松山機場

今天，台北市松山、信義、南港、內湖、汐止的居民躲過一劫。如果不轉彎的話，飛機也許可以滑翔更久，但會迫降鬧區。轉彎的話，飛機動能喪失更快，機長三次轉彎後，還能驚險閃過環東高架、高速公路、南港軟體園區、南湖大橋、捷運高架、高樓、電塔，真是老天爺憐憫啊。

松山機場最危險的區域，大概是下降方向的三重跟中山區，以及起飛的松山、內湖、南港。下降的危險相對較少，因為多半已經持續飛行很久，機件問題不多，危險在於遇到外物襲擊，以及重飛狀況。

起飛方向就不一樣了，飛機爬升引擎出力問題最可能導致危險，飛機降落有問題要重飛也是這個方向，20多年前國慶掉一台起飛的C-130H就是如此，也是幸 運摔在跑道頭的濱江街，不然死傷會更慘重。每次騎腳踏車經過基隆河，就會想像危機發生，起飛方向的內湖科技園區非常密集，再過去南港、汐止也是。如果要掉 頭降落，往南就要繞台北市區一圈，發生災難會非常慘重。往北就好一點，內湖、陽明山區相對人煙較少，問題是如果飛機出狀況，能否決定左右方向都看天意。

要演練101遭受攻擊，其實機率算小，但要演練飛機在松山機場起飛後的飛安狀況，機率實在非常的高，而且連101都在危險範圍，加上馬英九全力發展松山機 場的起降班次，更是火上加油。松山機場起飛方向人煙密集，缺乏空曠地迫降，這次復興航空超級好運，才能躲過一堆高樓，僅擦過環東高架上的一台計程車，以最小危害摔進基隆河。如果途中掉在任何其他地方，都可以重創台北市（高樓、高架、捷運、電力輸送）、甚至台灣（科技園區、高速公路、國軍陣地、中研院）。

套句柯P所言「如果50年後來看，把松山機場放在台北市中心，是對還是錯？」。旅客往返時間與台北市區安全，要如何取捨？

PS：如果起飛出狀況只能往右飛，而不是往左偏斜的話，我家可能也要變災區了。