三年多後，終於再有第一身的經歷，延續這個不定時的系列。
當日以廣州行渡過 2019 年的最後一個星期六，隨後因為眾所周知的原因，香港人要離開這個 territory，面對的制肘和限制多如繁星。雖然對廣州未至於「牽腸掛肚」，但對於這個城市，始終有著複雜的情感，仍然會盼望著重訪的機會。
曾經悲觀地預測過，香港和中國重新「開關」的時候，香港會是退化得跟一般中國城市沒有兩樣，但來到這個日子的時候，香港仍然有守不少「遮醜布」存在著。就算最早期的「開關」安排需要預約和做核酸，累積了不少年假的自己，仍然決定在步進而立（卻仍未能立）之期取假，再來一次這久違了的城市，和延續一下前幾年也有做過的一點「儀式」。當然，現時的安排簡化為只需做健康申報，就相對方便一些。武肺過後，由紅磡站出前往廣州東的直通車，已成了永不超生的歷史，跨境列車一律改以實行一地兩檢的西九龍站發車。因著成本的問題和對一地兩檢的不以為然，自己仍然選擇使用傳統的廣深（城際）鐵路前往廣州。黨鐵在高鐵復駛的宣傳廣告裡，多番強調現時已改用「電子車票」，直接使用回鄉證就可乘車。這種做法，在武肺之前的廣深鐵路，早已實行，但當時售票機仍會提供一張沒有實質用途的車票，現時卻變成了沒有甚麼收藏價值的購票收據。
身處在深圳站的大堂裡，明顯地覺得廣深鐵路的班次比以前疏了，要二十多分鐘，甚至超過半小時，才開出一趟列車。而在中途停站的時候，也發現需避讓其他不需停站的高鐵列車優先駛過，結果車程拉長至 90 多分鐘，是前所未有的慢。（後來發現，原來深圳北站現時也有不少開往廣州東的列車）
跟隨著「羊角」醒晨的標距柱，步進地鐵站，售票機依然比深圳地鐵來得親民一些。在月台上迎接乘客的，雖然仍然是形象鮮明的黃色「大西」列車，但它們已經過翻新，車廂明亮了，增設了電子顯示屏，列車運行的聲音也不同了。數個站的車程，很是覺得列車沒有了昔日的神韻。
因為想拜會一下 2020 年才開業的 1200book&bed 荔灣湖公園店，所以這天的行程，預留了好些時間在老西關地段。以前寫過數篇講述 1200bookshop 的文章，對這家獨立書店，一直有著特殊的愛好。武肺三年，這家要為一座城市點燃起深夜的燈的書店，曾數次被逼關燈，也有好些門市停止營運了，但這間開在西關古宅裡，結合書店和青年旅舍的空間，卻是逆市下一次新穎的嘗試，跟過去的分店，散發著不同的風格。不過上層的空間，卻只准付費預約了的「住客」使用，我這等單純閒逛打書釘的人，無法進入，實屬一點可惜，而且預約入住需要透過微信，也注定是沒有自己的份兒了。
2016 年初次走訪恩寧路的時候，被連綿不絕的騎樓群深深吸引著，「謀殺」了不少菲林。但就是因為早期的行程走訪過，所以後來卻有意無意地常常忽略這個老西關地段，也發現了其他更有老廣風情的地方（如龍導尾）。近年，恩寧路上出現了老城街區活化項目「永慶坊」，就連豬頭維尼包子清零帝也曾經到訪視察過。以前看過媒體的報導，很初步地覺得永慶坊添加了不少人工和商業的元素，而在親歷其境之後，也引證了自己的觀感。儘管是工作日，永慶坊裡仍是人流如唧，雖然有本地的文化傳承團體入駐營運工作室，甚至連鎖腸粉品牌華輝拉腸，也在這裡開設了博物館，但最受遊人歡迎的，還是型格的文青打卡裡店鋪，似是生意再蓬勃一些的中環街市，連帶恩寧路上也多了不少賣新式茶飲、小食的商店，街道的肌理或多或少遭到改寫。這種的保育活化，成功成仁，還是留待歷史去判斷吧。
但犯賤的是，自己在對永慶坊沒有很多好感的時候，還是在裡面的手信店，入手了一套廣州巴士明信片。以前也曾聽說過，廣州有巴士迷經年描繪各式各樣的巴士畫像，雖然自己沒有打算要寫明信片予甚麼人，但作為收藏品入手一套欣賞，還是值得的。
廣州老城區的特點，是在馬路與馬路之間，有不少只有行人可以進入，名不經傳的社區小巷。一般的遊人很容易會錯過，抱著逛過永慶坊後的一點失落，穿插於周邊的幾個社區，交錯的小巷儼如一個偌大的迷宮，但卻又可以捕捉到不少歷史感十足但又相對庶民的風情景致。這天同時走訪了相對冷門的廣州西站、西村一帶，褪去了遊客和資本的介入，味道更為純粹。
一天的行程，感覺到廣州改變了和沒有被改變的事情，同樣有很多，但相信要真的在這個城市裡生活過，才能更切身的道出種種變與不變。廣州城區裡仍有不少自己未有踏足過的地方，再訪的機會必然會有，也要慢慢開始重拾昔日接廣州資訊的觸覺了。
