長不少。讓我也對這兩間公司更好奇一些，新聞中還有提到光達的技術，這個東西不是很了解，以後可以研究看看。
小鵬汽車在00893 車車ETF中7/2號的成分占比是2.43%。
2.小鵬汽車香港上市
另外一個令我關注的新聞，2021/07/06，新聞，港股掛牌前夕，小鵬超額認購14倍。在7/7掛牌的小鵬汽車 (09868.HK)7/6公布在香港二度上市的成績。這次 IPO 在全球發售 8500 萬股股份，其中香港配發 425 萬股，國際市場配發 8075 萬股，另有設制 15% 超額配股權。而在香港市場共收到 6260 萬股的認購申請，相當於香港公開配售總數 13.7 倍。
心得:這個新聞代表香港市場的投資人對於小鵬汽車還滿看好的，也有可能是因為銷售的業績不錯，讓市場的投資人充滿信心財能夠超額。
3.為何要雙重上市?
2021/04/04的新聞提到小鹏汽车雙重上市的考量，在紐交所上市不足一年後，小鵬汽車迅速啟動港股IPO。這個不是很奇怪嗎?已經有上市了還要換的地方在上市?
從這個新聞裡面看起來，投資界認為，小鵬汽車雙重上市，就是美國跟香港都上市，一方面拓展了公司的融資渠道，快速納入港股通，有利於A股投資者參與投資，享受港股造車新勢力稀缺紅利；另一方面，回歸也會增加投資者對公司的關注度，從而有更多資金投資發展業務。
心得:其實關鍵還是因為造新車太燒錢，所以要多方募資，還有趁著銷售量不錯，好好的宣傳一下，可以收集到更多資金。
4.小鵬嗆馬斯克，就嗆你怎樣?
新聞中有提到小鵬汽車與特斯拉更曾陷入一場關於知識產權的口水戰，我查了一下這個橋段，因為我不知道這件事，感覺很有趣。
參考這篇2020/11/23新聞，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發了條「火藥味」甚濃的微博。
這個故事是起源於小鵬汽車在廣州車展中發表了最新的電動車計劃，在2021年生產的車車都要升級自動駕駛的軟體跟提升車子硬體系統，還會採用雷射技術(中國叫做激光雷達)提高安全性能，車輛辨識物體的能力提升。
2019年的時候特斯拉反對使用光達技術，他說這東西太蠢了，是不必要的昂貴感應器，使用這個會完蛋。他的意思，我認為是說成本太高。
馬斯克知道這件事，他說他們有特斯拉的舊版自動駕駛軟體但是沒有最新的神經網路系統，還指名道姓說這個就是小鵬的問題了。
有網友發推特問馬斯克小鵬是不是抄襲軟體，馬斯克說對阿，他們還抄蘋果的程式碼。
科普一下2021/6月新聞
特斯拉的自動駕駛感應系統是使用FSD軟體 (Full Self-Driving)，的方式，參考新聞。透過純視覺辨識物體，用攝影機來做這辨識物體件事情，他們不使用雷達。
所以何小鵬就在微博上戰了起來，他說他們發表的光達自動駕駛系統讓西邊某人很不爽(意指馬斯克)，他說特斯拉要有在中國自動駕駛被打敗的心理準備。
看新聞上的說明，確實有挖特斯拉工程師之類的樣子，還有上法院，覺得這兩間公司火藥味很濃厚。
當然你從這個新聞上看起來就知道，小鵬汽車的主力產品不是那台車，其實是那個自動駕駛系統軟體。
2020/12/06有一個新聞，何小鵬嗆明年打趴特斯拉
何小鵬反諷穆斯克，指小鵬的成就「讓西邊某人很不爽」，更嗆2021年小鵬在大陸的自動駕駛領域要打趴特斯拉。
2019年因為政府電動車補貼退的出和2020年疫情，小鵬汽車等大陸新能源車公司還能有好表現很厲害。
有一篇新聞我閱讀到很有意思，對於想投資小鵬汽車的朋友或持有車車ETF的朋友應該要關注一下這則新聞。
5.小鵬的成長焦慮，造電動車很燒錢的
2021/05/17 參考新聞小鵬的成長焦慮
這篇文章是北京新浪網發布的，內文很長，我只分享我看到的重點，跟整理邏輯脈絡，其中
德國有的分析師表示，小鵬的汽車毛利率提升主要得益於XPILOT軟體收入和較低的材料成本才有好成績。在他的推估中小鵬Q1汽車銷售毛利率為9.7%，而小鵬Q1的毛利率已高於預期。
但是所以小鵬汽車是一帆風順嗎?大家都想投資是不是代表他們很賺錢?事實上這間公司還處於凈虧損狀態。Q1還虧損7.9億元，上個季度是7.8億元
小鵬的說法就是因為要研發新車車，所以很燒錢持續投入研發經費。當然為了應對成本的問題他們有開始導入磷酸鐵鋰電池，比起三元鋰電池來說成本較低，應該可以改善成本問題。
另外中國在2021年第一季開始電動車的補助經費又下降了，對這個產業不利，所以小鵬表示虧損的原因。
新聞中有提到雖然與蔚來、理想並稱「造車新勢力三傻」，但是小鵬已選擇了不同的發展道路--自動駕駛。自動駕駛已成為小鵬當前的最大賣點。
為了宣傳自動駕駛的功力他們在三月還發起活動，「小鵬NGP3000公里遠征挑戰」。從廣州出發一路駛向北京，全程路線行駛超過3675公里，其中單車使用自動駕駛功能的里程超過3000公里。
目前自動駕駛的營收，靠軟體賺錢的能力還不是很大，因為還不夠普及，但是本夢比很高，未來想像空間大。
調查了一下他的這個活動，參考網頁
這個活動是採取每天接力的方式，邀請共計228位嘉賓駕駛小鵬P7，基於自動導航輔助駕駛，平均單車行駛里程2930公里，變道超車總次數6245次，通過匝道總次數1215次，通過隧道總次數1308次。
一路行程，恰好在春節多變的節氣，從南至北的穿越中也經歷了大霧、暴雨等極端天氣，等於是氣候變化很大，到例條件又複雜，他們的軟體全程輔助，在變換車道跟匝道或隧道成功率有90幾%以上。
另外他們還將這些數據公開給外界，讓大家去看他們厲害的數據，很有自信。
心得:我覺得他們的輔助系統真的看起來不錯，當然有可能是地主優勢的關係，所以對於中國的地形跟交通非常客製化，難怪他有信心嗆馬斯克。
心得結語:
其實就小鵬汽車的核心業務 就是做軟體，因為他們想打造全自動的自動駕駛汽車，因此軟體才是他們的靈魂，但問題是現在這個時間點自動駕駛軟體並不是這麼好用，而且尚無法達到全自動，還是要有人控制車子，所以能靠這個賺錢沒錯，但不會是主要營收的貢獻，現階段還是靠賣車為主。
誰的車子好充電，誰就是銷售冠軍。
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