眠月線

這美如傳說的名字打哪裡來

是河合博士一百年前的嘆息

茂密原始林變成一車車木材

當空山嗚咽便預示妳的死期

妳留下的軌跡從未真正消失

鐵車頭不如妳生命力的強靱

人群踏平蔓草榮華更勝昔時

但妳用大崩壁默默呈現教訓

穿山洞過棧橋前途有明有暗

步步為營路雖長又何須憂愁

喜逢一葉蘭無花也值得細看

領隊發出歡呼已經望見石猴

啊明隧道有人露營伴月而眠

敬愛自然此情此景永保綿延

註：近來「消失的眠月線」突然變得很熱門，加上疫情對國旅的推波助瀾，我戲稱根本已成了「爆滿的眠月線」，因此當鴨子揪團時，刻意選擇非假日避開人潮。
不管內容如何，這麼美的名字光聽就想去，孤狗了由來，說是明治39年(1906)日人河合鈰太郎博士到石鼓盤溪考查林木，某夜躺在一塊巨石上睡覺，參天古木環繞下，見明月緩緩升空，深深被大自然的壯美觸動。但他在大正8年(1919)重返舊地時，鐵道已開通，蒸汽火車呼嘯來回，載走一列列木材，環顧童山濯濯的荒涼，不禁感慨萬千，寫下「斧斤走入翠微岑 伐盡千年古木林 枕石席苔散無蹤 鳴泉當作舊時音」的詩句，為緬懷那個美好夜晚，乃將該地命名眠月。
為稍稍節省體力，我們從新阿里山站搭接駁車到沼平開始走，來回大約17.5公里。選擇非假日是對的，全程所遇同好估計不滿百人，十分清悠，由於是平坦的鐵道線，走來並不費力，惟一較具挑戰性的是2009年8月8日莫拉克風災造成的大崩壁，位於第一號明隧道前段，還好並不長，在鐵鍊、鋼筋環的輔助下，也不算險惡，但若人多，會是大瓶頸。從沼平到終點石猴站，有12個隧道、24座橋樑，景觀多變，如果要進入珍貴的一葉蘭保護區，還必須先向林務局申請，這交給旅行社【發現者】搞定，我們就真的遇到稽核員攔查。石猴站名稱源自站前一塊猴形巨石，但猴頭已在921地震斷落，無論如何，當望見石猴殘身，終點也就近在眼前了！

更多照片在這裡：20201020眠月線

【出發未久】 

【全線惟一較具挑戰性的大崩壁】

【走過第一號明隧道後段】

【走出第一號隧道，迎面走來3名稽核員，查對我們的申請資料。】

【最長的2號隧道】

【2號隧道中段崩塌處，得費些小心。】

【這些人有點皮，在3號隧道下排排坐照相。】

【彷賽車女郎...，但其實不是第10而是第8號隧道。】

【懶得算第幾號了，反正是另一種構築方式的隧道。】

【石猴在望】

【終於抵達終點石猴站】

【回程在石猴遊憩區標示牌前，領隊龍哥為大用手機家拍合照。】

【回程途中，那像雷達的圓盤上不知誰促狹地畫了卡通？】

【我在山洞裡，龍哥没等我就拍合照。】

【遇到來眠月線拍畢業照的學生們】

【女士們在眠月站的恢復體力瑜珈】

【今夜有人在明隧道露營伴月而眠】

【黃昏的第一號明隧道前，龍哥手機為大家拍。】