2009年成立的Rivian，歷經近10年歲月的沉潛，2018年憑借電動休旅車R1S及電動皮卡車R1T快速走紅。近期，Rivian已向美國證券交易委員會(SEC)申請首次公開發行(IPO)，分析師推測其估值約 800 億美金，預計在 11 月 25 日（美國感恩節）前後上市。
對於一個還沒有交付任何一車的汽車廠來說，價值800億美金是個多恐怖的數字。以美國的汽車廠牌排名，第一大的車廠是特斯拉，市值超過7,000億美金，再來就是GM通用汽車的726億美金，意味著Rivian的估值會比美國通用汽車還要更大，上市之後將會成為美國第二大的汽車大廠。
到底，Rivian是何方神聖？為什麼電商霸主亞馬遜、老牌汽車廠福特都要投資它？造車是一門燒錢生意
對於尚未交付任何一車的Rivian，顯然仍呈現虧損。其淨虧損從2019全年的4.25億美金到2020全年10億美金，是相當嚇人的數字。
甚至，在2021上半年的數據顯示，在半年的時間更燒了9.94億美金，幾乎是同期的2.5倍以上。
當然，研發費用仍是虧損裡面最大一部分組成，畢竟所有的心血都是為了要打造出一台夢想中的汽車。這大概是所有新創汽車公司初期支出的長相，也解釋了為什麼長期以來很少有新創汽車公司能夠成功，更不用說電動車新創。
更細節來看，不難看出Rivian正積極地對於「第一台」即將量產的R1T電動皮卡執行多方面的設計調整與測試。2020年平均每月燒掉6400萬美金的研發費用，到了今年2021，平均每月燒掉1.14億美金的研發費用。
鋼鐵人 v.s. 超人
一家企業要成功的創辦人尤其重要，而Rivian創辦人暨執行長 R.J. Scaringe(簡稱R.J.)到底是怎麼樣的人物？
If Elon Musk is Tony Stark, then Rivian founder R.J. Scaringe is Clark Kent.
誠如《Forbes》文章中提及：『假使Elon Musk是桀驁不馴的鋼鐵人，那R.J. Scaringe就是沉穩內斂的「超人」。』
不同於馬斯克的瘋狂和外放，R.J.性格則更溫和內斂⼀些。他不喜歡露鋒芒，也不願意出風頭。沉潛近10年間，他開發出一種「滑板式」電動車平台，整合電池組、懸吊系統、電動馬達及控制電腦。最終Rivian在2018年11月的洛杉磯車展上，正式為R1S及R1T揭開面紗。
溫和歸溫和，但R.J.可是從小就展現對汽車的熱愛。小時候在佛州就幫家人鄰居修車、改車，上了高中就打定主意要創業，擁有自己的汽車品牌，並努力考進了MIT麻省理工學院，甚至加入大名鼎鼎的史隆汽車實驗室(Sloan Automotive Lab.)，學習所有造車相關知識。
更重要的是，R.J.有著像賈伯斯一樣的完美主義，對於產品功能與設計的細節精益求精。從Rivian工廠衛生間的瓷磚顏色，到生產車間的光線亮度，R.J.全都親自參與設計，一路走來始終如一。
為亞馬遜量身定作
在公開招股書文件裡，亞馬遜(Amazon)的名字被提到81次，顯示亞馬遜為Rivian非常重要的戰略夥伴。消息甚至指出最初的電動貨車設計就是為亞馬遜量身定做。
近期，亞馬遜呈交給美國證券交易委員會（SEC）的文件也顯示，該公司目前擁有電動車新創公司 Rivian 約 20% 的股權，價值約 38 億美元，實屬驚人。而亞馬遜的大力支持似乎不難理解，因為亞馬遜曾經承諾，到2040年所有業務都實現碳排放凈值為零，到2030年所有業務100%採用可再生能源，投資電動皮卡絕對符合其戰略方向。
一向挑剔的前亞馬遜CEO貝佐斯(Jeff Bezos)曾在公開場合表示對R.J.的肯定，用「難以置信的卓越」來形容R.J.的能力。這樣的人品驗證，大幅降低先前某電動卡車新創用「PPT簡報」賣車卻未實際投入生產的疑慮。
相對地，Rivian也做出承諾，將於2021年12月交車10輛給亞馬遜。而將在2025年以前，將亞馬遜的100,000輛電動貨車訂單全數完成交車。
離Rivian正式IPO距離不到一個月的時間，未來將持續幫大家關注這個今年美國最大規模的股票上市案。
雖然短期還看不到太多明確數字，但筆者相信Rivian的崛起，將不只讓電動車市場更熱鬧，也將加速發展電動車產業這塊大餅的成長。
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