各位會員大家好啊，下周開始又是新的一年，不知道各位會員今年有沒有從股市中得到滿意的成績單呢？
從去年開始對於全球就是特別不一樣的一年，原本股市陷於COVID－19的爆發都有大幅度的跌幅，直到Fed宣布無限QE、台灣的國安基金也進場護盤，股市才開始落底反彈。傳產迎來了超級循環，其他類股也從電動車、低軌衛星甚至到年底的元宇宙題材迎來了一波行情。
今天就讓我們一起回顧今年的產業系列文章～
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2021產業系列文章年度回顧
閱讀時間約 4 分鐘
OTT系列
疫情加速數位時代的普及，也讓居家的大家多了許多的休閒娛樂，從付費串流影音平台Netflix、Disney+、HBO到觀看串流影音的方式TV、手機、投影機．．．休閒娛樂的方式有了更多的選擇，而趨勢正在我們日常生活中悄悄地轉變。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
2025年也是我們當初2020年看電動車產業所說的群雄割據時代結束
各自車用品牌都該要有自己認知可以跟著市場成長的規劃,
特斯拉(TSLA)在 公布了 1Q24 財報，財報後雖在那斯達克大跌1%的逆風市場下大漲12%，到底說了什麼事情讓市場驚喜呢
在開始之前，先看看我在4月3日特斯拉公布第一季時的論述，在這次財報上是否能延續我的論述呢
可能包含敏感內容
老爹活利週報（04/15~04/21）
1、本週大事如下：
a、市場原本期待18日台積電法說會給個好消息，誰知道法說會變法會，雖然台積電看好第2季營收可望回升6%，下半年逐季成長；但是法說中提到智慧手機、個人電腦復甦力道不如預期，且車用市場恐將衰退，唯獨在AI需求強勁下，今年美元營收仍將成
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
這次的故事要從2022年10月開始說起，為期兩年的多頭波段，誰也沒想到疫情帶來的股市影響不是當年爆發的三個月下跌就結束了，疫情的爆發人數隨著股市一路創下台股新高18000，疫情似乎對股市沒有發揮太大的影響下跌，反而影響的是後疫情時代，居家遠端電腦3C需求暴增，包括市場航運短缺造成半導體業的
2024年的AI產業不會只是在2023年那些舊標的打轉
無人商店跟智慧醫療,光通訊就是案例,這只是基礎的產業擴散節奏
智慧型手機>電動車>綠能 都表演過了
大多贏家AI跟摺疊產業的獲利資金,都確認跟我們差不多
已經都在各處不同預期的題材標的輪流
每個人的投資階段選擇不同,就只是
每一年只需要有4成投資組合標的是爆發性的產業就夠了
運氣好遇到像2020年就會是8成都有爆發性 當然這種行情都是久久才一次的
就像去年有AI產業 充電樁 摺疊產業的發酵,其他投資組合的波動就跟小朋友齊打交一樣
每一年資金都會有隨機性的產業輪動節奏,都會有讓人意想不到的產業題材發酵
就連2
2024年的第一週並不是一個讓人感到愉悅的一週。在這一周的第一個交易日，市場出現了劇烈的下跌，整個四天的交易日中，市場資金紛紛急於出場，使人擔心是否會重演2022年的市場行為模式。然而，昨天的市場行為卻出現了大幅反彈的趨勢，尤其是在人工智慧等科技類股的引領下，半導體和科技類股都出現了顯著的反彈。輝達
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1、本週大事如下：
a、市場原本期待18日台積電法說會給個好消息，誰知道法說會變法會，雖然台積電看好第2季營收可望回升6%，下半年逐季成長；但是法說中提到智慧手機、個人電腦復甦力道不如預期，且車用市場恐將衰退，唯獨在AI需求強勁下，今年美元營收仍將成
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歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
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運氣好遇到像2020年就會是8成都有爆發性 當然這種行情都是久久才一次的
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