自2020疫情爆發後，長榮航便一路強勢至今日，至今長榮航歷史股價最高達到37.6元，而2022年長榮航股利決策發放0.6元現金股利，為近三年來的最高分紅，在當今波動劇烈的大環境下非常強勢的股票。那現在長榮航還能買嗎？長榮航太具體業務是什麼？今天Dr. David就來和大家做長榮航股票討論吧！
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注意：以下分享內容為Dr. David個人的觀察與資訊分享，並不能成為各位投資判斷的依據，也不會因此負責各位投資的損益，請大家獨立思考並為自己的投資負責！先幫大家整理結論，如果想看更詳細的說明歡迎繼續閱讀文章內容！
小結
1. 長榮航為台灣前兩大航空公司，航運業務可主要拆分為客運及貨運
2. 客運在疫情不加劇逐漸趨緩的前提下，有望因為報復性旅遊而有所受惠
3. 貨運在未來中國疫情受到控制的前提下，可能會出現一波的短期拉貨現象而因此運價受惠
關於長榮航太
長榮航底下有長榮航空與立榮航空兩間子品牌，為台灣前兩大航空公司。主要業務為經營航運業務以及航空產業相關子業務，而其中航運業務為主要業務，其又可以拆分成客運及貨運，其收入佔據了八成的比重。
由下表可以看到2020長榮航的收入組成占比，由於疫情關係其實相較2019年，客運的收入比重下降了許多，而長榮航則因此將部分的客機改用於貨運使用，盡可能的消除疫情遊客銳減的影響的同時並從貨物塞港的危機中得利。
長榮航近期表現 (長榮航歷史最高股價：37.6元)
上圖截至2022/4/18的線圖，可以觀察到在今年經濟放緩且大盤不穩的狀態下，長榮航整體除了因此有些波動以外，股價本身還是一路向上噴飛十分強勁。截至年初至今 (2022/4/18)，長榮航股價也在上週創歷史新高來到37.6元，股價在這四個月內也有超過了20%的漲幅了~
長榮航如此強勢的原因
要去分析長榮航背後價格強勢的原因，可以簡單的從他的主要業務出發去看，因此我們接下來就從客運與貨運兩個角度去分析吧！
1. 客運
疫情至今其實持續了好一段時間了，除了近期中國又爆發了較為嚴重的疫情以外，其實疫情在全世界的影響已經開始越來越小了。尤其可以看到下圖，全世界疫苗的接種率除了開發中國家施打比率較低以外，大多數國家疫苗接種率都接近人均兩劑，可以說明大眾對於疫情的防護利也逐漸提高~
而在疫情後時代，可想而知只要疫情不再加劇，航空對於旅遊的限制也會逐步下降，而民眾也會因為過去疫情而有一波報復性旅遊消費潮，這些種種都會讓航太業的客運收入佔比越來越高，財報數據也會因此有所受惠~
2. 貨運
而在貨運方面，我們從近期的大事件之一：中國疫情 來做進一步分析。
中國在世界供應鏈的地位為世界工廠，而在中國疫情封城的狀況下，勢必導致許多貨物遞延出貨至全世界的狀況下，因此可以期待若是未來中國疫情放緩逐漸解封，在貨運方面勢必會產生一波拉貨潮，在短期需求的推動下，短期的運價也可望在到時候有所受惠~
PS 有關中國疫情的詳情可參考以下
綜合以上兩塊主要業務分析，也不難想像為何長榮航現在仍舊維持強勢，儘管沒有帶來像去年塞港危機那樣的股價飛漲，但當前長榮航在短中期內仍有些營運亮點可持續追蹤。
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出處：Yahoo股市
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出處：鉅亨網
