通勤族交通半日遊
更新於 2023/12/28閱讀時間約 1 分鐘
昨日為了報名一項9月上課的日程，早早七點起床、八點出門，這是以前上班的正常時間，因為路況不熟先搭公車去熟悉路程。
可能是沒去過的地方公車也等了近30分鐘才來，沿途瀏覽外面風景發現跟住的地方街景一模一樣，突然有種我還在原地繞的感覺。
根本沒離開原本的城鎮，可能都是在台灣每個路名都相似，聽著公車每站的路名中華路到了，心裡都會想笑當初規畫路名的人真偷懶。
例如:中和永和路、永和中和路、板橋中山路、中和中山路、基隆中山路、桃園中山路、彰化中山路....永無止境的中山路。
你家是否也有相似路名？
計程車司機常常也說他常繞錯路，要不是開了20年真的找不到路，好在現在都用導航不過有時也會錯亂，開到山壁去或開到別區。
因為我家捷運還未開通(聽聞須到116年才會完成)，所以現在須坐公車到達目的地花35分，去時等車30分+35分到達=整整花了1小時5鐘車程。
這個時間可以從我家坐車到南京東路去了，回程故意從捷運站回家，記錄著多久能到家，中間輾轉3個捷運站(14分+22分+10分)外加一輛公車(19分)共花1小時5分。
看起來跟去時一樣，只是一個等車花了30分；一個光換轉接捷運線就走了約46分(感覺居然搭捷運更花時間)我還快走呢!
下次考試日到時我想要換另一種搭車方式，看能不能縮車程到45分內完成。
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
最近在看的書《框架效應》其中有很多提到的地方就是說我們對同一件事情的判斷會因為名詞或者是狀況脈絡有所不同，像是同樣都是省下3000元，但如果是比較昂貴的東西（30,000元），相較於比較便宜的東西（5000元），明明都是省下相同的金額，但後者我們更會為了省下這筆金額跑到比較遠的地方購買。
很多投資人針對第一季毛利率都有問題跟討論。先以營收來看，今年第一季營收101億，年增28%，是歷史新高，營收成長，當然跟訂單、針對原物料調漲，我們在ASP也的確跟客戶做了轉嫁跟反應。
聽著耳機裡的《以父之名》，哼著「榮耀的背後刻著一道孤獨」一邊走到捷運站搭車，是我常見的通勤日常。中二是我撐過這般厭世早晨的極大力量，因為我真的找不到好更成熟的方法應對。只要想著這些都是無可奈何的罪，接受它、無視它、盡量不要感受它，都可以過去的。每天每天我都是如此安慰自己，努力擠出耐心跟勇氣去面對。
本文私心推薦筆者平常通勤時愛聽的Podcast節目和音樂類型，這是我一天的精神泉源！
三個人分據站牌的不同角落，一個還在考慮要搭哪一班車，一個要等的車已經停駛，但他並不知道，另一個在等一部即將到站的公車，他以為這班車可以載他去目的地，其實不會但他不願接受這個事實。
他們一起等車，內心都覺得自己的車會最早到達。
車來了，不該上車的人上了車，該上車的人卻選擇繼續等待。
不知道大家都怎麼利用通勤時間？
通勤，搭著交通工具前往目的地──學校或公司──的路程。從背誦英文單字的高中生、送小孩上學的媽媽，到座位上滑手機的上班族，每個人都擁有自己的方式，用來保持某種節奏，迎接即將展開的全新的一天。
小陳上班途中發生車禍，右側大腿骨骨折，醫生開立宜休養三個月，又小陳是外送員，故這場車禍認定為執行勤務的職業災害，在申請職災時發現公司沒有幫小陳投保勞工保險，小陳因為是外送員，公司主張是承攬契約非屬僱傭契約，這時候會出現一個問題，休息期間無法上班又沒有辦法申請職災，那從車禍部分跟對方求償薪資損失。
車
在矽谷只要房價繼續漲，只要工作機會繼續增加，通勤就會呈等比級數惡化。如果把這種焦慮擴大三或四倍，我很難想像矽谷的高薪對我是不是仍舊有意義——我有沒有可能每天花四到六個小時握著方向盤虛耗人生？
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