前文提到選擇出發機場可以避開高額燃油附加費，那我開TPE-HKG-LHR就能避開這個問題了吧？因為HKG-LHR這段是從香港出發到倫敦，那總能避開燃料稅了吧。
我們先用ITA Matrix查詢看看，時間以2020/06/14為基準。
BA HKG-LHR
YQ: 0 NTD
大概是商業競爭上的考量吧，總之BA在香港機場出發的航班是不收燃油稅的。那如果我們設定成TPE-HKG-LHR呢？是否會收燃油稅呢？
CX+BA TPE-HKG-LHR (轉機)
YQ: 8705 NTD
上述是以轉機為基準在搜尋的，可以發現就算是透過香港轉機，但出發地是台灣，這張票就會收高額燃油稅，那我們用中停來找票呢？
CX+BA TPE(6/12)-HKG(6/14)-LHR (中停)
YQ: 8705 NTD
使用ITA Matrix查詢的結果得知，就算是台灣出發在香港中停機票，因為機票簽發地是台灣，燃油附加費就以台灣出發的規定來算，收好收滿。就算是中停也不可避免。
接著我們來到亞萬的網站驗證剛剛查詢到的結果，看看是否是一樣結果。
BA HKG-LHR
總稅金：350 HKD
CX+BA TPE-HKG-LHR (轉機)
總稅金：2544 HKD
如同前面ITA Matrix查到的，台灣出發經香港轉機一樣收高額燃料稅。
那中停呢？
CX+BA TPE(6/12)-HKG(6/14)-LHR (中停)
總稅金：2664 HKD
簡單表格整理：
根據ITA Matrix查詢以及亞萬實測查詢 (這裡感謝Sin Huang幫忙)
直接講結論，亞萬的燃料稅的收取標準以最原先出發地為準，推測是看機票簽發地的法律規範，因此透過中停//轉機都不可避免高額燃料稅。
這對於要開環球票的台灣人來說，出發地選外站出發准沒錯，中間好幾段的燃料稅會省下非常多，但也不排除這種更加複雜的環球票在計算稅金規則上會有不同的結果就是了。
不過要提醒的一點就是，有時候哩程開票還有找不找的到票的問題，有時在找到票與否、旅遊日期、查票時間成本取捨之下，高額稅金有時還是得硬著頭皮刷下去就是了QQ，所以幾個以免收燃油稅的哩程計畫像是AA, AS等…還是很值得入手的。
參考連結：
PTT Points板 chilian9寫的 [分享] 亞洲萬里通哩程票之YQ
