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特斯拉如何克服電動車續航劣勢，讓電動車潛力受到矚目？特斯拉帝國崛起歷史回顧｜趕快tech我 EP7.2.2

上一篇，我們介紹了「改變世界的科技狂人」馬斯克從沉迷科幻小說的青少年，一路挑戰極限創造科技奇蹟，接下來，我們就來見證一下與馬斯克息息相關——特斯拉帝國的崛起。

特斯拉的創辦人並不是馬斯克，而是馬丁．艾伯哈德和馬克．塔彭寧，他們希望能將跑車和新能源結合，於是在 2003 年於矽谷成立特斯拉汽車公司，紀念物理學家尼古拉．特斯拉，致力於研發高性能的純電動汽車，TA 是有環保意識的高收入族群。

2004 年在公司融資的過程中，他們遇到當時非常成功的投資者馬斯克，後來馬斯克投資巨款，成為特斯拉最大的股權人和董事長，不過，為何他會想投資這塊呢？

由於馬斯克創辦的 Space X 產能源，而特斯拉則是能夠消費能源的業務；另外，在汽車之王福特「量產」汽車後，汽車製造成本下降、推行汽車成功，讓馬斯克想要加入挑戰，而電動車雖然有加速很快的優勢，但最大的致命傷是續航，且研發是需要成本的，於是特斯拉的戰略就出來了。

特斯拉的第一款產品是豪華電動敞篷跑車 Roadster，是一個半原創的產品，使用其他公司的外殼，只有把核心的電池和電動機裝進車內，相比當時常用的耗電鉛酸蓄電池，這台車由將近 7000 塊 18650 鋰電池組成，卻也因此面臨散熱的問題。

為了防止電池爆炸，特斯拉設立了六人測試小組處理電池問題，爾後成為世界第一輛使用鋰電池技術、每次充飽電能行駛 320 公里以上的電動車，也讓越來越多矽谷人看見電動汽車市場的巨大潛力，更是後續主流車型的資金來源。

2007 年 Space X 火箭 3 次發射讓馬斯克面臨資金短缺，2008 年又逢美國次貸風暴，由於汽車研發相當需要金錢投入，加上估車成本估錯，使得特斯拉資金籌募遇到困難，交車狀況不樂觀，Roadster 面臨延遲交貨以及出貨問題，讓當時成為第 4 任 CEO 的馬斯克，決定把剩下的 4000 萬美金投入特斯拉，所幸 Space X 火箭第 4 次發射成功，並得到 NASA 的挹注，讓投資者同意提供特斯拉更多資金。

2009 年特斯拉對外發布的 Model S 車型，是一輛全新開發和設計的純電動跑車，鋁製車身、最大里程可以達到 480 公里，價格是 57400 美元，隨著Model S 車型的推出，儘管再度掀起熱潮，外界對於特斯拉量產的質疑卻沒有止息。

直到後來 5 月梅賽德斯-賓士集團出資 5000 萬美元收購特斯拉 10% 的股份、特斯拉 2010 年初上市，並拿到美國能源部 4.65 億美元的貸款，才讓特斯拉的財務狀況逐漸穩定，終於在 2012 年讓第一批 Model S 交付到客戶手中，在 2013 年贏得美國汽車權威雜誌 Motor Trend 頒發的「年度汽車獎」，是史上首次非內燃機引擎的汽車獲得這個獎項。

接著，特斯拉發布一款全尺寸的 7 座純電動 SUV：Model X，搭載和 Model S一樣的動力總成，但後門採用誇張的鷹翼門設計，相當前衛。

在 2013 年五月初 Q1 首次盈利後，特斯拉股價漲了 80%、市值突破百億美元。除了純電動車外，特斯拉也為其他汽車公司的電動車提供電池等的零件，這種多顆電池能源管理的技術是特斯拉的優勢所在。2014 年 7 月，特斯拉和松下合作，在美國建設鋰電池工廠（Giga Factory）以滿足自己的鋰電池需求，並降低鋰電池的成本。

2016 年特斯拉發布第四款產品 Model 3，是一台希望能讓普通家庭可以買得起的電動轎車；2016 年 11 月收購太陽能公司 Solar City，打算製造高效的太陽能屋頂，整合電池儲存功能，形成一個從環保能源到汽車都垂直整合的特斯拉帝國；2017 年改名特斯拉，到現在還是供不應求的狀態。

特斯拉也有經營過去我們曾經提及的訂閱經濟，販售以每個月約 185 元的付費制行動網路服務，其中包含的是即時的交通資訊和衛星地圖，以及 LTE 網路支援的廣播和音樂串流，另外，重頭戲的全自動輔助駕駛（FSD, full self-driving）是需要額外支付 199 美元才能享受的服務。

儘管特斯拉以電動車而廣為人知，但如果只做電動車，特斯拉不可能擁有這麼高的市值，背後很大的支撐是能源事業（電能、電池、太陽能）以及自動駕駛技術。