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基層員工不僅要比較辛苦，更多的是擋箭的藝術。
蘇貞昌說 : 政府做很多努力，沒想到第一線人員的操作失誤，造成這麼大的困難。
從這次第一線的操作錯誤，未來怎麼加強專業訓練，這是第一要務；電網部分，包括廠內的保護機制，以及廠外、廠網的保護機制，這很專業，會在短期內檢視，並且邀請國內外專家討論。
王美花也提到，分散式的電源確實是現在非常重要的政策，台電進行新的電網建設時，需要立委多幫忙協調，因為以往在建設電網時，會碰到民眾抗爭，但對國家來講，集中式跟分散式的電源應該同時併用，這可以分散風險。普悠瑪翻車事故
司機員尤振仲依過失致死罪，判4年6個月，但時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長，則被判無罪。很多時候官官相衛並無不可，即便有查出普悠瑪本身就有問題之類的弊案，但終究還是有人需要對這個社會負責與交代，但不會是那些真正有問題的人被提出來，尤振仲當時擅自關閉ATP系統，且他關閉ATP系統後，列車隨即又發生動力自動切斷的情形，之後於列車停靠宜蘭站、羅東站時，也都未依規定重新開啟回復ATP自動防護系統的功能所以最大責任會是在他身上。
台鐵產業工會表示，第一線抗責，並不能解決問題。
私菸案果然基層扛責！
國安局人員趁總統蔡英文出訪友邦時，涉嫌走私10009條免稅菸，其中9200條存放在中華航空子公司華膳空廚倉庫，待總統專機降落時再混入車隊，全案經立委黃國昌踢爆後，華航提懲處名單，被外界質疑華航高層怎可能不知情。
但懲處名單卻又是基層扛事情，懲處華膳餐勤部2位主管，一是經理，一是副理，各被記2個小過，且從當日生效，至於華膳空廚總經理安隆祺則完全沒有事情。然而時任總統府警衛室上校前主任陳敏華雖被記了大過，但之後仍然晉升少將，這些問題如果沒有上層授意怎麼會有人敢這樣進行呢 ?
著實是詭異沒有道理
理所當然這次停電也是基層人員操作不當，怎麼每次遇到這種重大事件都是基層的錯？上面的人各各都沒問題不用負責任，有啦，有請辭然後一個請處分，再來就是台鐵出事怪基層、台電出事也怪基層，香煙買太多怪軍官、士官嚴厲處罰，然後結果是長官升官？
這種思維跟軍中大概也是半斤八兩，有功上面傻傻領獎，有過下面疏失該罰，出大事情了只有先打個太極在遊說誰要來扛，但又跟黑色會不一樣，為了老大關一關出來可以當老大，在這樣的政府體制中，你需要賠錢、需要愧疚、需要慚愧、需要為了這個錯誤懺悔一生的時間，然而長官也是依舊快樂似神仙，沒有差別。
或許這就是自由民主體現，調查始終都不會有高層在裡面，因為都是基層不對。
