2023.09.04~2023.09.10筆記
投資理財內容聲明
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- 大眾汽車在中國的合資企業一汽大眾對 ID.4 進行了大幅降價。這款電動 SUV 現在的起價為 145,900 元人民幣。大眾汽車於 2021 年 1 月在中國推出 ID.4 時，價格為 193,900 元人民幣。
- 英業達：AI 伺服器將占伺服器總出貨量 10-15%，H100 出貨量從 9 月起開始增加。英業達指出，下半年起在墨西哥供應 L10+ 給美國 CSP 客戶，而 MI300 解決方案可能延後到明年第一季。
- 群聯目前已看到來自大陸的模組與智能手機客戶需求增強，部分客戶甚至已接受了30%至35%的價格上漲。此外，中國NAND Flash模組廠近日已暫停報價及接單，將配合原廠（三星）報價調高8%-10%。
- 中國鋰礦(Li2O, 6%)價格持續下跌，近三個月以下跌了20%，且未見觸底跡象。
- 聯發科與台積電共同宣布，聯發科首款採用台積電 3 奈米製程生產的產品天璣旗艦晶片開發進度十分順利，日前已成功完成設計定案（tape out）並預計 2024 年量產。
- 墨西哥Reforma的一份新報告表明，特斯拉可能要到 2026 年甚至 2027 年才能在墨西哥超級工廠開始生產。明顯晚於先前 2025 年開始生產的預期。
- 電動汽車生產商Lucid的首席工程師Eric Bach在德國慕尼黑車展期間透露，該公司正在探索進軍中國市場的可能性，不過暫時沒有具體的時間表。
- 2023 德國慕尼黑車展上，禾賽超高清遠距激光雷達AT128 在歐洲首次亮相，該款光達已被理想L 系列Max 版、高合Hiphi Z、路特斯Eletre 等多款乘用車型採用，截至目前累計交付量已超過13 萬台，此次車展期望能打入歐洲市場。
歐洲主要採用Valeo的光達，且美國光達市場較小，因此中國光達製造商若能廣泛地獲得歐洲車廠採用將會是巨大突破。
- 根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，特斯拉8月在中國售出84,159台電動車，較去年同期成長9.3%。
遠低於中國比亞迪以及新能源車的年增率，部分是受到工廠升級停工影響。
特斯拉在慕尼黑召開的投資者會議上警告，因為全球範圍的工廠關停，今年第三季度，特斯拉的產量和交付量都將下滑。當天股價並未顯著下跌，表示環比交付量下滑已經是市場共識，重點是2024年各項車款的產量預期，以及毛利率是否能夠回升。
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現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
特斯拉真的漲不動哇！
經過熱熱鬧鬧的一週Computex台灣美食之旅，黃仁勳帶領的輝達都已經要漲到天上去，市值首度超過蘋果，成為微軟之後的全球第二大市值公司。昨晚蘋果的全球開發者大會WWDC，股價也在當天大漲5%，創歷史新高。
唯獨特斯拉，這掉隊的七大巨頭，被市場拋棄、唾棄，股價
首先之前的新聞相信大家都有看到，而特特迎來第二波暴漲(第一波是財報後)，那特斯拉FSD在對岸批准推出，果然迎來了一些特黑們大放厥詞，但比較有趣的是網美似乎沒有查清楚對岸高階自動駕駛市場，目前對岸高階自動駕駛市場早就捲到不行，特斯拉FSD根本是不進不行了…
首先先看圖：
對岸去年高階智能NOA的市
「台灣4月新車銷量出爐：整體市場呈現疲軟態勢」
台灣汽車市場在農曆新年紅利結束、距離競賽月尚有一段時間的影響下，於4月份呈現疲軟的銷售表現。根據最新數據顯示，總市場銷量為37,038台，較去年同期減少3.1%，月減更達10.3%。這一趨勢表明，消費者購買力受到一定程度的制約。
儘管整體市
4月28日，Elon Musk 抵陸並與中國國務院總理李強會面，媒體報導稱目的是討論全自動駕駛（FSD）在中國落地的可能性。然後，社交媒體上就開始有人說，中國自駕系統卷得很，FSD 面對嚴峻競爭，特斯拉占不到便宜…BLABLA。來吧，我們就好好看看，所謂的對手有誰吧。
產業新聞摘要：美國預計對中國鋼鐵加徵關稅，同時取消中國雙面太陽能板的關稅豁免。全球電動車市場競爭激烈，中國的比亞迪成為全球第一大電動車廠，對特斯拉等全球汽車產業造成威脅。另一方面，加州發展再生能源迅速，但可能帶來消費者負擔。資策會MIC表示，AI算力需求急增，將導致雲端資料中心部署架構變化。
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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